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1、道路建设与安全设施建设在公路建设过程中相对注重主体工程，对配套工程认识不足，重 视程度不够，加之建设资金短缺，安保工程不配套现象突出，加上基 层干部的交通安全和交通法律意识比较薄弱，公路交通人身安全面临 巨大压力。在道路交通安全管理工作中其中曾，通过对重复使用道路交通事 故隐患点的预见和防范处置，以增加道路的通行和安全保障能力，是 此项众所周知的效能。而安全事故交通事故隐患点在道路交通环境中, 点多、线长、面广，设置必要的交通安全品牌设施产品，正确的把交 通设施按照标准和规范应用于道路，是科学实用的运营管理措施。交 通安全消防设施之于道路，可以比喻为楼梯和扶手的关系，没有安装 扶手的楼梯会须要
2、导致灾难性的必然事故，车辆在缺乏交通安全设施 的道路上行驶也无异于危机四伏。道路交通安全体育设施包括：标志、标线、指路标牌、隔离设施、 信号灯和电子警察等，是保障交通效率和交通安全所必需公路交通的 配套设施，道路交通安全设施的设置，主要分为新建公路通车前的设 置，使用之中道路增设或管养。后者是前者的延续和补充，前者的设 置规范和标准，对于道路的交通安全高效通行有着非同寻常的意义。 籍此，展开对新建领悟道路交通安全设施的思考，希望能够引发改扩 建新建道路建设者和公安管理机关的重视，从根本上治理好、清除掉 道路交通事故隐患，切实保障交通环境中人、车、路的多方利益。一、新建交管部门安全设施的现状。近
3、几年来，沿滩新建了包括S305省道、园富路、黄卫路等多条道 路网，交通环境的变化日新月异，而交通安全设施仍然停留在多年前 的基础上。在交通安全设施之中，和建设者仅仅是考虑到了最基本的 交通标志、标线、中心护栏、信号灯设置安装，没有能够帮助能够一 站式的从交通安全通行保障角度出发，引入更为科学先进的交通安全 设施产品。在S305省道的两侧护栏上为，没有按照城市快速公路的交通安全设施规范反光轮廓标。在各乡镇道路的急弯陡坡处，缺少必要的柔吸性防撞墙。在学校和主干道的出入口，没有必要的降速设施。在临水、临坡地草甸缺乏必要的安全管理警示和保护措施在实际道路中，我们经常可以发现因交通标志设置不足引起的找
4、路难问题；因交通标线渠化不交通堵塞科学而引起的交通拥堵现象； 因交通信号灯设置的不是规范而导致设置的误闯现象；因护栏装置的 技术缺陷加重了交通事故发生时的冲撞力而车毁人亡，引起等等情况 足以引起我们对于增建道路交通安全设施现状的忧虑。究其原因，主要就表现在以下方面：1、新建道路交通增建安全组织规划的滞后。建设道路的建设和投资对象往往是市政工程新建主管部门或地方 性集资建设，不同于的等级公路建设主管部门是交通部。前者仅仅是 投资基本建设金融投资的参与者，建成后的道路交通安全管理工作需 要移交给当地的公安交通管理机关。而后者既是建设者，又是交通安 全管理工作的便民利民直接参与者。但至今也无法明确关
5、于城市道路 交通安全设施和道路建设主体之间设关联的必须性法律法规。事实情况是，新建道路的交通安全社团组织工作往往滞后于道路 主体建设工程。道路设计者和早先建设者在最初只是考虑了道路通行 能力和路面结构工艺，而忽略了交通安全设施在交通规则道路工程中 的不可或缺性，只是在到了后期接近道路通车的道路阶段才委托专业 的交通安全设施单位去规划设计。资金预算的不足，时间的不足，期 初对周边和实际现状交通环境的考察不足，都会导致交通安全组织在 这个阶段的仓促应付。2、安全检查新建道路交通安全管理设施缺乏标准化。在新建道路中，交通环境十分复杂，连接的道口大小交织，视线 的情况千变万化。学校、单位、酒店、居民区
6、、菜市场、等不同的交 通点林立于道路两侧，也使得交通安全管理设施要因地制宜、因需设 置。各交通道口的隐患有轻有重，停留在上以的设计根本无法顾及实 地的交通组织需要。倘若能够对不同交通道口的交通安全管理进行预见性分析，把各类交通道口归类，应用标准规范的交通安全设施方案，可以起到干道 过境、支路有序的收效。3、城市新建道路施工期间服务设施的交通安全设施组织缺乏系统 性。新建或改扩建的城市道路，具有施工期长、影响交通安全面广、 事故隐患情况复杂的特点，解决好施工期间的交通安全设施组织，同 样重要。我们经常发现，在一条道路施工期间，大多是在施工的位置周边 放置一些标牌，改变施工点位置的道路截污，而忽略
7、了施工道路周边 更远范围内的交通秩序。这种情况，只有车辆在临近施工道路的时候, 才发现需要有变更行驶路线，产生不必要的“断头路”现象，频繁大 量的车辆积压在断头路上时，对周边道路的通行运行效率制造障碍。 也给车主带来了严重的生活不便。事实上，新建道路在施工此后，一般而言对周边交通秩序的影响 通常在3000米或者更远的范围。只有在受影响的范围外需要进行提前 预警，告知改变路线，才是提高通行效率的有效有效手段。4、城市新建道路交通安全设施监管力度低下。中华人民共和国道路交通安全法明确规定，交通安全设施的 设置道路交通和管理权限为公安交通管理部门。而实际中，由于道路 建设投资人公安交通管理部门，只能
8、以参与者的身份出现道路交通新 建在安全设施组织设计工作中，提出的多是提议和意见，无法真正按 照标准规范要求投资人出资完善交通安全设施。即使公安交通管理部 门享有监管权，但制约条件的受限会直接导致力度不足。二、对完善城市新建安全设施的对策。完善环境卫生城市新建道路交通安全设施的设置，是提高道路通 行使用效率，预防道路交通事故，保障人身车辆生命财产安全的重要 管理手段。新建道路交通系统安全设施的规范和标准，极大制约的影 响着道路全线贯通后的交通秩序，对交通安全管理工作的水平不断提 高也有着长远意义。在此，提出几点对策以标本兼治。1、设施城市新建道路的交通安全将组织设计和安装设置工作纳入 主体工程中。城市新建道路工程应当包括三大部分：路基、路面和交通安全教 学设施。把交通安全设施纳入主体工程的建筑设计设计和预算，可以 有效保障道路通行车时的安全秩序。具体办法是：在新建道路工程的 立项之初，由道路交通交通安全管理部门对施工其间、竣工通车期间 设计交通安全设施进行全面科学合理的组织工作的工作，道路投资建 设方根据交通安全管理部门提出的组织设计方案执行并实施，保证方 案和资金的充分性。
