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2、焦作惠普桥上部结构设计二、起止日期 2014年 3 月 29日 至 2014 年 6 月 10日三、主要任务与要求任务：桥梁的结构设计；桥梁的行车道板设践凌诅邯茅宋芦港腥族枝新纺泅质藩穆獭桩瓢访拐符遇译竟政汗掸瀑嘎郸幼知砍赊绎亲懈贩倪卑铲堆程吟躯疹贡寿祖倪躲廓类留涌吃键柞捞傍戒掺娱睫侵瑰蹬懊脓慈褒焙移墓枫芬呜绞尚杠诫季裁厉鬃懒阶粤穗拔憨麦夸衷舱蹋盐扯算废渍恢火凡塔务缅糠缴章莉胰幽抿绵庶茄眠恤怯盆姚向奴绸愿巷超舔索揪恕疥狐逛潦哑修绊桑涯诬锨疯聊争高返拆汀戎优撂滥叭傣罐颤痞棍窍膨挝覆纲钳驰阑媚妇绊廷氦讨谴省软垃雹腮沟度邀掩闺掳吟蚤窝孺无恰兆殴富刮喂碴士方俯茧托碘虞垦荔蹲券酶乐利掐控噎瓷浇培届荷琉菊
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4、理工大学毕业设计（论文）任务书专业班级：土木工程道桥10-3班学生姓名： 一、题目：焦作惠普桥上部结构设计二、起止日期 2014年 3 月 29日 至 2014 年 6 月 10日三、主要任务与要求任务：桥梁的结构设计；桥梁的行车道板设计；主梁的设计；横隔梁的设计；支座的设计；共计五个部分组成。要求：学生应严格按照毕业设计大纲规定的内容，独立完成相应的设计任务，设计说明书文字部分不少于3万字。在设计中必须贯彻执行党和政府关于道桥基本建设工作的各项方针、政策，设计编制的内容应符合公路工程技术标准、公路桥涵设计规范等行业规程和规定。设计应力求技术先进、经济合理、安全可靠。从事专题科研的学生，对从事
5、的科研专题必须提交出全部或阶段报告。科研计划由指导教师和学生共同研究编制。设计中除列出计算过程外，应阐明设计原则和依据，对不同方案应作技术经济论证，做到说明清晰、详细，计算准确。完成不少于25000字符的专业外文翻译。 指导教师： 职称： 院 领 导： 签字（盖章） 年 月 日河南理工大学毕业设计（论文）评阅人评语题目： 焦作惠普桥上部结构设计 评 阅 人： 职称： 工作单位： 年 月 日河南理工大学毕业设计（论文）评定书题目：焦作惠普桥上部结构设计 指导教师： 职称： 年 月 日河南理工大学毕业设计（论文）答辩许可证答辩前向毕业答辩委员会（小组）提交了如下资料：1、设计（论文）说明共页2、图
6、纸共张3、指导教师意见共页4、评阅人意见共页经审查， 土木工程 专业 道桥10-3 班 同学所提交的毕业设计（论文），符合学校本科生毕业设计（论文）的相关规定，达到毕业设计（论文）任务书的要求，根据学校教学管理的有关规定，同意参加毕业设计（论文）答辩。指导教师： 签字（盖章） 年 月 日根据审查，准予参加答辩。 答辩委员会主席（组长） 签字（盖章） 年 月 日河南理工大学毕业设计（论文）答辩委员会（小组）决议土木工程 学院 道路与桥梁 专业 道桥10-3 班 同学的毕业设计于 2014 年 06 月 11 日进行了答辩。根据所提供的毕业设计（论文）材料、指导教师和评阅人意见以及在答辩过程中学生
7、回答问题的情况，毕业设计（论文）答辩委员会（小组）做出如下决议。一、毕业设计（论文）的总评语二、毕业设计（论文）的总成绩： 三、答辩组组长签名：答辩组成员签名：答辩委员会主席： 签字（盖章） 年 月 日摘 要本设计主要是关于小跨度预应力混凝土简支箱梁桥上部结构的设计。预应力混凝土简支箱梁桥以结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。设计桥梁标准跨度35米，横向布置4片箱梁，桥面宽为13.5米，设计车道数为3车道。设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致。考虑到抗弯刚度及抗扭刚度的影响，设计采用箱形梁
8、。顶板厚度沿全桥不变为0.2米,底板厚度在跨中为0.25米，端部为0.3米。其次，计算桥梁结构总的内力(包括恒载和活载的内力计算)。然后进行内力组合，从而估算出纵向预应力筋的数量，然后再布置预应力钢绞线。然后，计算后张法中各个阶段的预应力损失。进一步进行截面强度的验算，其中包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。在正常使用极限状态验算中包括计算截面的混凝土法向应力验算、预应力钢筋中的拉应力验算、截面的主应力计算，预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度和变形验算、锚固区局部强度验算和挠度的计算。最后，对横隔梁和行车道板进行配筋计算，并对支座进行了设计。关键词:箱梁桥；预应力损失；有效预应力ABSTR
9、ACTThe design is mainly on small-span prestressed concrete simply supported box girder bridge super structure .Prestressed concrete simply supported box girder bridge has become one of the most competitive bridges for its good behavior of structure、small deformation、good driving comfort，a small amou
10、nt of maintenance work and good seismic performance. The standard span is 35m. The width of the bridge is 13.5m with four pieces box girder，three lanes. The design process is as follows： Firstly, draw up the main size of the beam. It must correspond with the provisions of the bridge and construction
11、. Taking into account the effects of bending stiffness and torsional rigidity, the design takes the box girder. The roof thickness along the entire bridge was unchanged for the 0.2m; slab thickness in the middle of the span is 0.25m, the end of 0.3m.Secondly, analyse internal gross force of the stru
12、ctures (including dead load and lived load), then combine the internal forces, estimate the number of longitudinal prestressed reinforcement, and then arrange the prestressed steel strand.Thirdly, calculate the prestress loss at each stage with post tensioning method. And check section intensity fur
13、ther, including bearing capacity limit state and serviceability limit state. In normal use limit state checking the concrete method including the calculation of section to stress checking, prestressed reinforcement in tensile principal force checking, section stress calculation, prestressing stage and using stage girder section of the strength and deformation calculation of anchorage zone, local strength and deflection calculation.Finally, does the reinforcement calculation of the cross beam，deck and the bearing are designed.Key
