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1、交通灯控制系统设计（总18页）_rJ-本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-内页可以根据需求调整合适字体及大小-单片机课程设计报告单片机控制的交通灯控制系统设计摘要本设计是根据我们所学习的单片机课程，按照大纲要求对我们进行的一次 课程检验，是进行单片机课程训练的必要任务，也对我们掌握单片机应用有很 大的帮助。掌握单片机技术是一门不可或缺的技术，对我们将来的工作以及生 活和学习都有很密切的联系。当今世界的发展是以科学技术为基础的，微控技 术在生产中所占的比重也越来越大。单片机的出现是近代计算机技术发展史上 的一个重要里程碑。近年来，随着电子技术和微机计算机的迅速发展，单片机 的档次不断提高，
2、其应用领域也在不断的扩大，已在工业控制、尖端科学、智 能仪器仪表、日用家电、汽车电子系统、办公自动化设备、个人信息终端及通 信产品中得到了广泛的应用，成为现代电子系统中最重要的智能化的核心部 件。我的这次单片机课程设计就是利用单片机的基本特点，使用C语言实现一 个简易的交通灯电路，但由于能力的有限，编出的程序只能实现课程设计的最 基本的要求，没有对其进行更多的扩展，以后有能力的时候再去完善它。现就 我这次课程设计的主要内容及主要方法概括一下。本设计设计的是一个交通灯 控制系统，以单片机为核心，采用目前比较流行的AT89C51单片机，对十字路 口交通灯电路进行了仿真制作，主要完成十字路口交通灯的
3、红、绿、黄灯的点 亮时间控制，并模拟了两道均有车辆要求通过时、一道有车辆要求通过时、以 及在紧急情况下三种状态下交通灯的时间控制方式。在模拟系统中，采用了多 组红、黄、绿三种发光二极管分别代表各车道上的红绿灯，采用了数码管显示 每种灯点亮的时间；并采用了个按钮开关来模拟系统要求的各种状态。在本 次设计中，程序并没有采用原来学习书本上的C语言编写，程序仿真采用流行 的PROTEUS软件，和keil联合仿真，方便调试程序和修改硬件，结果证明方案 的硬件设计正确，程序也符合要求。关键词：单片机；数码管；LED目录1概述错误!未定义书签。单片机认识错误!未定义书签。单片机的应用错误!未定义书签。设计任
4、务错误!未定义书签。2系统总体方案及硬件设计错误!未定义书签。交通管理的方案错误!未定义书签。总体硬件设计错误!未定义书签。系统时钟电路错误!未定义书签。系统复位电路错误!未定义书签。数码管显示电路错误!未定义书签。路灯指示电路错误!未定义书签。按键电路设计错误!未定义书签。3软件系统设计错误!未定义书签。设计思路及关键技术错误!未定义书签。软件流程错误!未定义书签。交通灯的设计程序说明错误!未定义书签。延时函数错误!未定义书签。延时函数错误!未定义书签。显示函数错误!未定义书签。定时器0中断函数错误!未定义书签。4 Proteus软件仿真错误!未定义书签。Proteus软件仿真错误!未定义书
5、签。南北路灯切换时仿真错误!未定义书签。紧急情况下的仿真错误!未定义书签。东西紧急情况下的仿真错误!未定义书签。5 心得体会错误!未定义书签。参考文献错误!未定义书签。附1源程序代码附2系统原理图错误!未定义书签。错误!未定义书签。1概述单片机认识MCS-51单片机是Intel公司在1980年继MCS-48系列8位单片机之后推出 的高档8位单片机。MCS-51单片机在性能和片内功能方面大大优于MCS-48系 列单片机。MCS-51 的典型产品有：8051、8031、8751、80C51、80C31、87C51 等， 8051内部有4kB ROM，8751内部有4kB EPROM，8031片内无
6、ROM。除此之 外，三者的内部结构及引脚完全相同。89S51是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有4K在系统可编程 Flash存储器。使用Atmel公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常 规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，AT89S51 为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。单片机的应用单片机是应工业测控需要而产生的，最能反映其功能及形态的名称是在一 个应用系统中，Single-chip Micro-controller。按照测控系统的特点和要求，单
7、片 机的应用可分为单机应用和多机应用两大类。我们这次要完成的单片机课程设 计就是它的单机应用，下面在介绍一下单片机在单机应用领域内的主要内容。（1）智能产品单片机与传统机械产品相结合，使传统机械产品结构简化，控制智能化， 购成新一代机电一体化产品。目前，利用单片机构成的智能产品已广泛应用于 家用电器、办公设备、数控机床、纺织机械、工业设备等行业。（2）智能仪表目前，各种传感器、变送器、控制仪表已普遍采用单片机应用系统。它集 测量、处理、控制功能于一体，具有各种智能化功能，如存储、数据处理、查 找、判断、联网和语音等功能。单片机构成的智能仪表，能使仪表具有数字化、智能化、多功能化、综合 化、柔性
8、化等优点，赋予测量仪表以崭新的面貌，使传统的仪器、仪表发生根 本性的变革，它代表了仪器仪表的发展趋势。（3）测控技术用单片机构成的各种工业控制系统中的数据采集系统具有工作稳定可靠、 抗干扰能力强的优点，如炉温恒温控制系统、电镀生产自动控制系统等。（4）智能接口在计算机系统，特别是较大型的工业测控系统中，除通用外部设备外， 还由许多外部通信、采集、多路分配管理、驱动控制等接口。这些外部设备与 接口如果完全由主机进行管理，势必会造成主机负担过重，运行速度降低，接 口的管理水平也不可能提高。如果用单片机进行接口的控制与管理，单片机与 主机可并行加工处理，可以大量降低接口的通信密度，极大的提高了接口控
9、制 管理水平。在一些通用计算机外部设备上，已实现了单片机的键盘管理、打印 机控制、绘图仪控制、硬盘驱动控制等。设计任务（1）当东西方向为红灯，此道车辆禁止通行，东西道行人可通过；南北道为绿 灯，此道车辆通过，行人禁止通行。通行时间为60秒（2）黄灯闪烁2秒，警示车辆和行人红、绿灯状态即将切换。（3）当东西方向为绿灯，此道车辆通行；南北方向为红灯，南北道车辆禁止通 行，行人通行。时间为90秒。东西方向车辆打通行时间长。（4）这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次处出现这样行人和车辆就 能安全畅通的通行。（5）此表可根据车辆动态设定红绿灯初始值。2系统总体方案及硬件设计交通管理的方案A、B两干
10、道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯， 指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人 们注意红、绿灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为A、B两干道的公共停车 时间。设A道比B道的车流量大，指示灯燃亮的方案如表2-1-1。141514A道黄灯亮红灯亮黄灯亮绿灯亮黄灯亮红灯亮B道黄灯亮绿灯亮黄灯亮红灯亮黄灯亮绿灯亮表 2-1-1说明：（1）当为黄灯时A、B两道同时为黄灯；以提示行人或车辆下一个灯色即将到 来时间1秒。（2）当A到为红灯，A道车辆禁止通行，A道行人可通过；B道为绿灯，B道 车辆通过，行人禁止通行。时间为4秒。（3）当A道绿灯，A道车辆通行；B道
11、为红灯，B道车辆禁止通过，行人通 行。时间为5秒。A道车流大通行时间长（4）这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能 安全畅通的通行。（5）此表可根据车流量动态设定在没有特殊情况下，即在两道均有车辆要求通过时，交通灯按常规运行。 通过控制开关可以输入要模拟的其它状态，交通灯将按照其输入状态的情况进 行运行。总体硬件设计交通灯控制系统的结构框图如图2-2-1所示。总体设计方案共有五个部分组 成，分别是：单片机AT89C51、红、绿、黄灯显示电路、LED数显时间电路、 晶振及复位控制电路、控制与调时开关电路。在进行仿真调试过程中，程序运 行正确，五个部分就同时工作，从而实现
12、了交通灯的基本功能及调时功能。系 统的总的原理框图如图2-1所示。图2-2-1硬件设计方案系统时钟电路晶振采用了内部时钟信号源的方式。对于时间要求不是很高的系统，只要按图进行设计就能使系统可靠起振并稳定运行。但由于图中的C1、C2电容起着系统时钟频率微调和稳定的作用，因此，在本系统的实际应用中一定要注意正确选择参数（3010 PF），并保证对称性（尽可能匹配）C2图2-3-1系统时钟电路系统复位电路复位电路我采用上电+按钮复位的方式。当开关打开时，RST通过电阻接地，当有开关闭合时由于电容的作用使电源VCC通过电阻施加在单片机复位端RST上，实现单片机复位。只是可惜，在进行仿真器调试过程中，该
13、复位电路是不起作用的。具体电路如图2-4-1所示。彝6I，-R1|0 010KC3MAlour图2-4-1系统复位电路数码管显示电路数码管工作原理这里我们介绍8段数码管的工作原理。8段数码管又称为8字 型数码管，分为8段：A、B、C、D、E、F、G、DP。其中，DP为小数点。数码 管常用的有10根管脚，每一段有一根管脚，另外两根管脚为一个数码管的公共段，两根之间相互连通。发光二极管的发光原理，我们已经介绍过了，同理，8段LED数码管，则是 在一定形状的绝缘材料上，利用不同形状点划的发光二极管组合，排列成“8字 共阴微段数码管I g I型的数码管，分别引出它们的电极，点亮相应的点划来显示0-9的
14、数字。a h c d e f & h pH 1从电路上，按数码管的接法不同又分为共阴和共阳两种。图2-5-1是共阴和共阳极数码管的内部电路，它们的发光原理是一样的，只是它们的电源极性不共阳极T段数码管同而已。图2-5-1数码管的内部电路接法在设计时，为了系统图的美观，我采用了 6个数码管组成的数码管组，采用共阴极接法。如图2-5-2。南北方向 东西方向图2-5-2系统数码管电路路灯指示电路在设计路灯时，采用了发光二极管代替路灯。先介绍一下二极管，见图2-6- 1。二极管工作原理是单向导通，即只有正极电压高于负极电压某特定值时才会 导通，而负极电压高于正极电压是不导通的。图2-6-1发光二极管示
15、意图发光二极管是一种特殊的二极管，导通时会发光（发光二极管导通压降一 般为）。此外，工作电流要满足该二极管的工作电流。发光二极管的正负极可以用万用表进行判断，把万用表拨至二极管档或电 阻挡，用两个表笔分别接触二极管的两个引出脚。若发光二极管被点亮，则与 红表笔相接的引出脚为正极。从外观上看，发光二极管的正极引脚的长度也比 较长。一般发光二极管与I/O端口之间都会再连接一个电阻，其作用在于限制通过 二极管的电流，从而达到减少功耗或者满足端口对最大电流的限制。一般发光 二极管的点亮电流为5mA至10mA。路灯设计时我采用了红、黄、绿三种发光二级管。如图2-6-2所示。北I申。写）丽.11 -图2-6-2路灯设计电路 按键电
