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1、新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设76号关于发布新建客货共线铁路设计暂行规定的通知铁建设200376号现发布新建客货共线铁路设计暂行规定，自发布之日起在新开工的铁路建设项目中实行。己完成设计尚未开工的项目按本规定修改设计。各单位在执行过程申，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。本规定由铁道部建设管理司负责解释。中华人民共和国铁道部二00三年八月十一日基本规定1 为提高铁路建设水平，实现铁路跨越式发展，遵循强本简末、系统优化的原则，制定本暂行规定。2 本规定适用于新建客货共线I、U级铁路的设计。改建铁路可参照执行。3 铁路设计应采用先进
2、、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备。4 铁路设计年度应分为近期和远期。近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。铁路线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。对于易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。随运输需求变化增减的机车、车辆等运营设备，可按交付运营后第三年或第五年的运量进行设计。5 铁路等级的划分应根据其在路网中的作用、性质和客货运量确定。I级铁路在铁路网中起骨干作用或近期年客货运量大于或等于20Mt者；U级铁路在铁路网中起联络、辅助作用且近期年客货运量小于20Mt且大于或等于10Mt。6 旅客
3、列车设计行车速度应根据运输需求和地形条件等因素合理选定。旅客列车设计行车速度I级铁路可选120200km/h,U级铁路可选80120km/h7 I级铁路与道路交叉应采用立体交叉。旅客列车设计行车速度大于或等于140km/h的路段两侧应设置防护栅栏。8 I级铁路具备条件的应一次辅设无缝线路。9 铁路开通运行速度按有关规定和运输需要应达到设计速度，在困难条件下，I级铁路设计速度为2OOkm/h的开通运行速度不低于160km/h,设计速度为160km/h的开通运行速度不低于120km/h,H级铁路开通运行速度不低于80km/h。10 开行双层集装箱列车的线路设计应满足有关规定的要求。11 铁路设计应
4、按照依靠科技进步、改革运输管理体制、调整生产力布局的要求，根据运输需要，系统、经济、合理地确定站段布局及规模，减少设计定员。12 铁路设计应重视各专业间的总体协调，有关构筑物、电（光）缆沟（槽）、给排水管线、站场排水、防雷接地等设计应统筹考虑。13 铁路设计应高度重视环境保护，水土保持和防灾减灾工作，节约能源和土地，做好文物保护。14 铁路设计应坚持以人为本，按规定配置行车安全、防火防爆、无障碍等设施设备。15 铁路设计应树立综合成本观念，在节约投资，降低造的同时，努力提高铁路投产后的竞争能力和建设项目的投资效益。16 铁路设计应充分考虑养护、抢修、检测、维修需要，配备必需的设施设备。17 本
5、暂行规定是对现行设计规范的补充，现行设计规范本规定不一致处，按本规定执行。本规定未涉及的内容，仍按国家现行有关设计规范执行或另行研究确定。二线路18 直线地段的最小线间距：旅客列车设计行车速度为200km/h时不应小于4.4m；旅客列车设计行车速度为160km/h时不应小于4.2m。19 线路平面曲线半径应优先采用推荐曲线半径，慎用最小曲线半径。20 缓和曲线长度应优先采用推荐缓和曲线长度，慎用最小缓和曲线长度。表1线路平面曲线半径(m)铁路等级In路段旅客列车设计行车速度(km/h)20016014012012010080推荐曲线半径4500250020001600r160012008007
6、000500040003000300025002000最小曲线半径3500(2800)200016001200r1200(800)800600(2800)(1200)(800)(600)(500)注：括号内的数值为特殊困难条件下经技术经济比选后方可采用的最小曲线半径。曲线半径(m)200km/h160km/h推荐缓和曲线长度最小缓和曲线长度推荐缓和曲线长度最小缓和曲线长度1200050404040100006050(40)404080007060(50)404070008070(60)一一60009080(70)5050(40)500011090(80)6050(40)4500120100(9
7、0)一4000140110(100)7060(50)3500160120(110)8070(60)3000180140(120)10080(70)2800200160一一2500一一120100(90)2000一150130(110)1800一170150(130)1600一190160表2缓和曲线长度(m)注：括号内的数值为特殊困难条件下经技术经济比选后方可采用的最小缓和曲线长度旅客列车设计行车速度为200km/h的路段，夹直线和曲线长度均不宜小于140m21最小长度不得小于100m。旅客列车设计行车速度为160km/h的路段，夹直线和圆曲线长度均不宜小于130m最小长度不得小于80m22纵
8、断面宜设计为较长的坡段，相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差。旅客列车设计行车速度为200km/h的路段，最小坡段长度不宜小于600m困难条件下最小坡段长度不应小于400m且最小坡段长度不得连续使用2个以上。旅客列车设计行车速度为160km/h的路段，最小坡段长度不宜小于400m且最小坡段长度不宜连续使用2个以上。23竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面桥梁和正线道岔区内。三路基24路基设计应避免高堤深堑，尽量减少对自然植被和山体的破坏，防止诱发地质灾害。25路基面宽度应根据线间距、铺设无缝线路、大型养路机械作业及杆柱的布设等要求确定，必要时还应考虑光、电缆槽设置要求。26
9、 路肩宽度：旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的I级铁路和U级铁路的路堤不应小于0.8m,路堑不应小于0.6m,旅客列车设计行车速度为2。路段的路堤、路堑两侧均不应小于1.0m。27 路基基床厚度应为2.5m,其中表层为0.6m,底层为1.9m。28 旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的I级铁路的路基基床表层应选用A组填料(砂类土除外，当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石)，颗粒粒径不得大于150mmU级铁路路基基床表层应优先选用A组填料，其次为B组填料；当选用B组填料时，在年平均降水量大于500m地区，塑性指数不得大于12,液限不得大于32%不符合上述要求
10、的填料，应采取土质改良或加固措施。旅客列车设计行车速度为200km/h路段的路基基床表层应选用级配砂砾石或级配碎石填料。29 I级铁路的路基基床底层应选用力B组填料或改良土。U级铁路的路基基床底层可选用A、B、C组填料；当采用C组填料申的粉土、粉黏土和细粒土含量大于30%勺粗粒土时，在年平均降水量大于500m地区，其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%不符合上述要求的填料应采取土质改畏或加固措施。30 旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的I级铁路和U级铁路路基基床的压实标准：细粒土和黏砂土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类土(黏砂土除外)应采用相对密度和地基系数作为控制指标
11、；砾石类土和碎石类士应采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类混合料应采用地基系数作为控制指标。其值不应小于表3的规定。表3160km/h及以下的I级铁路、U级铁路路基基床的压实标准层位调料类别及、铁路等级压实标准细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料I级n级I级n级I级n级I级n级I级n级表层压实系数Kh:0.91一一地基系数K30(Mpa/cm)0.91一1.01.51.21.51.2相对密度Dr0.75一一孔隙率n(%)一28332833底层压实系数Kh:0.910.89一一地基系数K30(Mpa/cm)0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2
12、相对密度Dr:0.750.7一一孔隙率n(%)一3315333531旅客列车设计行车速度为200km/h的路段路基基床表层的压实标准采用地地基系数和孔隙率作为控制指标，其值不应小于表4的规定。-3 -表4200km/h路段级配砂砾石和级配碎石的压实标准填料厚度(m)地基系数K30(Mpa/m)孔隙率n(%)适用范围级配砂砾或级配碎石0.6190190130110120150孔隙率n(%)280.95一33旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的I级铁路和U级铁路的路基基床以下部位填料的压实标准：细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类土(黏砂土、粉砂土除外
13、)应采用相对密度和地基系数作为控制指标；块石类混合料应采用地基系数作为控制指标。基值应符合表6的规定。34旅客列车设计行车速度为200km/h路段路基基床以下部位的压实标准：细粒土应采用地基系数和压实系数作为控制指标；粗粒土和碎石类土应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。其值不应小于表7的规定。表6160km/h及以下的I级铁路、U级铁路基床以下部位填料的压实标准层位调料类别及、铁路等级压实指标、细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石失块石类混合料I级n级I级n级I级n级I级n级I级n级不浸水部分压实系数K.0.890.86一一地基系数K30(Mpa/cm)0.80.70.80.71.00.81.00.81.21.0相对密度Dr0.70
