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1、新建西安至宝鸡铁路客运专线工程DK560+993.25DK638+000 段XBJL-2标段车间动力工程监理实施细则III编制：审核：批准：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西宝客专铁路XBJL-2标监理站2011年月曰第一章编制依据1第一节综合依据1第二节法律依据1第三节主要技术规范、规程及标准1第二章工程概况1第一节线路概况2第二节线路技术标准3第三节电力工程概况3第三章监理工作范围及重点4第一节监理工作范围4第二节监理工作重点4第四章 监理工作流程5第五章 监理控制要点、目标及手段6第一节施工前准备工作6第二节质量控制6第三节监理见证与平行检查项目9第六章监理工作方法及措施9第一节监理工
2、作方法9第二节监理工作控制措施10第七章监理旁站工作10第一节 旁站监理的工作内容10第二节 旁站监理的工作职责11第三节具体旁站部位11第八章 监理细则的补充与调整11第一章编制依据第一节综合依据1. 新建铁路西安至宝鸡客运专线监理委托合同；2. 新建铁路西安至宝鸡客运专线施工承包合同；3. 已批准的新建铁路西安至宝鸡客运专线监理规划；4. 国家、陕西省的法规、规定及有关政策；5. 与工程相关的标准、设计文件和技术资料；6. 业主编制的指导性施工组织设计；7. 铁路建设工程监理规范（TB10420-2007）第二节法律依据1. 中华人民共和国安全生产法国家主席令第60号；2002.11.01
3、2. 中华人民共和国建筑法国家主席令第91号；1998.03.013. 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号；2004.02.014. 特种设备安全监察条例 国务院令第549号；2009.05.015. 安全生产许可证条例 国务院令396号；2004.01.066. 生产安全事故报告和调查处理条例 国务院令493号；2006.06.017. 铁路建设工程安全生产管理办法（铁道部）铁建设2006169号;2006.10.018. 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号;2009.5.13）9. 建设工程安全生产管理条例（国务院令2003 393号）10. 铁路建设工程安
4、全生产管理办法（铁建设2006179号）第三节主要技术规范、规程及标准1. 高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009 ）2. 高速铁路电力工程施工质量验收标准（TB10757-2010 ）3. 高速铁路电力工程施工技术指南铁建设2010241号4. 供配电系统设计规范(GB50052-95 )5. 电气装置安装工程电气设备交接试验标准(GB50150-91 )6. 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-92 )7. 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程 (TB10306-2009 )8. 建筑照明设计标准(GB50034-2004 )9. 低压配电
5、设计规范(GB50054-95 )10. 电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范(GB50168-92 )11. 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范(GB50171-92)12. 电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范(GB 50172-92 )13. 电气装置安装工程35kV及以下架空电力线路施工及验收规范 (GB50173-92)14. 铁路电力工程施工质量验收标准(TB10420-2003 )15. 电气装置安装工程母线装置施工及验收规范(GBJ149-90 )第二章工程概况第一节线路概况西安至宝鸡客运专线DK560+993.25DK638+000位于陕西省关中平 原西部
6、，东起杨凌示范区至宝鸡市，途经杨凌示范区以及宝鸡市扶风县、 眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区等市县区。西安至宝鸡客运专线，是中长期铁路网规划中“四纵四横”快 速客运网徐兰客运专线的组成部分，是在建郑西客运专线向西伸延段。 本线建成后，兼有城际铁路性质，与郑西、徐郑客专及规划拟建的宝鸡 至兰州客运专线相连，形成陇海客运专线，本段客运专线的建设，对支 持地方经济发展，推进西安、宝鸡城市群的形成，对加强陆桥通道运输 能力，提高运输质量具有重要的意义和作用；本段客运专线的建设，将 从根本上解决既有通道运输紧张状况，对扩大东西通道能力、完善路网 结构、强化路网主骨架建设，实现铁路跨越式发展均具有重要的意义和
7、 作用。新建西安至宝鸡铁路客运专线本区段DK560+993.25DK638+000客 专杨凌南站（新建）出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。起讫点 里程，线路全长约77公里。全线新建车站2个，新建区间2个，分别为 杨凌南（不含）至岐山（不含）、岐山站、岐山（不含）至宝鸡南（不 含）、宝鸡南站。第二节线路技术标准1. 铁路等级：客运专线2. 正线数目：双线3. 最小曲线半径：7000m4. 正线线间距：5m5. 最大坡度：20%。6. 到发线有效长度：650m7. 牵引种类：电力8. 机车类型：动车组9. 列车运行方式：自动控制10. 行车指挥方式：综合调度集中11. 速度目标值：350km/
8、h第三节电力工程概况西宝客运专线铁路电力供电子系统主要由从国家电网接引的高压电 源线路、站区10kV变配电所、沿线两路全电缆10kV电力贯通线路、站 区高压电力线路、各站综合变用10kV电源构成的10kV高压供电系统， 以及各车站10/0.4kV变电所、车站及沿线箱式变电站、动力配线、室外 照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报警系统等构成的 低压供电系统组成。设置岐山、宝鸡南站10kV配电所。10kV配电所采用断路器双电源进 线、单母线分段运行方式，10kV贯通线经调压器调压后设置贯通母线供 电。岐山、宝鸡南站设置10/0.4KV变电所，宝鸡南综合维修工区设 10/0.4KV变电所
9、。车站信号、通信和调度集中设备等一级负荷分别由10kV 一级负荷贯通线和10kV综合贯通线提供主备电源。另设两台综合变压器 给车站其余负荷供电。区间各列控中继站、各GSM-R基站、各光纤直房站分别设箱式变电 站供电，其主供、备供电源分别由10kV 一级负荷贯通线和10kV综合贯 通线环形接引。岐山、宝鸡南配电所综合自动化系统；沿线车站处、区间箱式变电 站处的10kV电力贯通线分断开关及低压回路开关，均纳入电力远动子系 统，并作为SCADA系统重要组成部分。第三章监理工作范围及重点第一节监理工作范围新建西安到宝鸡铁路客运专线XBJL-2标杨凌南至宝鸡南 (DK560+993.25DK638+00
10、0段)范围内车间动力工程的监理工作。第二节监理工作重点1、车间配电柜安装熔断器及配装熔体的容量、规格、型号应符合设 计要求，后备保护、限流、自复、半导体器件等专用功能的熔断器、严 禁代用替换。避免线路短路、设备接地不能自动跳闸和给予信号。2、避免裸露式滑接线若与司机室同侧安装，当裸露式滑接线若与司 机室同侧安装当工作人员上、下有碰触滑接线危时，必须设有遮栏保护。3、滑动式起重机安装完备必须做电气联锁试验。4、滑动式起重机轨道必须两点接地，5、滑接器绝缘子和绝缘重衬垫不得有裂纹、破损、导电部分对地的 绝缘良好。6、防爆电器类别、组别、级别、环境条件应符合设计规定，并应有 国家检查单位发给的防爆合
11、格证，设备外壳无裂纹、损伤。第四章 监理工作流程车间动力工程监理工作流程图如下图所示：第五章 监理控制要点、目标及手段第一节施工前准备工作1监理单位应会同施工单位赴现场核对设计文件，参加技术交底。 监理工程师工作内容：(1) 熟悉设计文件，核对施工图纸；(2) 了解现场地形、地貌、水文和地质条件；(3) 掌握设计中采用的新技术、新材料、新工艺及新设备；(4) 掌握设计标准及其安装结构的质量要求。2. 监理单位审核施工单位的施工组织设计方案，重点检查施工组织 设计的合理性、可行性，监理工程师提出修改建议或意见，报建设单位。3. 审核施工单位施工机械、设备、人员进场情况及施工准备工作。4. 审核单
12、位工程的开工报告，报建设单位。第二节质量控制1.1低压电器的安装质量控制主要项目1. 低压电器的安装位置和方式应符合设计要求。2. 电器外部接线不同相间母线的最小净距应符合相关规定。绝缘电 阻值应符合设计要求。3. 熔断器及配装熔体的容量、规格应符合设计要求，并与低压电器 配合使用并应装在电源测。4. 防爆电器设备的安装质量控制.防爆电器的类别、组别应符合设计规定，产品应标有国家检验 单位发给的防爆合格证，设备外壳应无裂纹。.防爆型电机轴与轴孔、风扇与端罩之间在正常工作状态下应无 碰撞现象。.隔爆电气设备、电气联锁装置可靠。.增安型和无火花型电机定、转子间单边气隙值应符合产品的技术规定。5.
13、动力配电箱的安装质量控制.配电箱的规格及安装位置应符合设计规定，本体接地可靠。.配电箱（框）固定牢固，连接可靠，箱与墙，箱底与地面的距 离应符合产品的技术要求；监理工程师观察检查及平行检验；审核相关的测试记录。1.2感应电动机的安装质量控制1. 感应电动机的空载、带负荷运行应无异常现象；电刷与换向器或 滑环接触良好；动作、方向与标志一致。2. 新装电机的绝缘电阻或吸收化应符合国家现行标准的规定；3. 电机的保护、控制、测量、信号、励磁等回路试验动作正常、可 靠；4. 电机应运转平稳、无异声，换向器、滑环及电刷的工作正常。各 部分温升应不超过产品技术条件的规定。监理工程师观察检查及平行检验；审核
14、产品的技术资料及测试记录。1.3起重机滑接线的安装质量控制1. 滑接线相邻导电部分和导电部分对接地网的净距离大于30mm，其 布置应符合下列规定：.距离地面高度应大于或等于3.5m，在汽车通过部分应大于或等 于6m。.距离一般管道应大于或等于1m,距离设备和氧气管道应大于或 等于1.5m，距离易燃气体，液体管道应大于或等于3m。2 .滑接线的中心与起重机轨道的实际中心、线的距离及滑接线之间的 水平线垂直距离应一致。3. 滑接线在绝缘子上应固定可靠，滑接线连接处应平滑，导线与滑 接线处应镀锡或加焊有电镀层的接线板。4. 滑接线绝缘子和绝缘衬垫不得有裂纹，破损，导电部分对地的绝 缘应良好。5. 滑
15、车线分段和伸缩缝隙的间隙应符合施工规范的要求，间隙两侧 的滑接端头圆滑；伸缩缝导线跨接接触良好；滑接线带电指示正常。6. 软电缆终端固定装置和拉紧应固定牢靠，调节装置齐全；悬挂装 置应能沿滑道灵活，无跳动地移动，无卡阻现象。监理工程师观察；审核安装技术记录。1.4起重机滑接器的安装质量控制1. 滑接器支架的固定应牢靠，绝缘子和绝缘衬垫不得有裂纹，破损 等缺陷，导电部分对地绝缘良好，相间及对地距离应符合相关标准的要 求。2. 滑接器应沿滑接线全长可靠的接触，自由无阻的滑动；在任何部 位滑接器的中心线不应超出滑接线的边缘。3. 滑接器与滑接线的接触部分不应有尖锐的边棱，压紧弹簧的压力 应符合要求。监理工程师观察检查。1.5起重机上的配线1.
