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1、减速机的保养和维护概述：减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转 速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。减速机的种类很多，按照传动形式不 同可分为齿轮减速机，蜗杆减速机和行星减速机；按照传动的级数可分为单级 和多级减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速机 轴承轴承：是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。当其它机 件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低传动过程中的摩擦系数和保持轴中心位 置固定的机件，可分为滑动轴承和滚动轴承。我们车间减速机内的轴承主要是调 心滚子轴承、双列圆柱滚子轴承。减速机的日常保养：1、定期检查安装基础、密封件、传动轴等是否
2、正常。2、如正常使用时，需经常检查润滑油的油位（通过油窗观察）润滑油的最高温 度应小于85C。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机 检查，排除故障后，方可继续使用。3、更换新的备件必须经跑合和负载试验后 再正式使用。4、不得重力锤击减速机外壳，以免损坏。二、润滑油的使用检 查和更换：1、减速机工作环境温度为-40+40C。当环境温度低于0C时，启动 前润滑油必须加热到0C以上或采用低凝固点的润滑油。2、第一次使用或新更 换蜗杆副或减速齿轮副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小 于或等于4000小时。3、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更 换混入杂
3、质或变质的油。4、注油量须按照要求，不同牌号的油禁止混用，牌号 相同而粘度不同的油允许混用。5、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油， 及时更换混入杂质或变质的油。附件为了保证减速器的正常工作，应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检 查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部 件的合理性。检查孔（观察窗）：为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应 在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部 位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承 盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式
4、两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处 的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方 便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。定位销：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在 精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧 联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。油面指示器：检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油， 一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。放油螺塞：换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处 开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体
5、接合面间应加防漏用的 垫圈。启箱螺钉：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密 封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位 置，加工出2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉 便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启 箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。减速机常见的故障主要有：振动、发热、连续或者不连续的噪音、漏油。其 它包括箱体裂纹、地脚螺栓松动等。点检时注意：站位，做好联系工作以及相应安全措施，尤其禁止触摸旋转部 位。以下是我们车间的减速机的主要点检参数和标准：箱体：无裂纹、螺栓无松动、轴承盖处温度正常
6、（温度超过周围空气温度 40C，绝对值超过80C时停止使用）、无漏油。齿轮：齿轮点蚀，齿面点蚀V啮合面30%且深度V齿厚10%，点蚀面积沿齿 宽、齿高不超过60%。齿轮磨损，起升机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的80%， 运行机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的60%，起升机构齿轮齿厚磨损量第一 级啮合V10%，其他级啮合V20%、其他机构齿轮齿厚磨损量第一级啮合V15%， 其他级啮合V20%。接触面，沿齿高不少于35%，沿齿宽不少于60%，接合面上任 何处的间隙不应超过0.03mm。无断齿，无裂纹。轴：无裂纹，轴的划伤深度V0.3mm，轴颈的椭圆度和圆锥度V0.03mm。各 轴轴向间隙0.1-0.2mm。径向跳动，650-85允许径向跳动V0.02mm，6100允 许径向跳动V0.03mm。轴的弯曲度V0.02mm。键槽的宽度磨损V0.03mm。轴承：内部无点蚀及生锈、无摩擦腐蚀，轴承内圈、外圈、滚动体以及保持 架无破损断裂、游隙V0.3mm。齿轮油：油位正常、油质有粘度、无明显金属铁屑。上油窗上下刻度线中间。连接螺栓：螺栓连接牢靠、无松动。2013年11月5日
