《芜湖市汽车电子产业基地发展规划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《芜湖市汽车电子产业基地发展规划（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、芜湖市汽车电子产业基地发展规划（初稿）汽车电子是电子信息产品在汽车上的应用。随着汽车技术的发展和消费者对汽车性能需求的不断提高，电子信息技术成为汽车工业进步和升级的重要推动力，汽车的电子化程度被视为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。为落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快我市汽车电子产业基地建设的步伐，推动产业升级，实现跨越式发展，特编制本规划。一、产业发展的背景与意义（一）产业发展的现状与趋势1、产业发展现状分析（1）全球汽车电子产业蓬勃发展近年来，世界汽车电子产业增长迅速，汽车工业的发展和汽车安全、节能、环保、智能化、信息化的需求推动着汽车电子市场不断壮大。根据统计
2、，2006年全球汽车电子销售额为1395亿美元，2007年为1438亿美元，2008年则达到1500亿美元。由于人们对汽车操纵性、安全性、舒适性和节能环保等多方面需求，迫使汽车制造商们不断利用新技术来提高汽车的性能。从动力传动系统、安全管理系统、舒适管理系统到信息娱乐系统等各方面，汽车电子产品与技术在整车中占据的平均比例持续呈上升趋势，在一些高档轿车上，微处理器的数量已经达到数十个，电子产品已经占到整车成本的50%以上。目前全球汽车电子产品在整车成本中占了1/4以上，大约是26-28%左右，预计到2010年比例将增加到35%，其中硬件占22%，软件占13%。从整个全球汽车销量和汽车电子销售额数
3、据来看，即使在全球汽车销量出现负增长的时候，汽车电子产品和系统的销售额仍然保持着7-8%的增长；从细分市场来看，2008年，驾驶辅助、安全系统及娱乐等细分市场将强劲增长，而消费电子、动力及车身电子等细分市场增长较缓慢；从区域分布来看，全球车用电子产品主要市场仍集中于欧洲、北美、日本等地区，所占比重超过80%，但是随着汽车制造产业向新兴地区和国家的逐步转移，印度、中国等目前国际跨国公司集中投资的汽车电子新兴市场将有较大发展。从产品生产来看，全球汽车电子产品供应商主要包括美国的德尔福、摩托罗拉，日本的电装，德国的博世和大陆等企业。半导体厂商、汽车电子供应商和整车厂形成紧密的汽车电子产业链，各环节厂
4、商既相互独立，又相互依存。一方面，随着汽车电子产品在整车中比重的日益加大，汽车电子企业越来越多地参与到整车厂商新产品开发与设计过程中，进行技术研发合作，提升自身的核心技术水平；另一方面，随着汽车市场竞争的进一步加剧，整车厂商为了确保自己的利润空间，在降价的同时对汽车电子企业进行压价。目前全球汽车制造商已经把最尖端的电子技术作为差异化手段和市场竞争最重要的砝码。在评估一辆汽车的价值时，往往不是纯粹评估其外形和速度，而在于它所具备的电子功能。因此，许多跨国汽车零部件企业纷纷将焦点集中到汽车电子产品和技术上，一些PC、家电、半导体企业也进入到这一领域，如意法半导体公司（ST）、美国模拟器件公司、飞思
5、卡尔、日立、松下电器、苹果电脑等。这些汽车电子供应商在不同细分市场形成了各自的产品优势，并在这个产业链的上下游积极进行资本并购和建立战略联盟，形成竞争与合作态势。安全、节能、环保、舒适和信息智能化是当今汽车发展的主要方向。顺应这些需求所做出的汽车技术革新， 70%来源于汽车电子技术，其中，核心领域之一是车用半导体技术。国际汽车生产商们纷纷在车用半导体控制领域投入大量研发经费，寻求既能实现成本效益又能提供更高可靠性的系统解决方案。车用半导体业成为增长最稳定的产品之一，市场规模不断扩大。（2）我国汽车电子产业发展空间巨大我国汽车电子产业起步晚，基础薄弱，产品技术含量不高，自主创新能力较差，汽车电子
6、落后于整车发展，产品主要集中在中低端产品，与发达国家相比有一定差距，技术仍然是产业发展的瓶颈。目前，汽车电子产品市场70%以上的份额被国外企业产品所占据。虽然我国汽车电子应用规模还不大，但是增长速度却是惊人，发展前景广阔。2005年我国汽车电子产业开始进入一个加速增长的时期，2006至2007年，产业发展进入高峰期，到2008年，由于产能转移速度的放缓和金融危机的影响，产业规模增长率开始逐步下降，但仍保持近30的增长速度，并开始进入稳定的快速发展期。其中，动力和底盘系统汽车电子的年均复合增长率低于20%，车身电子和车载电子市场的年均复合增长率超过25%，而GPS、TPMS等超过30%高速发展。
7、伴随着汽车电子产业的高速发展，中国的汽车电子产业已经初具规模，区域性竞争程度日趋激烈，出现专业化分工和产业集聚现象，基本形成了以上海为中心的长三角产业集群、以广州和深圳为主的珠三角产业集群、以北京和天津为主的环渤海产业集群和以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群等四大汽车电子产业集群。芜湖、北京、天津、深圳、武汉、长春、苏州、南京等地都提出了汽车电子战略发展规划，分别建立了国家（芜湖）汽车电子产业园、长春国家汽车电子产业园区、无锡新区汽车电子及部件产业、大连市汽车电子产业园区、上海汽车电子产业园区、深圳汽车电子产业基地、武汉汽车电子产业园等产业园区等。2、产业发展趋势分析目前汽车电子技术正在出现
8、两大主流，一是电子控制技术将逐步取代机械控制技术，二是节能环保安全为主的主动智能控制将日渐流行。发展重点包括动力总成控制、底盘控制、车身控制、主/被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗技术。未来汽车电子技术将朝着功能多样化、技术一体化、系统集成化、通信网络化四个方向发展，重点解决汽车的安全、节能、环保、舒适和信息智能化问题。在汽车电子关键技术中，传感器、ECU、执行器、控制策略、总线技术、新型42V电源，以及汽车安全技术都是今后发展的重点。随着更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第3代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着
9、更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，从而达到“人汽车环境”完美协调的境界。其中，传感器将朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向发展；在ECU方面，随着汽车电子控制的日趋集中化，需要处理的信息量不断增加，因此16位和32位将成为设计人员的首选；电磁和电动执行器将逐渐取代气动/液动执行器；控制策略方面，目前采用的是PID控制理论，今后将更多地采用最优控制、自适应控制和模糊控制。未来5到10年内，以TTP/C和FlexRay为代表的下一代高速容错总线将取代高速CAN，从而改变目前LIN、低速CAN、高速CAN三分天下的格局。此外，现有的12V电源系统供电能力已无法满足下一代汽车设计
10、中新增电子设备的需求，采用新型42V电源已成必然。在普遍关注的汽车安全方面，自动避撞系统、监视司机行为的安全系统、轮胎综合检测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、车身动态控制系统将成为新一代汽车安全技术的发展方向。预计2009年市场规模接近1600亿美元，2015年全球汽车电子市场规模为2000亿美元。其中，消费电子应用仍将在汽车电子总市场份额中继续保持最高市场份额，但其比重将从2007年的27.8%下降到2013年的21%。随着汽车厂商不断减少对汽油发动机的依赖以及科技的不断进步，混合动力及其他替代能源车辆的销售额将不断增长。随着混合动力技术的不断改进及其制造成本的不断降低，汽车动
11、力电子应用市场将具有很大增长空间。此外，驾驶辅助系统的全球市场销售收入将成为增长最快的汽车电子产品，此类产品主要包括电子控制专项与制动等驾驶安全提升系统，主要厂商有德纳（Dana Corp.）、麦格纳（Magna）及天纳克（Tenneco）等。随着中国汽车工业的逐步成熟，市场对汽车电子的需求正在逐步升级。目前，动力控制、底盘控制、安全系统、车身电控等产品的普及率已经很高，未来几年这些产品仍有不断向低端市场普及的趋势。与这些成熟的产品相比，一些新的应用成为未来几年中国汽车电子市场的热点，如主动安全系统、汽车网络系统，以及GPS等车载信息系统等。（二）产业发展的意义1、推动两化融合，加快汽车和信息
12、两大支柱产业的发展汽车电子作为汽车和信息两大产业融合而生的新兴产业，正在世界范围内呈现出迅猛发展的势头。汽车电子产业的发展，一方面可以显著增加汽车产品的科技含量，赋予传统产业以新的内涵，为汽车产业的自主发展，技术进步和改造升级提供强有力的支撑。另一方面，不断增长的汽车需求带来的巨大的汽车电子市场空间，带动集成电路、软件、元器件等相关行业发展，促进信息产业整体水平的提高。汽车电子是信息技术与传统产业结合的典型，大力发展汽车电子产业，推动信息产业和汽车工业的融合，是信息化带动工业化，工业化促进信息化，走新型工业化道路的重大举措，是提升国家产业竞争力的重要途径，是实施可持续发展战略的必然选择。2、提
13、高产业核心竞争力，实现民族汽车工业的振兴电子技术发展是汽车工业发展的重要动力源泉。汽车电子技术已经成为改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施，成为汽车发展的技术支撑和汽车产品竞争力的关键。但是，由于发达国家牢牢控制住汽车的关键核心技术和高附加值环节，我国整车厂主要依靠大量进口散件进行组装，致使汽车工业面临着产业和核心技术双重“空心化”的严峻形势。加快汽车电子产业的发展，不仅可以抢占未来世界汽车工业核心技术的制高点，掌握未来世界汽车工业发展主导权，提高汽车产业的国际竞争力，还可以增强国家的技术创新能力，通过对核心技术、标准和专利的掌控，进而控制汽车产业链中高附加值的部分，获取高额利润，实现民族
14、汽车工业振兴。3、拉动国民经济，形成新的增长点信息产业、汽车工业是我国经济发展的两大支柱产业，是国民经济持续快速增长的两大发动机。我国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车销售市场。我国国民人均收入已上升到了2360美元，我国已经由低收入国家跃升至世界中等偏下收入国家行列。此时，人们的消费层次不断提高，汽车进入家庭不可阻挡。汽车电子作为提升汽车性能最主要的方式，在各国经济中占据着越来越重要的地位。开发国产车电子产品，不仅打破国外汽车产业技术垄断，还可以成为拉动经济发展新的增长点。4、建设节约型社会，实现可持续发展汽车电子是利用电子信息技术改造提升汽车产业的重要实践，采用电子信息技术是当前和今后
15、一段时期节约能源的直接手段，是减少汽车保有量快速增长所带来的大气污染、噪声、电磁兼容等问题的重要技术基础，是提高汽车可靠性，减少交通事故和人员伤亡的有效手段之一。二、芜湖汽车电子产业基地概况及发展意义（一）基地发展汽车电子产业的现状1、产业基地的现实基础及比较优势（1）产业概况我市汽车电子企业绝大多数分布在国家级芜湖经济技术开发区内，骨干企业则就近分布在奇瑞汽车生产基地周围。奇瑞是中国汽车业的骄傲，更是芜湖的骄傲。受益于奇瑞汽车自主研发的品牌效应和配套拉动，我市汽车电子产业发展迅猛，集群效应开始显现，通过产品及其设备引进、招商引“智”、国内外合作开发等多种手段齐头并进，我市汽车电子多个领域的产
16、品与技术在国内处于领先地位。2003年-2008年间，产品销售收入年均增长率都在20%以上。目前已经形成了以德国大陆（原西门子威迪欧）、博耐尔汽车电器、埃泰克汽车电子、芜湖侨云友星、莫森泰克等53家企业为主的企业群。主要产品包括汽车仪表、行驶记录仪、汽车空调、电动天窗、自动升降门、自动滑门、汽车线束、电喷系统、汽车电动座椅、车身控制模块等。与此同时，我市的电子信息产品制造与技术服务正在加速融合到汽车电子产业，如广东美的（芜湖）的产品从家用、商用空调向汽车空调和散热器扩展，长信科技股份公司从生产ITO导电薄膜向背光源玻璃、小尺寸LCD显示器件发展，并逐步配套到车载电器系统。我市汽车电子产业在发展过程中形成了特有的发展模式：在技术方面，通过引进技术人才的方式进行自主创新，掌握核心技术，拥有自主知识产权；在市场方面，我市本地的奇瑞公司优先考虑本地采购，扶持本地汽车电子企业共同成长；在体制方面，汽车电子企业基本采取奇瑞科技控股、核心技术人
