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1、1 编制依据、原则及范围1.1 编制依据（1） 高速铁路工程测量规范（铁建【2006】189号）。（2） 新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程施工图纸。（3） 中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程项目队实施性施工组织设计。（4） 依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。（5） 南宁铁路枢纽工程建设标准化管理。（6） 施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.2 编制原则（1） 科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。（2） 选择适合本工程的机
2、械设备，满足工程需要。（3） 科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。1.3 编制范围本施工方案适用于沙井大道双线特大桥起点江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13D1K21+500)的临时便道施工（详见新修便道一览表）。2 工程概况及特点2.1 设计技术标准（1）施工便道设计路基宽度为4.0m，路面宽3.5m，每300m设30m长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚泥结碎石+30 cm厚建筑砖碴土+基底处理及10cm厚泥结碎石+30 cm厚建筑砖碴土+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。（2）路面坡度：双向2%；（3）水沟：道路两侧设置配水沟
3、，宽0.4 m,深0.4 m。2.2 设计概况二项目队自沙井大道双线特大桥起点江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13D1K21+500)。管段内主要工程量：区间路基土方86万m3，水泥搅拌桩106152m，重型碾压16987m2。桩板挡土墙16985圬工方，双线特大桥6681.76延长米/2座，双线大桥684.414延长米/2座，连续梁2联，框架桥1座，涵洞23座。2.3 地质，水文及气象沙井大道双线特大桥起点江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+441D1K21+500)，位于广西省南宁市郊区，地形、地质条件复杂。对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失
4、等。本地区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年3月至9月为雨季，4月至次年10月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。每年3月开始进入汛期，10月进入枯水期，39月为丰水期，春秋两季有浓雾。2.4 工程重难点（1） 征地迁改难度大便道沿线房屋多而集中，且村民在我线路范围内新建大量房屋，增大了拆迁的难度。（2） 水中墩施工局部桥墩位于深水池塘中，且淤泥较深，采用筑岛围堰或安装钢筋混凝土圆管，施工难度较大。3 施工总体部署3.1 建设目标3.1.1 工期目标便道开工日期：2010年9月10日，拟定
5、2010年11月20日贯通。2010年11月1号前完工，共计：70天。3.1.2 质量目标路面平整、排水顺畅、无坑凹。质量检验合格率100%。3.1.3 安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全一般及以上事故；减少因工重伤事故，杜绝责任重伤事故；杜绝汽车行车主要责任的重大及以上事故；杜绝特种设备严重及以上事故；杜绝火灾一般及以上事故。争创集中国中铁安全标准化工地。3.1.4 文明施工目标和环保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施
6、工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，实现原材料、能源的定额消耗，废水、建筑和生活垃圾达标排放，噪声、扬尘控制在允许范围。3.1.5 职业健康目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施
7、不力而造成的重伤及其以上事故。通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100；特殊工种持证上岗率100%。3.2 现场施工管理组织机构项目队设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。项目部根据各自管段工程内容设专业性强的“架子队”。为全面保证工程项目优质高效建成，架子队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业
8、技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员负责本工程施工。图3.2-1 架子队管理机构图3.2.1 施工队伍部署为保证目标工期顺利完成，根据管段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，流水作业。人员组织及配备组织见表3.2.1-1表3.2.1-1 劳务组织计划安排表组别工作内容人数备注施工负责人负责组织管理工作及施工生产1技术员负责全面的技术管理工作2运输组运输片石、碎石等6考虑夜间施工机械组负责挖掘机、推土机、压路机5考虑夜间施工测量组测量放样4合计人数18人3.2.2 机械设备安排计划便道施工机械设备计划安排见表3.
9、3.2-1表3.2.2-1 机械设备安排计划表序号名称规格单位数量产地备注1挖掘机220台2郑州2压路机18t台1汕头3汽车吊16t台1徐州4装载机ZLM30-5台1柳州5自卸汽车10t台6柳州6全站仪DTM-352台1日本7水准仪DSZ2台1苏州4 工艺要求及注意事项4.1 便道布置原则（1） 结合当地地形和现有生产设施，充分利用原有道路。（2） 结合道路周边居住群众的生活习惯，本着减少对当地人民生活造成阻碍的原则。（3） 减少对农田和环境的占用及破坏，保持原有水系的畅通。（4） 最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。（5） 利用当地地材，做到节约资源。根据以上布置原则
10、，结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道满足施工过程中的需要。4.2 便道走向及施工方法本管段施工便道沿线路两侧分段贯通，依托既有路引入或改建既有道路。共新修便道2.637km。新建便道本着少占农田、因地制宜的原则，尽量利用永久征地红线土地。新建便道路基宽4.0m，泥结碎石路面，路面宽3.5m，每300m增设30m长7m宽的会车道。施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路进行养护和维修，保证路况良好，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。为保证施工区域既有排灌系统与河道、沟渠畅通，便道沿线跨越小河沟、灌溉水渠处设钢筋混凝土管涵通过。金鸡村双线特大桥跨越南百高速公路，施工便道在此
11、处采取绕行，接入当地公路网绕至工点。4.3 施工工艺掌握便道地形、地貌的详细资料，备好便道所需土渣、碎石、圆管等必备材料，确保便道施工顺利进行，不致发生停工待料的事情发生。测量定位：根据测量控制点，利用全站仪定出施工便道边线，并用水准仪控制便道高程（便道高程按原地表高程现场定，高出地面约40cm。便道要求表面平整密实，2%的双向坡面，无坑洼。）4.3.1 场地清理及方法便道施工前，清除便道范围内树木、垃圾及其他附着物，然后在便道两侧开挖水沟，其中水沟结构尺寸为40cm40cm，并进行原地面碾压。旱地：施工便道填筑40cm泥结碎石处理，分两层填筑，采用运输车运石渣运至施工现场，使用挖掘机摊铺，人
12、工配合整平，整平后分层碾压。水田、河塘：施工便道地基底部整平后铺设一层30cm厚的沙砾垫层，沙砾垫层摊铺整平，并进行碾压后根据现场实际情况安装不同直径的钢筋混凝土圆管，基坑回填在基础施工完毕后立即进行回填，采用透水性良好的材料进行涵洞填土，材料分层填筑，每层厚度不超过15cm，压路机碾压密实，压路机达不到的地方，使用小型机具或人工夯实。涵顶填土高度不足0.5m时（具体填土高度根据水沟、灌溉渠、河塘的深度确定），严禁任何重型机械通过，并不得使用震动压路机进行填土碾压。4.3.2 施工方案4.3.2.1 便道路基挖方施工采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。
13、因便道开挖量较小，且断面仅4米宽，故拟订采用单层横向全断面掘进法施工，施工过程中及时排水，避免地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。（1）首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡及曲线半径，然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩，合理确定清理场地范围，并做好场地清理。（2）路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，线形顺适美观。（3）挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用220推土机清表、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。（4）沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不
14、能横向弃置废方的开挖路段，必须在弃土场进行弃方。（5）根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。（8）在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（9）施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失4.3.2.2 便道路基填方施工：（1）一般路基填方，在施工过程中注意以下问题：先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm。用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场实际情况确定。填筑土方时，应均匀地把接近正常含水
15、量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。对于地面坡度大于1：5的原地面在清除表层土质后开挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不小于3.0m，石质路段不小于1.5m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，砂类土原则上不挖台阶，但必须将原地面以下2030cm的表土翻松。（2）特殊路基处理本段便道为克服高差，经常在峡谷内展线，根据地质图得知，峡谷内路基表层多为新填土，且山体渗水丰富。对于该类路基采用水稳定强的材料进行换填，以保证便道畅通。4.3.2.3 便道路面施工方案本便道采用40cm泥结碎石路面结构形式。泥结碎石路面采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布水泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。4.4 施工注意事项1、 根据本工程的特点和工期要求，自施工准备开始，到工程全部完工结束，从组织管理
