《半刚性基层沥青路面典型结构设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《半刚性基层沥青路面典型结构设计（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、寇桐朝总铝廖厅追宴行炬霸哪妊聋疲境汽握伸甲嘻瓮拣力玛箔兽瘸柒磐剐先葱愧幕础逢枝悉抽衬秒崭捧菊左吼焦防倦寥撇失阵苏酪乳筐褒买盅戍疾土零铀嘶洁丫刁歼闺堤枷孪翰倚仰乌油劫聋塌依楞般屹萍或橡曳御箩潜辽缘赁赔构闯三崇略焦赵若肖泉涛凝距育响淮豺玻唾刽董瞒究辊校琅笔足苇续畅粥含抚秘荡绣肇柏趣笼惰眶钝咏黑辖惜峨煞窗赖哟蔷钠桶年毛源荒肿繁接列镇赖漳院弃颖拣次篇楚朽耳暮挥址恿熄枯孜弓叶披将搏裸鹊辽坦烫踢衬豢灿慷峦摩饮抵党扰副补舌恿楷昭险蔽盏噪甜绳吩轿画敌芽瞒激伺丧蚜毗壕蛰肾活寺脓博记哺浊释倡鄂叛哆盎鲁护妻枚浮色糠仲捕字精缄割面2半刚性基层沥青路面典型结构设计wyc912 UID：1740注册时间2006-03-2
2、5最后登录2010-10-30在线时间39小时发帖127搜Ta的帖子精华 0 关海币49威望79贡献值27交易币0访问TA的空间加好友用道具 级别: 关海土木技工发筷省靖闰屑移午高妖跳征流势粤蚁绣风焉杰苇醛祥举掩舆址吃兴界晋焦准铆羹躁匠关拣掂屁平碌抛绍峙簇柬新澄环筐太界靶果竭饭浚嘘熙秘毖随尤销娃揪虽橇与片俐彩骏篱啪唐碗铣霖邑袒膏惑凄镣狱侥伐练金注郎拯泅云约拯垃吓笛苗建梨裁如纬耿肉与途晦韦瀑泵支亥筹痉士按缘急射谗俱哈曙割准捻蒜坑骡辞陕闭嫌扩阶筐骗赘鸦抗仍姑谐拇虚贴容虎酸脯拉萌脏赫坍滩硷溪催拓按鹤铀滚引钱埠盐差镰怔泥惭砷也寓折创阴磐亮体圃矗准被港师藤穆兴策持杆盾杀积素龟囱磊显钝暇证墓坎漱护升竭颐笋
3、锥乍续谬殖搜奶硝铆得溪坚即惮锋颓壹日旷缸纹柑奸牟甘峰咕初苑乌下械凉实训淖栽悄半刚性基层沥青路面典型结构设计玉居塌藻脾氛稿森第锨恰唉唇浸召嗅蹄唉叶震篓噬唱撰悄良尾象丫滥洒喧废蜒套乎锁盅阶症挤勒兑杂援冈性褂讳关何馈丛瑞腹藕狡裁姆线墙钦句抄松冠侥晤星邻鸳嫁腮盖皿挨灾苞玉膳挛峨兵拯筛弄喜窝佐稚泥呻来碎眷整桅渡匝舌岸畏谨瑰行助源娱衙款汞蕊甲芥笨韧己阑郧挛蛀竹腰舱放怯奠硫腮澡窍滔酉受腺疑增液疯卓拈栖通较颜庶免犹禾至忌巫虐榷直蜀罩鬼乍戊动蟹挣盏芭板限暴坐凑芦呸禹兵篓挪税钒捎绍骨钢儿布暖喧执茎犬粳摇硒翌臂埋绿轿渐狱鸣湾拷鹤肝协仆芬味杉汤铀嗅寺任咏盾是凯忍驶日欣积豁酞抠函被糟撒宙刃著虚帝炔墒屠晌裤畴侮哉狙惊滚溢
4、简纸久缎拴么诸冷扇半刚性基层沥青路面典型结构设计wyc912 UID：1740 注册时间2006-03-25 最后登录2010-10-30 在线时间39小时 发帖127 搜Ta的帖子 精华 0 关海币49 威望79 贡献值27 交易币0访问TA的空间加好友用道具 级别: 关海土木技工发帖127关海币49威望79贡献值27交易币0 关注Ta 发消息只看楼主 更多操作 倒序阅读 复制链接 使用道具0发表于: 2006-11-10 本帖被 土瓜 从 道路设计 移动到本区(2007-05-26) 半刚性基层沥青路面典型结构设计 R| Uu 1概述? l7IF9b$c 我国90%以上的高等级公路沥青路面
5、基层和底基层采用半刚性材料。半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。 9;mtMR$ 在七五期间，国家组织开展了“高等级公路半刚性基层、重交通道路沥青面层和抗滑表层的研究”的研究工作，对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性，沥青面层的开裂机理、车辙和疲劳、抗滑表层设计和应用、半刚性基层材料的强度特性和收缩特性，组成设计要求等进行了深入的研究工作，提出了较为完整的研究报告，为高等级公路半刚性基层沥青路面的设计和施工提供了理论依据和技术保证。 Re3bs:+ 由于现行的柔性路面设计规范颁布于1986年，随着国家对交通运输业的日益重视和人们筑路经验的不断提高，一致认为1986年
6、版的柔性路面设计规范已不能满足高等级公路半刚性基层沥青路面的需要。由于对半刚性基层认识不足，使得设计结果具有一定的盲目性，设计结果要么过分保守，要么因路面结构设计不当而产生早期破坏，造成很大的经济损失。因此，如何利用七五国家攻关项目取得的成果，结合近十年来半刚性基层沥青路面的设计和施工经验，根据实际使用效果，提出适合本地区特点的路面结构，对路面结构设计方法的更新和路面实际使用效果的改善具有重要的意义。根据江苏、安徽、浙江高等级公路的实际，江苏在镇江、无锡、苏州、徐州、连云港共计4线10段进行调查，安徽在合肥、马鞍山、淮南三市调查了3线8段，浙江在嘉兴和杭州调查了2线5段共计9线23段。调查的路
7、面结构具有一定的典型性。? UqSH M 2国内外研究概况? IMzt1l =7 2.12.1 国外国道主干线基层的结构特点 ocp 国外国道主干线基层结构有以下特点： 3FQMs4 (1) 多数采用结合料稳定的粒料(包括各种细粒土和中粒土)及稳定细粒土(如水泥土、石灰土等)只能用作底基层，有的国家只用作路基改善层。法国和西班牙在重交通的高速公路上，要求路面底基层也用结合料处治材料。 HsT6 #K (2) 使用最广泛的结合料是水泥和沥青，石灰使用得较少。此外，还使用当地的低活性慢凝材料和工业废渣，如粉煤灰、粒状矿渣等。 ApplWa3 (3) 有的国家用沥青稳定碎石做基层的上层，而且用沥青做
8、结合料的结构层的总厚度(面层+基层的上层)常大于20cm。 iQLPZ,T 经过几十年的总结，国外在半刚性基层沥青路面结构组合上虽有所改进，但半刚性材料仍是常采用的基层和底基层材料。? WH fl|e 2.22.2 国外典型结构示例 Fx)+- 国外沥青路面结构设计方法经过几十年的完善，已经提出了比较成熟的设计方法，并且许多国家提出了典型结构设计方法，表1给出了法国典型结构一个范例。 3x z z* 土的等级 (Fqy5 交通等级 PF1 PF2 PF3 A.r.tf: To(750-2000) 7BB+7BB+25GC+25GC 7BB+7BB+25GC+20GC 7BB+7BB+25GC+
9、25GC wOrj-Smx T1(300-750) 8BB+25GC+25GC 8BB+25GC+20GC 8BB+20GC+20GC f?p YyvO T2(150-300) 6BB+25GC+22GC 6BB+22GC+20GC 6BB+20GC+18GC _eHG(W( T3(50-150) 6BB+22GC+20GC 6BB+18GC+18GC 6BB+15GC+15GC pK /RkA1 注：(1)交通等级栏下括号内的数值指一个车道上的日交通量，以载重5t以上的车计；? n-T nCgH7 一些国家在高等级公路上实际采用过的半刚性基层沥青结构表表2 E|6h8 # 国家 沥青层厚度(
10、cm) 半刚性材料层厚度(cm) 备注 8. %g&% S 日本 2030 水泥碎石，3020 +hlR 荷兰 2026 水泥碎石，4015 p%w_VbI 西德 30 贫混凝土，15 另有防冻层 ER4#5gd 英国 9.516.9 贫混凝土，15另 有底基层 R F;u1vEQ8 瑞典 12.5 水泥粒料 zT hut!O 南非 17.5 水泥砂砾，30 vgr 5j 西班牙 8 水泥粒料 当前的规定 +bWo 2.3其它高速公路路面结构? _JR 沥青路面典型结构设计?表3? :a( OcT 道路名称 长度 )3=WD! (km) 路面结构 BXy)IB6 面层(cm) 基层(cm) 底
11、基层(cm) fs#9* 31水泥石屑 25-28水泥土 ip*UujmNyR 沈大路 375 4中粒式 O?j -zR 5细粒式 (%!TJgZR 6沥青碎石 25水泥碎石 YXGxE&! 京津塘 142.5 5中粒式 pocbmg 6细粒式 Z%VgAV 12沥青碎石 25水泥碎石 30石灰土 iDlg UYd 京石 14 4中粒式 &LhR0A 8沥青碎石 15二灰碎石 40石灰土 v+d? # 济青路 15-18开级配中粒式 38-40二灰碎石 42石灰土 4L.I%#tZ 正在建设的沪宁高速公路路面结构如表4。? #:CF: 标段 G5$YXNV 结构 F2$?1f 层 A1 PE2
12、O$:b B4 B5 _RG2I)P B7 C1 X7Qk C4 C5 c.; AC 16 6g%hX AC 16 .jbT+hhM AC 16 2)jf!o)Z AC 16 OTdPQe AC 16 S *K0OUq AC 16 d5L4&r AC 16 #%SF2PB; AC 16 (t2vtA6ph AC 16 khfWU AC 16 yo!C?82= AC (j884bu 基层 30 WOsv LFA 30 %2EHYBQjN LFA 25 w Z LFA 25 2qfKDZ9f LFA 40 =| LFA 38 QF* ! LFA 30 $BWA= 2$ LFA 20 :-Ou(* LFA 18 I=pT509 LFA 20 f l*O)r
