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1、信号员 ( 长 ) 中级练习题( 一 ) 选择题1. 调车线上的单开道岔 , 其辙叉号数不得小于 ( A ) 。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号2. 段管线采用对称道岔不得小于 ( D ) 。(A)18 号(B)12 号(C)9 号(D)6 号3. 货物线上的单开道岔 , 其辙叉号数不得小于 ( D ) 。(A)30 号(B)18 号(C)12 号(D)9 号4. 编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔 , 其辙叉号数不得小于 ( A ) 。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号5. 在中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔
2、 , 其辙叉号数不得小于 ( B ) 。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号6. 峰下线路采用对称道岔 , 其辙叉号数不得小于( D )。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)6 号7. 峰下线路采用三开道岔 , 不得小于 ( A ) 。(A)7 号(B)6 号(C)8 号(D)9 号8. 狭窄的站场采用交分道岔 ( 正线除外 ) 不得小于（C ）。(A)6 号 号(B)7 号(C)9 号(D)12 号9. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔 , 不得小于（ A ）。(A)12 号(B)9 号(C)7 号(D)6 号10. 用于侧向通过列车 , 速度不超过 5OkWh
3、 的单开道岔 , 其辙叉号数不得小于 ( B ) 。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号11. 用于侧向通过列车 , 速度 5OkWh 以上至 8OkWh 的单开道岔 , 其辙叉号数不得小于 ( C ) 。(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号12. 正线上必须采用交分道岔时 , 其辙叉号数不得小于( B )(A)9 号(B)12 号(C)18 号(D)30 号13. 用于侧向通过列车 , 速度 8OkWh 以上至 140kWh的单开道岔 , 不得小于 ( B ) 。(A)38 号 (B)30 号(C)18 号 (D)9号14.12 号交分道岔侧向允许通过速度
4、为 ( C )。(A)5Okm/h (B)3Okm/h (C)45km/h (D)75km/h15.9 号交分道岔侧向允许通过速度为 ( B ) 。(A)5Okm/h(B)3Okm/h(C)45kWh (D)75kWh16. 采用 18 号和 AT 道岔时 , 为拉动长而有弹性的尖轨 ,须采用 ( A ) 转辙机转换道岔的方式。(A)2 台(B)1 台(C) 各 1 台(D)3 台17. 从 N=cot 可以看出 , 辙叉角与辙叉号数 ( B )。(A) 成正比(B) 成反比(C) 常量关系 (D) 没有关系18. 能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫 ( C )道岔。(A) 隔开 (B)
5、逆向(C) 防护(D) 顺向19. 装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔 ,当第一连杆处 ( 分动外锁闭道岔为锁闭杆处 ) 的尖轨与基本 轨间、心轨与翼轨间有 ( D ) 及其以上水平间隙时 , 道岔不 能锁闭。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm20. 装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔 ,当第一连杆处 ( 分动外锁闭道岔为锁闭杆处 ) 的尖轨与基本 轨间、心轨与翼轨间有 ( B ) 及其以上水平间隙时 , 不能开 放信号机。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm21.( D ) 是设于牵引区段分界处的车站 , 其主要任务是为邻接的铁路区段
6、供应机车及更换机车乘务组 , 并为元改 编中转货物列车办理规定的技术作业。(A) 中间站(B) 技术站(C) 编组站 (D) 区段站22.( A ) 是指在铁路网上办理大量货物列车解体作业、编组作业 , 并为此设有比较完善的调车设备的车站。(A) 编组站 (B) 区段站(C) 中间站 (D) 技术站23. 三级三场 式的编组站是 ( B ) 排列的编组站。 (A) 三个车场呈横向 (B) 三个车场呈纵向(C) 三个车场呈混合 (D) 六个车场呈纵向24. 车站按技术作业分类 , 两个相邻区段站之间的车站称为 ( D ) 。(A) 客运站 (B) 编组站 (D) 中间站 (C) 货运站25. 以
7、办理改编车流为主 , 有 货物列车制造工厂 之称的车站是 ( A ) 。(A) 编组站 (B) 区段站(C) 中间站 (D) 技术站26. 大能力驼峰每昼夜解体能力为 ( D ) 以上 , 调车线不少于 30 条 , 设两条溜放线。(A)8000 辆 (B)6000 辆(C)5000 辆 (D)4000 辆27. 中能力驼峰每昼夜解体能力为 ( A ), 调车线一般为 1729 条 , 设两条溜放线。(A)20004000 辆 (B)30004000 辆(C)400OJ000 辆 (D)300OJ000 辆28. 小能力驼峰每昼夜解体能力为 ( C ), 调车线 16 条以下 , 设一条溜放线
8、。(A)1000 辆(B)1500 辆(C)2000 辆(D)3000 辆29. 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用 ( C ) 。(A) 手动操作 (B) 电气集中(C) 自动集中 (D) 汁算机集中30. 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、( D ) 的占用情况及邻接联锁区的有关情况。(A) 车辆 (B) 道岔(C) 调车线(D) 轨道电路区段31. 驼峰是一种主要用于 ( B ) 作业的调车设备。(A) 编组(B) 解体(C) 取送(D) 摘挂32. 以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼 峰 , 属于 ( B ) 驼峰。(A) 非机械化 (B) 机械化
9、(C) 半自动化 (D) 自动化33. 以铁鞋为主要制动工具的驼峰 , 属于 ( A ) 驼峰。(A) 非机械化 (B) 机械化(C) 半自动化 (D) 自动化34. 横向划分调车区 , 两调车区之间应设立于不小于( B ) 的安全区。(A)10m(B)20m(C)30m(D)4Om 35. 车站设有调车组 , 一般情况下调车作业由 ( A )单一指挥。(A) 调车长 (B) 车站值班员(C) 助理值班员 (D) 连结员36. 机车车辆不改变运行方向的一次调车移动 , 称为( C )(A) 长调车程 (B) 短调车程 (C) 调车程(D) 调车钩37. 我国铁路标准直线部分轨距为 ( C )。
10、(A)1524mm (B)100Omm (C)1435mm (D)762mm38. 电气化铁路上 , 道口通路两面应设限界架 , 其通过高度不得超过 ( D ) 。(A)5700mm(B)5330mm (C)4980mm(D)4500mm39. 超限货物的任何部分与建筑物限界之间的距离不足100mm 时 , 由 ( B ) 根据实际情况规定列车运行办法。(A) 车站(B) 铁路局(C) 车务段 (D) 铁道部40. 电气化铁路区段 , 发现带电接触网断线接地 , 为防止跨步电压 , 应距接地处 ( D ) 以外。(A)5m(B)6m(C)8m(D)10M41. 承力索属于接触网中的 ( A )
11、 。(A) 接触悬挂装置 (B) 支持装置(C) 定位器 (D) 支柱与基础42. 电气化铁道 , 双层集装箱运输的线路 , 接触线距钢轨顶面的高度不小于 ( D ) 。(A)6500mm (B)5700mm(C)6200mm (D)6330mm43.( D ) 是铁路车辆的特殊标记。(A) 车号编码标记 (B) 货车性能标记(C) 配属标记(D) 国际联运标记44.( B ) 为铁路车辆的共同标记。(A) 字标记 (B) 路徽(C) 字标记 (D) 环形标记45. 货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为 ( D )。(A)815mm (B)835mm (C)830mm (D)890mm46.
12、将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞 , 以便充分利用机车车辆限界 , 装运超高货物 , 这种长大货物车称为 ( B )。(A) 钳夹车 (B) 落下孔车(C) 凹型车 (D) 元宝车47. 冷藏车的车种编码是 ( A ) 。 (A)B (B)L (C)G (D)D48. 硬卧车的基本型号是 ( A ) 。 (A)YW (B)RW (C)RZ (D)YZ49. 水泥车的车种编码是 ( D ) (A)T (B)J (C)L (D)U50. 特种货车的车种编码是 ( C ) 。(A)W (B)D (C)T (D)K51. 罐车的车种编码是( A ) 。(A)G (B)B (C)X (D)K52.
13、铁道部规定车辆两端分别称为 ( D )。(A) 前端或后端 (B) 左端或右端(C) 东端或西端 (D) 一位端或二位端53. 同一转向架上的各轴 , 相互之间保持固定的平行位置 , 其最前位和最后位车轴中心线间的距离 , 称为 ( D ) 。(A) 全轴距(B) 车辆全长(C) 车辆定距(D) 转向架固定轴距54.( C ) 属于特种货车。(A) 水泥车(B) 粮食车(C) 救援车(D) 矿石车55.( C ) 属于通用货车。(A) 冷藏车(B) 集装箱车(C) 敞车 (D) 除雪车56.( B ) 属于专用货车。(A) 敞车(B) 集装箱车(C) 棚车(D) 平车57.( A ), 又称大
14、闸 , 是列车空气制动机的控制机构 , 司机通过对其手柄位置的变换 , 来实现列车制动机的各种性能和作用。(A) 自动制动阀 (B) 三通阀(C) 单独制动阀 (D) 制动缸58.( B ) 制动机是以压缩空气为动力 , 用电气来操纵 控制的制动机。(A) 自动空气 (B) 电空 ( C) 轨道电磁 (D) 人力59. 车辆底架两心盘中心线之间的水平距离称为( C )。(A) 全轴距(B) 车辆全长(C) 车辆定距 (D) 转向架固定轴距60. 车辆设计容积与标记载重的比值 , 称为 ( A )。(A) 比容系数 (B) 自重系数(C) 每延米重 (D) 轴重61. 车辆总重与车辆全长之比 , 称为 ( C )。(A) 比容系数 (B) 自重系数(C) 每延米重 (D) 轴重62. 车辆总重与全车轴数之比 , 称为 ( D )。(A) 比容系数 (B) 自重系数(C) 每延米重 (D) 轴重63. 货物列车列尾装置主机的安装与摘解 , 由 ( D ) 负责。(A) 列检人员
