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1、总 说 明一、工程概况五河口大桥是宿淮高速公路上的一座特大型桥梁，位于宿淮高速公路、宁淮高速公路及淮安西环的共线段上。处于废黄河水系、淮河水系以及沂沭泗水系的结合部。桥梁跨越苏北运河淮阴船闸远调站、淮阴船闸停泊区、盐河杨庄船闸上游引航道、盐河杨庄水电站引水渠等航运、水利设施，桥址区的工程建设条件十分复杂。该桥的建成对促进苏北地区的经济发展、完善江苏省干线公路网的建设具有极其重要的意义。五河口特大桥起点桩号为K170+269.5，终点桩号为K172+331.5，桥梁全长2062m。跨径组成为：主桥：152m+370m+152m宿迁岸引桥：635m+(21+535+21m)+ 635m+(21+5
2、35+21m)淮安岸引桥：535m+535m+535m主桥采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁。大桥平面位于R=5500m的平曲线及直线上，纵面位于R1=40000m以及R2=20000m和R3=23074.73m的竖曲线内。二、设计依据（一）2001年3月宿淮高速公路淮阴段初测、初步设计合同；（二）江苏省交通厅、江苏省高速公路建设指挥部关于开展宿淮公路项目初测、初步设计工作指导意见；（三）江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2001）119号下发的宿淮公路初测成果验收会议纪要；（四）2002年5月29日宿淮公路淮安段初步设计咨询意见；（五）宿淮公路淮安段初步设
3、计审查会专家组意见；（六）江苏省交通厅、江苏省高速公路建设指挥部关于优化五河口特大桥、京杭运河特大桥桥型方案的精神。三、桥梁设计采用的标准和规范（一）交通部颁公路工程技术标准 JTJ 001-97（二）交通部颁公路桥涵设计通用规范 JTJ 021-89（三）交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ 023-85（四）交通部颁公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ 024-85（五）交通部颁公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89（六）交通部颁公路斜拉桥设计规范（试行） JTJ 027-96（七）交通部颁斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件 JT/T6-94（八）交通部颁公路桥涵施工技术规范
4、 JTJ 041-2000（九）公路桥梁抗风设计指南 人民交通出版社 1996 (十) 交通部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法1996四、主要技术指标（一）公路等级：双向六车道高速公路（二）计算行车速度：120km/h（三）设计荷载：汽车超20级，挂车120（四）地震烈度：地震基本烈度为度,按度设防（五）通航水位：设计最高通航水位：15.233m(85国家高程)设计最低通航水位：11.225m(85国家高程)（六）通航等级及净空：京杭运河为二级航道，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。盐河为四级航道，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。（七）设计洪水频率：1/300（八）桥梁宽度
5、： 引桥：0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道) + 3.0m(中央分隔带)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=35m主桥：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+3.0m(中央分隔带)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+ 0.5m(风嘴)=38.6m（九）桥梁最大纵坡：2.4% (十) 高程系：采用1985年国家高程基准（十一）坐标系 宿淮线独立坐标系，中央子午线11845五、桥址自然概况（一）地形、地貌五河口地处江苏省淮安市西郊，为淮沭新河、二河、盐河、废黄河、京杭运河等五条河流的交汇处。桥址位于
6、京杭运河淮阴船闸和盐河杨庄船闸上游，距淮阴船闸约1500m，距杨庄船闸和水闸约150m，自北向南依次跨越盐河水闸、盐河船闸和京杭运河，处于盐河和京杭运河分汊处。路线中心线前进方向与盐河、京杭运河的右偏角分别为55和130。桥址区属黄泛冲积平原区，河岸堤防稳固，河势稳定，但地形零乱，地面标高一般为10.60-18.30m，相对高差约7.70m。工程条件复杂，地势开阔，地表水系发育。（二）桥址区航运情况桥梁由北向南依次跨越盐河杨庄船闸上游引航道及京杭运河。京杭运河在该河段年船舶通过量9112万吨，并以年平均12.5速率递增。因此现有的两个船闸的运输能力不够，现在正在开挖河床断面，进行三线船闸的施工
7、。三线船闸在桥位处几乎不开挖原有河床断面。桥位处有在建的淮阴三线船闸上游引航道远方调度站，桥位上游1.0Km范围内为淮阴三线船闸的引航道，下游至与二河的交汇处约700m为船舶停泊区。（三）桥址区水流情况及水文条件1、水文条件桥址区水系发育，以京杭运河及盐河为主，两河均为人工开挖河，河水水量受季节和人工闸控制，洪水期流量600m3/s。在充分调查分析的基础上，委托河海大学水资源开发利用国家专业实验室对京杭运河进行了水文分析计算，水文计算结果如下：京杭运河：三百年一遇设计流量：Q0.33%=447m3/s设计水位：H0.33%=15.233m设计流速：V0.33%=0.32m/s盐河：三百年一遇设
8、计流量：Q0.33%=275m3/s设计水位：H0.33%=15.233m设计流速：V0.33%=0.49m/s2、水流情况由于桥址处是京杭运河淮阴船闸三线闸远调站区、盐河杨庄船闸上游引航道以及盐河水闸引水渠、淮沭新河水闸等，桥址处水流情况相当复杂；同时，桥位处于水面束窄区，其上、下游水面宽度均大于桥址处，使得该区域正常情况下的流速较其上、下游为大。3、地表水、地下水桥址区内河流及人工沟渠纵横交错。根据水质分析报告，其水质对混凝土无腐蚀性。桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于第四系全新统冲积、中更新统冲积砂性土层中，水位受气候影响，具有明显季节性变化。根据水质分析报告，其水质对混凝土无腐蚀
9、性。（四）气象淮安市地处废黄河沿岸和淮河中下游，按中国气候区划，属于北亚热带和南暖温带的过渡气候带，本地地势低平，距海较远，受近海季风环流的影响，具有较明显的季风性、过渡性和不稳定性的气候特征。气象特征如下：年平均气温：14.0（近30年）平均最高气温：19.2（近30年）平均最低气温：9.9（近30年）极端最高气温：39.5（1966年8月8日）极端最低气温：-21.5（1969年2月6日）最热月为7月、8月：月平均气温31.0最冷月为1月：月平均气温-3.6平均相对湿度：77%最大相对湿度：100%最小相对湿度：0%霜冻初日最早为：10月15日霜冻终日最晚为：4月21日最大冻土深度：23c
10、m年平均降雨量：899.5936.2mm年最大降雨量：1457.51646.5mm日最大降雨量：253.9mm历年平均降雨天数：96100天最长连续降雨：15天年平均蒸发量：13861537.8mm桥址区常年主导风向为东北风，历年平均风速为3.5m/s，瞬时最大风速为21.6m/s。桥面处设计风速为26.3m/s。（五）工程地质与地震根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层主要为第四系沉积物（详见“详细工程地质勘察报告”第五册）。在揭示深度范围内自上而下依次为：1、第四系全新统冲积、湖积层，地层厚度变化由北21.50m向南渐变为50.0m，其岩性主要为亚粘土、亚砂土，淤泥质粘土、粘土和粉、细砂。
11、2、第四系上更新统冲湖积层，分布于全新统之下，主要为粘土、亚粘土、砂性土，其结构特点土质不均，普含钙质与铁锰质结核，工程地质性质明显高于上层。3、第四系中更新统冲洪积层，为灰白色、黄褐色粘土、亚粘土及砂性土，砂质土多呈微胶结-半胶结状，工程地质性质较好。桥址区大地构造属扬子准台地，位于鲁苏隆起南缘。区内第四系沉积物厚度大，系中、新生界沉积物，其基底构造最主要的断裂为淮阴-响水断裂。此断裂自下古生界-中生界一直是控制区域沉积的主要构造。受其控制，区内构造线以下均为隐伏性断裂，以NE和NEE向正断层为主。因淮阴-响水断裂为郯庐断裂的次级断裂，郯庐断裂为发震断层，淮阴-响水断裂从主梁南部约1km处通
12、过，经综合评价，桥址区尚属工程相对稳定地块。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）和工可阶段委托中国地震局地壳应力研究所完成的地震安全性评价报告（2000年3月），桥址区地震基本烈度为度。（六）不良工程地质桥址区不良工程地质问题主要为软土、可液化土及微膨胀土。1、软土区段内软土属湖相成因，按其特征可分为两段：第一段以淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，局部土质不均，夹薄层亚砂土，流塑软塑，层厚0.46.8m，最大埋深16.2m；第二段同样为淤泥质粘土、淤泥质亚粘土，局部夹薄层亚砂土、粉砂，流塑，层厚0.43.95m，最大埋深30.4m。2、可液化砂土桥址区属黄淮冲湖积平原区，液化土岩性
13、主要为亚砂土，分布连续，厚度变化大，根据其液化程度可分为四层：中等严重液化，岩性为亚砂土，出露于地表或埋藏于地表层之下，厚度0.95.1m；轻微中等液化，岩性为亚砂土，多出露于地表，厚度2.27.0m；中等液化，岩性为亚砂土，分布于表层或严重液化层之下，最大埋深9.7m；严重液化，岩性为亚砂土，分布于地表，厚度5.07.2m。总体上淮安侧液化程度较宿迁侧严重。3、膨胀土按其层位和岩性可分为两层：亚粘土层，结构松散，软塑，自由膨胀率为40%，胀缩总率为1.93%，具弱膨胀性，厚度2.35.6m，最大埋深9.7m；粘土层，硬塑，自由膨胀率为4859%，胀缩总率为1.982.76%，具弱中等膨胀性，
14、层厚1.511.0m，最大埋深为15.0m。六、主要材料（一）混凝土斜拉桥主梁 60号混凝土索塔 50号混凝土主桥索塔承台 30号混凝土引桥预制箱梁、现浇接头、湿接缝 50号混凝土 水泥调平层 40号混凝土 防撞护栏、波形梁护栏底座 30号混凝土 墩帽、墩身、台帽、背墙、台身 30号混凝土 桥头搭板 30号混凝土 引桥承台、系梁、桩基 25号混凝土（二）斜拉索斜拉索采用OVM250系列钢铰线拉索及相应配套的锚具，钢铰线应力幅不小于200MPa，钢铰线符合GB/T 5224-97低松弛钢铰线的规定。（三）钢材预应力钢材：预应力钢铰线采用符合美国标准ASTMA416-97a 270级的规定，单根钢铰线公称直径为j15.24mm，公称面积A=140mm2，标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量E=1.95105Mpa。锚具采用钢铰线群锚。预应力粗钢筋采用L32精轧螺纹粗钢筋，其技术标准应符合国标GB1499-98的规定，标准强度为785MPa，弹性模量E=2.0105Mpa，锚具采用相应的配套锚具。普通钢筋采用级、级钢筋，其技术标准应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-98）和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）的规定。结构用板材、型钢应符合GB709-85，YB166-85，YB164-63的Q235钢板或型钢规定。（四）桥梁支座主桥采用JQGZ盆式橡胶
