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1、-1施工总体筹划1.1总体目标及目标保证措施、施工接口界面处理与协调编制依据1编制依据1*市轨道交通4号线及支线、2号线延伸线工程土建施工工程第三批IV-TS-02/08/10/14/15标、II-Y-TS-06标招标文件通用卷。2*市轨道交通2号线延伸线工程土建施工工程第三批II-Y-TS-06标招标文件专用卷。3*市轨道交通2号线延伸线工程招标设计图纸。4*市轨道交通4号线及支线、2号线延伸线工程土建施工工程第三批招标澄清答疑文件IV-TS-02/08/10/14/15标、II-Y-TS-06标。5我公司现有的施工技术、管理水平及机械装备能力。6我公司地铁施工及其他类似工程的成功经历和科研
2、成果。7现场详细踏勘资料。2遵照的局部技术标准及标准如下：?质量管理体系?GB/T 19001-2021?地下铁道设计标准?GB50157-2003?混凝土构造设计标准?GB50010-2002?建筑构造荷载标准?GB50009-20012006版?构造钢设计标准?GB50017-2003?地下铁道、轨道交通工程测量标准?GB50308-1999?地下工程防水技术标准?GB50108-2021?建筑基坑支护工程技术规程?JGJ/120-99?钢筋焊接及验收规程?JGJ18-2003?建筑地基根底工程施工质量验收标准?GB50202-2002?混凝土构造工程施工质量验收标准?GB50204-20
3、02?铁路隧道施工标准?TB10204-2002?建筑基坑工程技术标准?YBJ9258-97?锚杆喷射混凝土支护标准?GB50086-2001?建筑与市政降水工程技术标准?J/T111-98?建筑桩基技术标准?JGJ94-2021?工程测量标准?附条文说明GB50026-2007?地下铁道工程施工及施工验收标准?GB50299-19992003版?地下防水工程质量验收标准?GB50208-2002国家、行业、地方颁发的相关其他标准和标准。编制原则1.1.2.1全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告及补遗书，明确工程范围、技术特点、节点工期、平安、
4、质量等要求，全面响应招标文件。1.1.2.2平安第一的原则以平安工作为工程部署的重中之重，在施工准备阶段做好各项平安准备工作，包括管线路调查、改迁；地面建筑物调查，地质情况调查，地面沿线的设施调查等；施工过程中加强平安监管及监测预警，防止出现险情；将平安检查融入工序作业的必要时间之内，保证施工平安顺畅进展。1.1.2.3质量优先的原则在确保平安的前提下以工程质量作为工程管理工作的核心，做到施工稳扎稳打不停留，保持施工作业稳步有序，安排合理；做好质量控制关键点的设置工作，对易发生质量问题的部位提前进展质量筹划，在施工中加强各项监控量测，对出现的质量隐患及时进展整改，保证工程质量处于可控范围之内。
5、1.1.2.4以人为本的原则在施工过程中严格遵循“以人为本的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工的人身平安及身体安康。1.1.2.5确保工期顺利完成的原则合理进展工作分解，以工序作业为根本作业单元，正确确定工序作业时间，以关键线路作业流程为工作核心，各项工作围绕作业流程开展，保证施工的顺利进展；正确确定节点工期，并根据出现的偏差及时对节点工期进展纠偏或调整，确保工程在合同工期内完成。1.1.2.6技术创新的原则在做好各项技术工作的根底上，及时总结在工作中存在的问题，并及时学习改进、提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。1.1.2.
6、7环境保护的原则充分调查工程周边环境情况，施工严密结合环境保护进展。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染、杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，维护交通运输。施工过程实施ISO14000标准，进展环境管理。将施工工地建立为“绿色环保生态工地。工程概况*市轨道交通2号线北延伸线呈南北走向，线路起于太平车辆段西侧太东路站，向南与2号线*高速站站相连；东延伸线总体呈东西走向，线路起于*中区迎春南路站，沿线经过京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路，终点位于园区星华街站。2号线延伸线由北延伸和东延伸线组成，总长15.595km。其中2号线北延伸线长1.825km，设站2座，分别为太东路站、西公田站，
7、全部位于相城区境内；东延伸线线路长从原2号线终点迎春南路站引出，向东穿越京杭大运河，经过规划的汽车东站，沿郭新路、园区启月街、创苑路向东行进，终于园区星华街站，全线长13.770km，设车站11座，分别为尹路路站、通达路站、邀湖路站、尹山湖中路站、东方大道站、独墅*站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、新发路站、星华街站，全部为地下站，东延伸线尹山湖中路站、松涛街站分别与线网中的5号线、8号线形成换乘，终点与规划的通苏嘉城际铁路换乘。本标段工程为两站太东路站、西公田站和四区间太东路站-西公田站明挖区间，太东路站-西公田站盾构区间、西公田-*高速站站明挖区间，西公田-太平车辆段明挖区间，所有站点与区
8、间，均为一次围挡施工，详见施工总平面图。.1太东路站工程概况1太东路站工程简介太东路站为北延伸线第一个车站，位于太东公路南侧、太平车辆段西侧南北向设置。车站周边为自然荒地、存在局部河道与大量鱼塘，塘底标高约-1.00m。车站北端存在两条既有河道，常水位1.0m与1.20m，河底标高-1.77m与-0.50m。车站用地范围内地面标高为1.0-1.5m。本站有效站台中心里程为右BYDK0+115，设计起点里程为右BYDK0-011.500、设计终点里程为右BYDK0+334.250.车站主体构造外包长度345.75m；标准段侧墙外包宽度20.7m。本站地下一层为矩形箱式框架构造，采用放坡法施工；车
9、站北端为地上四层框架构造；车站出入口与风亭均设置于地上框架构造内；车站两座四层框架构造单体之间，在四层楼面处采用钢构造人行天桥沟通客流。车站中部框架构造，设置两座钢构造人行天桥与既有车辆段上盖平台衔接。车站标准段基坑开挖深度约为7.5m，北端放坡开挖，坡面采用100厚C20网喷砼+土钉防护；车站南段邻近车辆段机动车坡道一侧基坑，采用850600SMW工法桩围护密插型钢悬臂开挖，基坑另一侧采用放坡开挖。基坑开挖深度范围内的土层主要为层人工填土、1粘土层、2粉质粘土层、2粉砂夹粉土层；基地落于2粉砂夹粉土层。构造主要构件尺寸如下：地下一层主体构造上部有框架段地下一层顶板：厚400mm，标准段纵梁8
10、001000mm双柱段纵梁700900mm。地下一层底板：厚800mm，标准段纵梁10002000mm双柱段纵梁8002000mm。中柱：为钢筋混凝土矩形柱，单柱段尺寸为800900mm，双柱段尺寸为700900mm。侧墙：厚700mm。地下一层主体构造上部无框架段地下一层顶板：厚800mm，标准段纵梁10001900mm双柱段纵梁10001900mm。地下一层底板：厚800mm，标准段纵梁10002000mm双柱段纵梁10001900mm。中柱：为钢筋混凝土矩形柱，单柱段尺寸为800900mm，双柱段尺寸为700900mm。侧墙：厚700mm。2太东路站工程地质及水文条件1地基土层特征根据地
11、质资料，地层层序自上而下依次为：层人工填土：属第四系新统Q4近代人工堆积物，沿线均有分布，层底埋深0.204.50m、层底标高1.19-3.70m、提醒层厚0.204.50m；一般呈灰黄色灰色，以耕植土为主，含植物根茎、粘性土等，局部勘探孔以杂填土为主，含少量碎石和碎砖块。1层粘土：为第四系晚更新世Q323冲湖积相沉积物；沿线均有分布，层底埋深4.505.40m、层底标高-3.04-4.60m、提醒层厚0.904.80m；褐黄草黄色，偶呈暗绿色，尚均匀，含铁锰质结核，硬塑可塑，有光泽，无摇振反响，干强度高，韧性高，平均压缩系数a为0.21MPa-1，压缩性中等。2 层粉质粘土：为第四系晚更新世
12、Q32-3冲湖积相沉积物；沿线均有分布，层底埋深6.107.20m、层底标高-4.85-6.00m、提醒层厚1.402.20m；草黄色，尚均匀，含铁锰质结核，夹有少量粉土；可塑，稍有光泽，无摇振反响，干强度中等，韧性中等，平均压缩系数a为0.27MPa-1，压缩性中等。2层粉砂夹粉土：为第四系晚更新世Q32-2海陆交互相沉积物，沿线均有分布，层底埋深11.5014.80m、层底标高-10.53-13.41m、提醒层厚5.408.40m；草黄灰色，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，层顶夹较多粉质粘土，局部为粉土；饱和，实测平均标贯击数为14.2击，稍密中密，平均压缩系数a为0.16MPa-1，压缩性中等
13、。1层粉质粘土：为第四系晚更新世Q32-2海陆交互相沉积物，沿线均有分布，层底埋深16.5022.80m、层底标高-15.53-20.84m、提醒层厚3.909.00m；灰色，欠均匀，局部夹粉土薄层，含云母、有机质，偶呈粘土；软塑可塑，稍有光泽，无摇振反响，干强度中等，韧性中等，平均压缩系数a为0.33MPa-1，压缩性中等。1 层粘土：为第四系晚更新世Q32-1冲湖积相沉积物；沿线均有分布，层底埋深26.0028.20m、层底标高-24.94-26.85m、提醒层厚4.106.30m；暗绿灰黄色，尚均匀，含铁锰质结核、氧化铁条纹、少量泥钙质结核，夹薄层粉土，可塑硬塑，有光泽，无摇振反响，干强
14、度中等，韧性高，平均压缩系数a为0.21MPa-1，压缩性中等。2 层粉质粘土：草黄灰黄色，局部为暗绿、灰蓝、灰绿或青灰色，尚均匀，含铁锰质结核。可塑为主，局部软塑，稍有光泽，无摇振反响。平均压缩系数a为0.29MPa-1，压缩性中等。2a 层粉土：草黄灰色，欠均匀，夹薄层粉土，局部为粉砂；摇振反响中等迅速，干强度低，韧性低，平均压缩系数a为0.29MPa-1，压缩性中等。2 层粉土夹粉质粘土：为第四系晚更新统Q32-1冲湖积相沉积物；沿线均有分布，层底埋深33.2039.60m、层底标高-32.14-38.80m、提醒层厚6.1012.80m；草黄灰色，欠均匀，夹较多薄层粉质粘土，含云母、有
15、机质及钙质结核；饱和，实测平均标贯击数为23.5击，中密，无光泽，摇振反响中等，干强度低，韧性低，平均压缩系数a为0.25MPa-1，压缩性中等。1层粘土：暗绿灰绿色，尚均匀，含铁锰质结核、氧化铁斑点，局部为粉质粘土，夹少量粉土；硬塑可塑，有光泽，无摇振反响，干强度中等，韧性中等，平均压缩系数a为0.22MPa-1，压缩性中等。2水文地质条件地表水工程沿线场区内分布较多大小不一的鱼塘、明，此类地表水体水深一般不超过5m，多在1m3m之间。地下水工程沿线场区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水。根据地下水的含水空间介质、水理和水动力特征、赋存条件，场区地下水可分为松散浅层孔隙潜水和松散岩类孔隙微承压水。A 潜水潜水主要赋存于浅部土层的孔隙中，其富水性受土性和厚度控制，通常表现为差；其补给主要为大气降水及邻近湖河网体系，以大气蒸发及向邻近湖河道的径流为其主要的排泄方式；由于区内水网化程度较高，潜水的补给、排泄条件在各河间地块中均表现为较完整的系统；工程沿线场区内潜水位埋深
