换枕及整修作业指导书

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资源描述

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1、第一部:硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。(宽枕板参照进行)1作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓,达到轨枕扣件齐全有效、作用良好,延长轨枕的使用寿命。2工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。3作业程序及方法3.1锚固材料的技术条件 3.1.1硫磺:级工业用硫磺,纯度为95以上,配制前打成均匀碎块,如受潮,应在配制前烘干。 3.1.2水泥:普通硅酸盐水泥,不低于425号,如有结块,配制前要过筛。 3.1.3砂子:天然级配中粗砂,粒径不大于2mm;配

2、制前过筛、洁净、烘干。 3.1.4石蜡:一般工业用石蜡,配制前打成碎块。 以上各种材料,都不得混有杂物。 3.2配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。其配合比应根据气候和材料技术条件,在以下规定的重量配合比范围内,试验选定其用量。硫磺水泥砂子石蜡=10.30.6l.0l.50.010.03。如少量配制时,可采用以下配合比: 硫磺水泥砂子石蜡=10.51.30.02 3.2.1用上述配方锚固的螺钉,经试验其抗拔可达611t。以硫磺为标准计算,每公斤可锚固4个螺钉。 3.2.2锚固料混合后加热,其特点是:80熔化,130140最稀,160180变稠,220燃烧。 3.3熔制工艺 3.3.1

3、根据作业量,按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。 3.3.2先将砂子放入锅内,炒拌加热至100120,再将水泥放入锅内搅拌加热至130左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使熔液混合均匀,由稀变稠成液胶状时(温度升高至160左右)即可使用。 3.3.3在熔制过程中,为防止燃烧,宜用小火加热熔化。加热时要注意观察,当熔液开始呈现暗红色时,即将锅端开搅拌,等块状的熔融物全部熔化后,再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。 3.4线上锚固 3.4.1退钉:先卸下轨枕扣件,用空心钻拔锚机对准螺孔中心均匀向下钻孔,边钻边注水以免烧坏钻头,直至孔内断钉或失效螺钉钻透并被带出。 3.4.2堵孔:用粗

4、砂将孔底封死并捣实,钉孔有效深度不得少于160mm。 3.4.3灌浆:用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内,要注意不宜灌注太满,浆液距钉孔顶面10mm左右即可。 3.4.4安锚固架:将锚固架安放在轨枕钉孔顶面,使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩,左右对正,以控制螺纹道钉位置。 3.4.5插钉:手持螺纹道钉,顺着锚固架的钉孔中心,左右旋转慢慢地垂直插入,使其方盘落在锚固架上,钉杆紧靠锚固架的半圆周壁,待硫磺熔融物凝固后,撤除锚固架。 3.4.6修理钉孔面:用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物,使台面平整洁净,并将铲下的碎片收拾好,以备回锅再用。3.4.7上扣件:将螺钉丝杆涂上油,安装好扣件,上紧螺帽。在夏季修

5、理钉孔或更换螺钉时,由于轨枕温度较高,硫磺熔融物凝固较慢,不要立即上扣件。4作业质量及技术标准 4.1螺纹道钉中心距离为214mm,误差不大于lmm。4.2螺纹道钉垂直插入,无俯、仰、歪、斜;螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面:扣板式扣件为68mm,弹条扣件为02mm。4.3锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。5安全及注意事项 5.1在加热熔化过程中,注意搅拌。不可在烧热的空锅内先放入硫磺,以免发生燃烧而升华,失去原定配合比。也不能使水或雨雪进入锅内,以免影响质量。 5.2硫磺为易燃物,不得近火存放。 5.3溶制锚固液时,作业人员应戴防护用品,站在上风处,防止烧伤、烫伤、中毒。 5.4如连续拔锚或拆卸

6、扣件时,至少要相隔三根轨枕。第二步:单根抽换混凝土轨枕本标准适用于单根抽换混凝土轨枕(含混凝土岔枕)作业。1作业目的保证接头或焊缝处无失效,其它处无连续失效。2工具及材料 混凝土枕、撬棍、石碴叉、道镐(电镐)、长柄单头扳手、活口扳手、丁字拐、抬杠、抬枕钳、油盒、油刷,备用弹条、扣件、垫圈等。 3作业程序和方法 3.1散轨枕。将轨枕散到更换地点的路肩上,曲线地段散在下股路肩上。3.2防爬设备、轨距杆、地锚拉杆影响作业时应拆除。3.3扒碴3.3.1扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道碴,深度一般低于枕底约为60mm。3.3.2坡道地段开挖上坡侧的枕木盒内道碴。 3.3.3复线地段为列车运行方向相反一侧

7、的枕木盒。3.4卸扣件,卸掉后集中放在适当位置。3.5抽出旧枕。3.6清理枕底道床。其深度应较新枕厚度深约20mm,枕下道床如严重不洁或板结,应同时清筛。3.7穿入新枕,拨至间隔点位置,安好扣件,螺纹钉涂油,串好道碴,一人撬起轨枕,一人紧扣件。扣件位置要正确,作用良好。3.8捣固:先串后捣,坚持八面均匀捣固,作业后再进行重点捣固。 3.9回填整平道床。3.10检查并回收旧料。4作业质量及技术标准 4.l轨枕位置正确,间距误差及偏斜:正线不超过50mm,其它线不超过60mm。4.2捣固要密实均匀,换后25天应再捣固一遍,几何尺寸不超限,设备状态良好。4.3扣件要达到“全、正、靠、润、紧”,大胶垫

8、位置正确,扭矩达到规定标准。5安全及注意事项 5.1坚持隔6根换l根的原则,做到换1根、捣固1根。5.2穿入轨枕时需4人配合,防止砸伤、碰伤。第三部:线路起道本标准适用于线路维修、保养起道作业。1作业目的(1)消灭线路出现的大平、水平、高低、三角坑超限病害。(2)整治线路坑洼、吊板、低接头。(3)调整线路纵断面,局部或全面起道,恢复线路平顺性。2工机具及材料起道机、轨距尺、L型轨道卡尺、弦绳、钢板尺、道镐、内燃冲击镐、手提电镐等。3作业程序和操作方法3.1校正量具:作业前由起道负责人对轨距尺进行校对。3.2确定标准股:一般起道量不大,普遍起道,以左股为标准股或以水平高的一股为标准股,曲线以下股

9、为标准股。3.3看道者俯身在标准股上,距起道机2030m处,看轨头外侧下颚水平线,找出坑洼,指挥起道机放置位置和起道高度,当起平或起顺一段线路后,必须以三点为依据,根据前标准点和后标准点起平中间点。3.4起道:起道机操作手要密切注视看道者的指挥,正确放置起道机,动作敏捷。全起全捣时,起道机的放置位置一般在接头中间放一次,两端距接头八根轨枕处各放一次,并顺着向前。重点起道全面捣固或重点起道重点捣固时,陡坑在坑底处放一次,漫坑则要放置23次,起道机必须放平放稳。直线放在钢轨里口,接头处放在中间,曲线上股放外侧,曲线下股放内侧,以防胀轨和影响方向。不用起道标桩在坡道上起道时,从上坡往下坡看道,拉着起

10、道时,每点都不能低,从下坡往上坡看道,拉着起道时,每点都不能高。3.5打塞(砸撬):当轨道起到要求高度时,打塞者即将轨枕下靠轨底处道碴串实,保证撤出起道机后轨道不回落,在砼枕线路起道时,打塞者应在放置起道机处的两侧轨枕打塞。3.6找平:标准股起平后,再用轨距尺找平另一股。轨距尺放在起道机的起道始点,尽可能靠近起道机,起曲线外股时,考虑超高数值。3.7复查大平:两股起平后,在前一节钢轨回看大平,对于拱腰或死坑,应在钢轨上作轻捣()或重捣()符号。4作业质量及技术标准4.1将线路低坑处起高,以找平轨面,改善道床弹性。4.2起道者必须随时注意看道者的手势或口令,起道高度要适当,为防止回落,预留的下沉

11、量不得超过4mm。4.3起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0,允许速度为120km/h(不含)160km/h的线路应不大于1.0。4.4起道打塞时,一律向钢轨下轨枕底打塞,做到随起随打。在接头处起道时,接头两根轨枕应同时打塞,先穿后打,严禁打顶门塞。4.5线路前后目视平顺,无坑洼,高低、水平达到作业验收标准。5安全及注意事项5.l.一次起道量不得超过30mm时,由工长(班长)担任施工负责人。5.2起道机手应熟悉起道机的性能,严格执行有关规定。5.3起道负责人严格掌握“天窗”时间,点内做到起好捣完,严禁点外作业。5.4起道机手应使用一端装有绝缘套的压机把

12、,严防联电。5.5起道前应根据起道量备足道碴,防止盲目起道造成缺碴。5.6曲线地段起道,起上股时起道机应放置在钢轨外侧,起下股时起道机应放置在钢轨内侧。第四部:混凝土轨枕改道本标准适用于混凝土轨枕线路改道作业1作业目的消除轨距、支距误差或轨距变化率超限处所,改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小碎弯,消除离缝及位置不正确或伤损扣件。2工机具及材料T型扳手、螺栓扳手、改道器、轨距尺(支距尺)、长弦绳、油盒、油刷,备用扣板(或轨距挡板)、挡板座、尼龙座、螺帽、垫圈等。3作业程序和操作方法3.1确定基本股:直线地段单线以顺里程方向的左股为基本股,双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为基本股

13、,曲线地段应以上股为基本股,道岔以外直为基本股。3.2调查与划撬:划撬应根据轨距尺、支距尺、长弦绳等检测出的轨距、支距、小方向等情况(轨距尺检查轨距应一根轨枕一量,将检查结果标注在轨枕或钢轨上;支距尺检查支距按图定支距点检查,将检查结果标注在钢轨上;长弦绳检查基准股小方向时,应采用一根轨枕一量,将检查结果标注在钢轨上)。通过综合分析后,在轨底内侧用符号划出撬长,并用箭头标明改动方向及改道量。3.3改道3.3.1 改道前,若发现一侧扣板(或轨距挡板)上炕,另一侧扣板(或轨距挡板)离缝,应先松开扣板(或轨距挡板)串动轨枕,凡需调整的扣板(或轨距挡板),应划撬标记。3.3.2 改正基本股方向:根据线

14、路方向和扣件离缝情况,用改道器拉动钢轨,检测横距及方向,符合要求后,用调整扣板、尼龙底座或更换扣板、尼龙底座等方法消灭扣板“三道缝”。若遇胶垫破损、歪斜、串出时,应先调换整正。3.3.3拧紧扣件螺栓:检查各种配件是否齐全,如有不全或不正,应及时补充或调整。拧紧扣件螺栓时,应逐根进行紧固,防止钢轨歪斜影响改道质量。扣件扭矩应达到规定要求。3.3.4改正对面股轨距:根据轨距变化情况,用改道器拉动钢轨,使轨距、轨距变化率符合规定要求后,采用上述方法进行调整各种配件,拧紧扣件螺栓。3.3.5在道岔上改道(1)改正基本股方向:应先改正道岔外直及两端线路方向。(2)改正内直股轨距:根据轨距的变化,用改道器

15、拉动钢轨改好内直股轨距。(3)改正导曲线圆度:根据支距偏差情况,改正支距偏差,使导曲线上股圆顺。根据轨距的变化,用改道器拉动钢轨改好导曲线下股轨距,并做好两端轨距递减顺坡。(4)调整轮缘槽、顶铁及间隔铁:调整护轨轮缘槽、尖轨跟端轮缘槽,打磨心轨或翼轨压溃肥边,按规定调整查照间隔和护背距离,并将顶铁调整密贴。3.3.6回检与复紧:作业完毕,应回检轨距和扣板(或轨距挡板)状态,并复紧各部连接零件。4作业质量及技术标准4.1轨距误差不超过作业验收的规定。4.2正线及到发线的轨距变化率不超过1,其它站线不超过2,但规定的递减部分除外。4.3扣板扣件扭力矩在80140N.m范围,扣板无“三不密”。4.4弹条扣件扭力矩在80150N.m范围或弹条中部前端下颚离缝不大于lmm.5安全及注意事

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