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1、目 录1、编制依据及原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -2、编制范围- 2 -3、工程概述- 2 -3.1 工程概况- 2 -3.2 气候特征- 3 -3.3 地形地貌- 4 -3.4 地质特征- 4 -3.6 特殊地质、不良地质及地质构造- 5 -4、施工组织安排- 5 -4.1 施工组织机构- 5 -4.2施工布置- 6 -4.3进度计划安排- 7 -5、主要施工方法- 7 -5.1预制构件结构类型- 8 -5.1预制构件预制- 11 -5.1.1钢筋工程- 12 -5.1.2模板施工- 13 -5.1.3混凝土工程- 14 -5.1.4防护栅栏预制构件养护-
2、 16 -5.1.5防护栅栏预制构件运输- 16 -5.2防护栅栏安装- 16 -5.2.1测量放样- 17 -5.2.2基坑开挖- 17 -5.2.3防护栅栏立柱就位- 17 -5.2.4基础混凝土浇筑- 17 -5.2.5防护栅栏其余构件安装- 18 -5.2.6防护栅栏线路封闭技术要求及方法- 19 -5.3施工质量控制- 19 -6.施工机械及人力资源配置- 20 -7.质量保证措施- 21 -7.1 质量方针- 21 -7.2 质量目标- 21 -7.3 质量管理组织机构- 21 -7.4 质量管理体系- 22 -7.5 质量管理措施- 23 -7.6 施工测量控制措施- 23 -7
3、.6.1 坐标和高程控制复核- 24 -7.6.2 施工放样- 24 -7.7 试验控制措施- 24 -8 施工安全目标及控制措施- 24 -8.1 安全管理方针- 24 -8.2 安全管理目标- 25 -8.3 安全管理体系- 25 -8.4施工安全措施- 25 -8.4.1现场施工安全- 25 -8.4.2机械施工安全- 26 -8.4.3车辆运输安全- 26 -8.4.4用电安全- 26 -8.4.5雨季施工安全- 27 -8.5 施工期消防措施- 27 -8.5.1施工现场的防火要求和管理- 27 -8.5.2施工区消防器材的配备- 28 -DK13+874.15DK14+882.48
4、段路基附属工程防护栏杆施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据（1）新建武汉至孝感城际铁路土建工程HXSG-2标段施工合同；（2）铁路线路防护栅栏（通线20128001）；（3）新建铁路工程测量规范TB10101-99；（4）铁路路基施工规范TB10202-2002；（5）高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号；（6）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（8）高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010/J1147-2011；（9）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；（10）铁道第四勘
5、察设计院集团有限公司编制的设计图纸汉孝城际施（路）-2-5、汉孝城际路基工程设计总说明及详图集；（11）铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.2 编制原则（1）严格遵守铁道部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中；（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现；（3）以人为本，安全第一，预防为主，综合治理，确保人身及设备安全；（4）充分考虑气候、季节对施工的影响，以及其它干扰因素，安排各项工序的施工进度；（5）建
6、立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的客运专线质量验收标准和工程建设标准强制性条文；（6）坚持文明施工，注重环保和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”；（7）结合施工特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。2、编制范围本方案主要为：DK13+874.15DK14+882.48段路基防护栅栏预制、安装施工，其中DK14+160DK14+610段位于盘龙城站范围内不能施工，只能进行DK13+874.15DK14+160及DK14+
7、610DK14+882.48段防护栅栏施工。3、工程概述3.1 工程概况本标段工程范围为：DK1+550DK23+800，正线长度为21.861km，正线间距4.4m，设计时速200公里/时。DK13+874.15DK14+882.48段路基前接府河特大桥孝感台，后接马家河特大桥汉口台，全长1008.33m。其中DK14+160DK14+610段路基位于盘龙城车站范围内，由于设计图纸不全不能施工，目前仅有DK13+874.15DK14+160及DK14+610DK14+882.48段路基防护栅栏可进行施工。根据铁路线路防护栅栏（通线20128001）要求，设计时速200公里及以上铁路,采用2.
8、2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成。地面纵坡小于6地段，防护栅栏单元长度3m；612地面防护栅栏单元长度1.59m；1236斜坡地段防护栅栏单元长度为1.15m。根据我标段承建铁路设计时速及规范要求，并结合该段路基实际地形，决定选用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，护栏长度为3m。主要工程量见下表3-1所示：表3-1 路基防护栅栏工程量统计项目类型数量单位需要模板数量立柱端柱43个2阶梯处立柱80个5中间立柱227个10上槛端部39个2中间289个15下槛3m328个15栏片1.405m656个30柱帽430个20刺丝滚笼3
9、28挡3.2 气候特征武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。瞬时最大风速N:27.9m/s(1956-3-17)和NNE:27.9m/s（1960-5-17）；N:27.9m/s(1965-3-17)以及风向SN:27.8m/s(1978-7)。全年平均气温16.6；一月份平均最低气温3.5；七月份平均最高气温28.9；极端最高气温41.3（1934.7-8-10）；极端最低气温-18.1（1977-1-30）。年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。3.3 地
10、形地貌本路基位于垄岗区，地势较平缓，相对高差5-10m左右，植被发育，多辟为水田、旱地和经济作物区。零星分布水塘。3.4 地质特征地表为种植土、人工填土覆盖；岗间坳谷表层为淤泥质粘土，软塑、流塑，灰色；粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑；下为粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，局部地段夹粗角砾，稍密、饱和，角砾间充填大量粘土，角砾含量大约50%。下覆基岩为：泥质粉砂岩，黄褐色、棕红色，全风化，风化后呈沙土状；下为泥质白云岩，灰白色，强风化，节理、裂隙十分发育，风化后多呈细、粗角砾状；灰岩，灰白色，强风化后多呈碎块状。（1）0：种植土、人工填土，杂色，级；（1）1：淤泥，深黑色，流塑，级，0=50KPa；（
11、1）1-1：淤泥质粘土，灰褐色，流-软塑，级，0=60KPa，=1.80g/cm3,Es=2.50MPa；（2）1：粘土、粉质粘土，黄褐色，软塑，0=120KPa，=1.93g/cm3,Es=3.92MPa；（2）2：粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑，级，0=150KPa，=1.89g/cm3,Es=7.93MPa；（2）3：粘土、粉质粘土，紫红色，软塑，级，0=150KPa，=1.81g/cm3,Es=5.66MPa；（2）4：粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，级，0=180KPa，=1.93g/cm3,Es=8.57MPa；（3）1：粗角砾，稍密、饱和，粉质粘土，紫红色，级，0=200KPa；（4
12、）1：泥质粉砂岩，黄褐色，全风化，级，0=200KPa；（6）2：白云岩，灰白色，强风化，级，0=300KPa；（7）2：灰岩，浅灰色、浅灰黄色，强风化，级，0=450KPa；3.6 特殊地质、不良地质及地质构造（1）DK013+874.150DK014+200、DK014+350DK014+882.480段为松软土地基；（2）DK014+170DK014+390段为膨胀土路堑；（3）DK013+874.150DK014+250段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。4、施工组织安排4.1 施工组织机构本段路基附属工程防护栏杆施工由项目部所属五分部负责，路基附属施工队进行施工。项目部设工程管理部、机电
13、物资部、计划财务部、安全质量环保部及综合办公室，负责对五分部的日常工作进行督促和指导。基附属工程施工架子队，架子队设预制组、安装组、辅助作业组、后勤保障组，组织机构图见图4-1。汉孝城际铁路二标段项目项目部项目经理总工、总经、总会副经理常务副经理机电物资部计划财务部安质环部（邱长华）综合办公室工程管理部项目部五分部负责人路基附属工程架子队五分部技术负责人五分部质量负责人五分部安全负责人安装组预制组辅助组后勤保障组图4-1 组织机构图4.2施工布置（1）施工道路路基主体工程已基本施工完成，路基防护栅栏安装时可利用正线施工便道作为施工道路，也可利用原有路基施工便道进行施工。（2）施工用水、电布置施
14、工水、电采用原有路基施工水、电进行施工。（3）预制场地路基防护栅栏预制在原路基边坡防护预制块预制场集中预制，预制完成后采用吊车及平板车转运至现场安装。（4）防护栅栏布置防护栅栏严格按照征地红线及坡脚线型进行布置，要做到“严、直、齐、美”，线路要封闭严实，不留有间隙，沿线路方向平顺。具体见附图4.2-1。4.3进度计划安排根据路基的沉降情况及架梁要求路基附属工程具体施工工期安排如下：DK14+480DK14+882.48段路基防护栅栏预制计划于2012年9月开20日始，2012年11月20日预制构件可全部完成，2012年12月初可全部完成防护栅栏安装工作。DK14+160DK14+610段路基防护栅栏工程待盘龙车站设计图纸确定后再组织施工。5、主要施工方法本工程为新建武汉至孝感城际铁路，设计时速200km/h，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼形式，DK13+874.15DK14+882.48段路基线路较为平顺，纵向坡度均小于6，因此防护栅栏单元长度采用3m长的类型。本工程路基防护栅栏安装效果图如图5-1所示。图5-1 路基防护
