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1、目 录目 录11编制依据及原则11.1 编制依据11.2编制原则13.气候状况24 .工程地质24.1工程地质24.2水文地质35 .施工部署45.1 施工组织安排45.2 资源配置45.2.1人员配置45.3.2 主要进场设备55.3.3 工程所用主要材料56.盾构井加固施工工艺及质量保证措施56.1施工说明56.2、施工流程及施工步骤66.3旋喷施工质量控制96.4质量检验107.施工应急措施108现场安全保证措施118.1安全制度及安全检查118.2现场临时用电安全措施119.文明施工1251编制依据及原则1.1 编制依据（1）哈尔滨地铁一号线一期工程9 标相关设计图纸。（2）哈尔滨地铁
2、一号线一期工程沿线建、构筑物调查报告以及现场调查所采集的建筑物、管线资料。（3）建筑地基基础工程质量验收规范（GB502022002）。（4）建筑地基处理技术规范（JGJ792002）。（5）哈尔滨地铁一号线一期工程岩土工程详细勘察报告中的工程地质，水文地质资料。1.2编制原则（1）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为后续工程提供一个优良基础平台。（2）以成熟可靠的技术措施和先进设备，确保旋喷桩质量，达到设计加固指标。（3）施工方案严格执行国家及哈尔滨市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。（4）针对城市中心区施工的特点，科学安排、合
3、理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、城市卫生、城市环境的影响。2工程概况 哈尔滨地铁一号线9标包含两站（南直路站、哈尔滨东站站），两区间（哈尔滨东站站南直路站区间、南直路站交通学院站区间），车站采用明挖顺做法施工，区间隧道采用盾构法施工。哈南区间盾构机由哈东站站西端井始发，在南直路站东端井接收并吊装出井；南交区间盾构机由南直路站西端井始发，在交通学院站东端井接收并吊装出井，共四次始发，四次接收，盾构始发及接收端采用三重管高压旋喷结合冷冻法进行加固，始发端加固长度10米，接收端加固长度12米，如下图示。3.气候状况哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季
4、漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温41，最低气温-41.4，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。多年平均蒸发量1501.4mm，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。4 .工程地质4.1工程地质根据地质勘察报告，本场地地层主要由人工杂填土层、全新统低漫滩冲积成因土层、下更新统东深井组冰水堆积层、下更新统猞猁组冰水堆积层构成。盾构加固地层主要为2、3层，土层特性详见下表： 表 4-1 土层特性表地层名称成
5、因类型层号地层成分层底埋深（m）层厚（m）土层描述人工填土层（Q4ml）1杂填土1.42.21.82.1含灰渣、砖头、碎石、粘性土等，部分地段含路面全新统低-高漫滩冲积成因土层（Q42al）河谷侵蚀1粉质粘土6.210.14.38.5黄褐-黑褐-灰褐色，可-流塑，中-高压缩性，含淤泥质土、云母、铁质结核，底部部分孔含砂夹层、粉土及淤泥质土。2粉细砂6.512.806.2灰-灰绿色，稍密，饱和，含粉土及粘性土夹层。3中粗砂21.222.59.611.4灰色，中密-密实，饱和，局部含砾、卵石、圆砾及粘性土夹层，部分地段有泥砂互层。下更新统东深井组冰水堆积层（Q12dfgl）侵蚀堆积粉质粘土22.0
6、22.49.311.5褐色-灰绿色，软-硬塑，中-高压缩性，含砂夹层，个别钻孔含腐殖质及淤泥，呈灰褐色。下更新统猞猁冰水堆积层（Q11shal）1中粗砂23.429.33.35.1黄灰，灰色-灰绿色，个别钻孔呈褐灰色、黄色，中密-密实，饱和，含粘性土夹层，个别钻孔含砾砂夹层。2粉质粘土夹中粗砂30.030.41.23.4灰绿色-灰色，个别孔呈灰褐色，流塑-硬塑，中-高压缩性，含细砂及中粗砂层和云母。3中粗砂37.639.27.59.6灰色-灰绿色，密实，饱和，局部含砾石、卵石、角砾及粘性土夹层。4.2水文地质(1)地下水的类型车站地下水主要为潜水和承压水，承压水又分为第一层孔隙微承压水和第二层
7、承压水。潜水含水层主要有1杂填土层，A1层粉质粘土层，A1T2淤泥质粉质粘土层构成，稳定水位埋深在地面下3.00m3.60m，水位起伏基本和地形起伏基本一致，潜水主要接受大气降水、地下管线渗漏补给，亦和松花江、马家沟河水呈互补关系，以蒸发和侧向径流排泄为主，地下水位年变化幅度在1.00m2.00m左右。孔隙微承压水含水层由A2层粉砂、A3层中砂、A3T2粉砂构成，相对隔水底板为层粉质粘土，微承压含水层水头埋深在地面下4.0m4.8m。承压水含水层由1层中砂、2层粉质粘土、3层中砂构成，相对隔水顶板为层粉质粘土，相对隔水底板为11层强风化粉砂质泥岩，承压含水层水头埋深在地面下4.93m5.95m
8、，承压水头高度为16.6m18.0m。5 .施工部署5.1 施工组织安排哈东站站端头井加固计划工期为60天，盾构井加固采用三重管高压旋喷桩结合冷冻法进行加固。综合考虑车站站位以及施工进度的要求，施工流程及施工组织安排如下：（1）接入施工用水、用电，及作业面平整，做好施工前的准备工作。（2）组织设备，材料进场，进行旋喷桩施工。（3）待旋喷桩施工完毕，施工冻结加固，本方案仅为旋喷桩施工方案，冻结施工方案另详。5.2 资源配置5.2.1人员配置本工程计划进场的主要管理及专业技术人员有：现场施工负责1人，安全管理1人，质检技术人员3人，施工测量3人，专业操作人员12，力工20人。工区经理 张伟安全长
9、李国明质检员张建中技术员李广斌材料员王光胜 试验员郭勇军 安全员李涛测量员魏延杰施工员王国强旋喷施工班组 图5-1 旋喷桩地基加固施工管理组织机构表51劳动力配置表工种人数（人）备注工班长1水泥工4吊车司机2力工205.3.2 主要进场设备表52要机械设备配置表机械设备名称规格型号单位数量备注泥浆搅拌机MVT400台2地质钻机XY300台4注浆机PH15台2汽车吊25t台2电动空压机LGD-12-X台2潜水泵JQB15-6台4泥浆泵SLN33台2旋喷台车GS500-4台2高压清水泵台25.3.3 工程所用主要材料P.C 32.5 复合硅酸盐水泥，7000t；氯化钙，140t6.盾构井加固施工工
10、艺及质量保证措施6.1施工说明 三管旋喷管为分别输送水、气、浆三种介质的三重灌浆管。高压水射流和外围环绕的气流同轴喷射冲切破坏土体，在高压水射流的喷嘴周围加上圆筒状的空气射流，进行水、气同轴喷射，可以减少水射流与周围介质的摩擦，避免水射流过早雾化，增强水射流的切割能力。喷嘴边旋转喷射，边提升，在地基中形成较大的负压区，携带同时压入的浆液充填空隙，就会在地基中形成直径较大、强度较高的固结体，起到加固地基的作用。 根据以往旋喷施工经验以及设计图纸地基加固强度指标，本方案旋喷桩采用900mm桩径，间距600mm，多排咬合，由外向内逐排施工，并且保证相邻桩孔旋喷注浆间隔不得超过72小时。旋喷加固最大深
11、度定为18.5米，最大实桩长度12.5米，最小深度17.5米，最小实桩长度10.5米。旋喷注浆加固范围横向为盾构掘进隧道外边线以外3米，纵向为车站围护结构外边线10米范围，如上图所示。6.2、施工流程及施工步骤6.2.1施工流程管线探査测量放样钻孔高压旋喷台车就位搅拌水泥浆地面试喷下入喷杆旋喷灌浆终止旋喷灌浆封孔6.2.2施工步骤6.2.2.1管线探查施工前对加固场地内地下管线进行探查，如有地下管线，及时沟通产权部门进行管线改迁工作。6.2.2.2测量放样旋喷加固施工前，测量人员应根据测量基准点对桩轴线、孔位、孔口高程进行测量放样，将各轴线的基准点投影到安全可靠且便于观察的位置，用水泥钉在原混
12、凝土路面标出孔位，并清除周围杂物，用喷漆标记，随后对钻孔按轴线进行统一编号。6.2.2.3钻孔孔位测量放样后，钻孔采用地质钻机钻孔。钻孔方法及注意事项如下：1）钻孔就位前，将场地修理平整，钻机就位后安装稳固在设计的孔位上，用水平尺进行校正。然后调整钻机的立轴和天车，使它们与孔位中心三点成一线，保证孔位偏差+5cm，钻孔倾斜度1%；2）钻孔前应编制每一轴线孔深表，并对施工作业班组进行交底，钻孔孔深误差+5cm。3）开孔时，轻压慢转，钻进过程中随时用水平尺校正钻孔倾斜，发现偏斜及时进行纠偏。4）在钻进过程中，为防止出现垮孔现象，采取泥浆护壁或跟管钻进的施工工艺，以确保旋喷灌浆时的喷杆顺利到达钻孔底
13、部。5）钻进时要进行详细的现场原始记录以及不同地层钻速变化和孔内的变异情况。6）各单孔钻孔完毕后，机组操作人员先对钻具钻杆进行测量自检，然后报请现场施工员及监理进行复检，经验收合格后方可停钻终孔。6.2.2.4旋喷台车就位首先将台车移位到达钻孔的大概位置后，调整旋喷台车的转盘和天车，使喷杆能自然垂直通过转盘中央与钻孔孔口对齐。6.2.2.5地面试喷钻孔验收合格后，准备向钻孔内下入喷头和喷杆之前，须进行地面试喷，以检查高压泵运行是否良好，输浆管路是否密封通畅，喷杆、喷嘴有无泄漏。6.2.2.6下入喷具地面调试好后，设法将喷嘴加以保护（先用透明胶包扎浆气水嘴，再用现场废弃的水泥包装袋包裹喷头。），
14、防止喷具在下入孔内过程中泥砂进入喷嘴。6.2.2.7搅拌水泥浆液灌浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比采用1：0.61：0.8，搅拌水泥浆所用的水，应符合混凝土拌和用水（JGJ63-89）的规定。制浆采用高速搅拌机搅拌，首先按规定的水灰比向搅拌桶中投放水和水泥，经过充分搅拌后，用比重计测量水泥浆液的比重，符合要求后方可使用，禁止使用配制后时间超过4h的浆液。6.2.2.8高压旋喷灌浆1）开始旋喷灌浆时，应按照浆、气、水的先后顺序启动机械设备，先由注浆泵向钻孔中输送水泥浆，再用空气压缩机输送气体，最后用高压泵输送清水；停止旋喷灌浆时，则按照水、气、电、浆的先后顺序关停。如果先后顺序颠倒，泥砂很容易进入喷杆中的浆管而导致堵杆现象。2）喷具到达孔底后，尽快调整好压力，使之迅速达到正常施工所需的压力。开始时，保持喷杆停留在孔底不断的旋转，当孔口冒出水泥浆液时，再按照施工技术参数开始提升喷具；3）操作人员和供浆系统由现场施工员统一指挥，各方人员密切配合，并做好现场原始记
