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1、莈桥梁失败的案例羈我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、 桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识， 更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水， 还有施工制造者的艰辛甚至是生命， 以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。艿1、Quebec Bridge莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的 Quebec Bridge 本该是
2、著名设计师 Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。 作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥， 库帕忘乎所以地把大桥的主跨由 490 米延伸至 550 米，以此节省建造桥墩基础的成本。芅然而就在这座桥即将竣工之际， 悲剧发生了。 1907 年 8 月 29 日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌， 19000 吨钢材和 86 名建桥工人落入水中，只有 11 人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。羀1913 年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。 1916 年 9 月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果 13 名工人被夺去
3、了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。膇 1917 年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。2、3、芄 Tacoma Narrows Bridge蚄 事故原因：理论认知有限，风毁螀塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。 第一座塔科马海峡大桥于建于 1938年 11 月到 1940 年 7 月，中跨 853m 。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况， 司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。芈1940 年 11 月 7 日，大桥在远低
4、于设计风速的 19m/s （相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。薇重建的大桥于 1950 年通车， 2007 年，新的平行桥通车。膃3、I-35W Bridge蒀事故原因：桥梁养护不足莀I-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于 1967 年建成的。 1990 年， 美国联邦政府以 I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷” （structurallydeficient ），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。蚅2001 年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出 I-35
5、W 大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据； 该报告同时指出： 一旦桁架承受不了庞大车流， I-35W 大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。薃当地时间 2007 年 8 月 1 日下午 6:01 ，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少8 人死亡， 79 人受伤。据估计事故发生时桥上有 50-100 辆机动车辆，是美国自 1983 年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁崩塌事件。芁新的大桥于 2008 年 9 月 18 日通车。肇4、圣水大桥肇事故原因：材料及施工缺陷羂圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长 1160 米，最初于 1979 年建成。羁 1994 年
6、 10 月 21 日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的48 米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致 33 人死亡 17 人受伤。膈经过长达五个月的调查，大桥坍塌的直接原因是：承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。膆圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于 1997 年 8 月 15 日重新开放。蚆5、Silver Bridge螂事故原因：眼杆疲劳断裂芀银桥位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆”型设计方案。这里所说的“眼杆”型，就是把桥设计成
7、自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。芄1967 年 12 月 15 日，正值下班高峰期。圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座桥。谁也没有想到， 悲剧就在这时发生了：短短一分钟之内， 银桥就彻底倒塌了。银桥倒塌事件直接导致 50 余辆汽车坠入俄亥俄河中， 46 人丧生。肅调查结果表明：正是只有两根“眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的 C13 号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。蒂6、宜宾小南门桥肇事故原因：吊杆断裂蚇宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比 1/5 ，是建桥当时国内跨
8、径最大的钢筋混凝土拱桥，中部 180m 范围为钢筋混凝土连续桥面。薄2001 年 11 月 7 日凌晨 4 点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。膂事故是连接拱体和桥面预制板的 4 对 8 根钢缆吊杆断裂，北端长约 10 米、南端长 20余米的桥面预制板发生坍塌。 两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点， 恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均， 一边垮塌后， 使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。肈7、小尖山大桥螅事故原因：支架问题羄小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长 155 米，桥墩
9、高 47米。2005 年 12 月 14 日 5 时 30 分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在 3 个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成 8 人死亡、 12 人受伤。羃这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。膀8、凤凰堤溪沱江大桥膇事故原因：设计建造莃2007 年 8 月 13 日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成 64 人死亡， 4 人重伤， 18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。蚃堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机
10、场二级公路的公路桥梁，桥身设计长 328 米，跨度为 4 孔，每孔 65 米，高度 42 米，原计划于 2007 年 8 月底竣工通车。羇该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型” 。芆我们可以总结一下以上桥梁案例的致命失误：1)2) 螂理论认知有限3)4) 腿设计考虑不足、不规范5)6) 罿材料及施工缺陷、7)8) 莄施工不规范9)10) 节使用疲劳断裂11)12) 羀桥梁养护不足 等。肀通过以上桥梁工程失败的案例，我们可以了解到桥梁设
11、计是在不断的实践、失败、反思的过程中建立起来的。它的每一处细节，理论认知、结构设计、材料选择、施工建造以及合理的使用维护， 都会影响到它对自然的适应能力、 承载能力以及使用期限。 桥梁工程是设计、施工、 用材要求最高的结构工程。 从设计师的终身负责制可以看出桥梁工程的严谨性比普通的建筑物要高很多。螆桥梁的历史的确很灿烂，而且，我相信凭借着桥梁这样顶尖的设计建造技术，它也永远不会缺乏追随者， 但是， 我们绝对需要担心的是我们的工程师生活在现代的时代， 还有多少能踏踏实实沉下心来， 内心不浮躁的去关心桥梁的每一处细节， 还有多少能打破桥梁设计框架的禁锢，走出桥梁创新的一步？听了老师的演讲， 我深感
12、我们大学生， 毕业后所谓的大家都向往的工程师， 这样一种职业，它背负着的辉煌的历史，而且它所背负的，对崇高生命承担的社会责任是多么的沉重。当然，我们还需要不断探索它的未来，不能因此而固步自封，要勇于创新。仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f r den pers?nlichen f r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la recherche uniquement des fins personnelles; pas des fins commerciales. , , .以 下 无 正 文
