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1、郑民高速公路开封段土建TJ-3合同段 低 填 路 基 试 验 段 施 工 方 案 (K49+148-K49+339) 编制人： 审核人： 中交第三公路工程局有限公司 2010年9月28日 路基填筑试验段施工方案我项目部低填路基试验段填筑的各项准备工作已基本就绪，原地面清表和碾压工作已全部完成，具备了路基试验段的填筑条件，且已报批驻地监理工程师批准，拟2010年10月16日开始试验段的填筑试验工作，施工工期为5天，总结时间安排1天。试验段施工时，提前通知郑民分公司、总监办，只有征得郑民分公司、总监办同意后，方可开始试验段的施工。一、修筑低填路基试验段的目的及意义 低填路基填筑前应先做一段试验路段
2、，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，以指导全线施工。 二、施工安排通过对现场的实际勘察，现选取K49+148-K49+339作为试验段，全长190m试验段的取土场为我项目部五个取土场之一的百亩岗取土场，位置位于百亩岗附近。弃土场的位置选定在试验段附近，减少施工中的运输距离。本段路基的地质在全线路基中具有代表性，作为试验段比较合理。 三、试验段施工人员及机械、设备和仪器数量具体人员及机械、设备和仪器数量表见下表： 管理人员及检测人员序号姓名担任职务职责范围1陈建平项目总工各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制2
3、叶雄涛路基工程师进行现场施工管理，组织开工前的技术交底3高加亮质检工程师对各工序进行质检控制，负责施工质量检查3刘建华测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格4张东坡试验室主任负责各项试验工作5马小宁机械工程师负责组织安排机械设备并保证设备在施工过程能正常运转。6胡书龙质检员负责各工序的质检、试验7魏军委现场协调负责现场机械人员调查8华联立安全协调部长负责施工过程中安全监督及预防、环境保护及现场文明施工。9实验员5名负责现场压实度等试验检测10测量员2名负责标高、轴线等测量工作施工作业人员工人挖掘机司机推土机司机平地机司机压路机司机自卸车司机装载机司机洒水车司机62112521 测量仪
4、器数量表仪器名称型号数量备注全站仪拓普康6011水准仪国产苏州一光3对中杆国产2三四等水准尺国产2塔尺国产3对讲机国产4试验仪器数量表仪器名称型号数量（套）备注灌砂桶测定仪直径 150mm1电动击实仪BJ-3多功能1液塑限测定仪1CBR附件路强仪用长杆灌入仪4电子天平1电子秤1烘箱1微波炉1环刀60机械设备数量表机械名称型号台数备注挖掘机EX200/PC200LC2平地机PX190C-31压路机LT320B/XS202J2自卸车东风5 推土机PD165Y1装载机LW521F/ ZL50L2推土机PD165Y1洒水车5000L2 四、施工方案 （一）、质量目标及质量标准（1）本段路基分项工程的质
5、量目标是优良。（2）依据的标准：JTG F10-2006,JTG F80/1-2004（3）质量标准、检测手段附表一：土质路基压实度标准及检测填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）检测方法及频率高速公路填方路基上路床（6%水泥土）0-0.36不小于961. 采用灌砂法检测压实度;2. 检测频率为每200m每压实层测4处下路床（3%水泥土）0.36-0.80不小于96上路堤0.80-1.50不小于96备注当地下水位较高时，路床下部44cm采用换填天然砂砾处理，当填土高度小于1.55m时，基底压实度不小于96%。附表二： 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度m）填料最小
6、强度（CBR）%填料最大粒径（mm）备注高速公路填方路基上路床（0-0.36）8100下路床（0.36-0.805100上路堤（0.80-1.55）4150零填及挖方路基0-0.3681000.36-0.805100(二)、施工方法及工艺首先放出路基的中心线，每30m一个断面，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层水泥土填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为100cm左右，上面间隔30cm涂刷红。测量放线必须报请监理工程师检查，检查合格后方可开始下道工序的施工。采用挖掘机装土，自卸车运输，推土机粗平、平地机精平、压路机压
7、实的方法。工艺流程见附图。填筑时，整个试验段路基填筑分八层，下部为六层为3%水泥土，上面两层为6%的水泥土.上面两层每层松铺厚度取25cm，下面六层虚铺厚度取30cm。路基填料的宽度每侧超出路基设计宽度41.6cm。填料时，自中间向两侧布土。先用推土机粗平，后用平地机精平。个别缺料的部位用装载机补料。粗平和精平时，自中线向两侧设置2%4%横向坡度。精平之后，用压路机碾压。碾压时依照先边后中的顺序碾压。注意碾压时在填料最佳含水量的（+、-）2%范围内压实。先静压，后振压，由弱振到强振。振压时压路机速度不宜超过4KM/h。纵向进退式进行。横向接头重叠2/3轮距。每一层碾压时，静压两遍后，开始振压。
8、振压二遍后，检测一下压实度并记录，以后每振压一遍，检测一下压实度并记录。分别记录每层压实度达到96%的碾压次数。试验时应记录：压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度，材料的松铺厚度、含水量。碾压完毕后，测一下路基不同桩号高程并与填料前高比较，可计算出填料的松散系数，把试验程序、机械组合、人员配置、松铺系数及压实度等技术数据整理成试验段总结报告，提交监理工程师审核。五、安全措施1.进入施工现场作业要佩戴安全帽、胸卡。2.在和乡村道路交叉地段设置“交叉路口，减速慢行”等施工标志标牌，提醒车辆减速慢行。3.机械作业时，在作业范围内如需人工辅助施工时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。4.多
9、机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.5M。5.配备专人负责安全保通。6.设备在无施工作业时要停靠在指定地点，不得随意停放。7.作业应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等。8.作业前应检查所用的工具设备，确认完好方可使用。六、文明施工、环保措施1.在施工中需要砍伐树木和其它经济作物时，事先要征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的同意，严禁乱砍乱伐。2.对有害物质，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。3.可耕地取土场应进行复耕。4.清洗机械、设备的废水严禁直接排入河道，禁止机械在运转中产生的油污未经处理直接排放。5.运土
10、的车辆如有洒漏，应及时清扫干净，保持道路整洁。6.配备洒水车，对施工现场和便道经常进行洒水湿润，减少扬尘。7.建立健全安全文明施工生产管理组织机构。工地成立安全文明施工管理组织机构，执行当地各项法规，由专人负责，定期进行检查制定项目经理部安全文明施工管理条例和制度，全体进场施工人员认真遵守，严格执行。8.经常组织安全技术教育和交底工作，使安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，使每一位施工人员施工前均掌握必要的安全施工知识，开工后抓好“三工”教育和定期培训，把安全生产工作真正落到实处。9.树立环境保护意识，采取有效措施保证不破坏周围环境，施工中采取降尘措施，防止粉尘对周围环境的污染。
11、七、创优措施本项目的路基填筑采用砂性土，其含水量、冲击碾压等工艺的控制与一般路基填筑的材料不同，据此，对路基试验段施工，我们编制了详细施工组织方案，在施工过程中，要严格遵循如下措施：（1）填料的选择：路基填筑前先进行土工试验，待确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。（2）根据每填筑层顶面标高放出每层水泥土的边线，边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为100cm左右，上面间隔30cm涂刷红。（3）上土填筑：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算出每个断面计划所需的材料数量。再根据拉料车的吨位，计算每个断面计划所需的车数，从而在每个断面内
12、，确定卸车间距和车数。填筑过程必须由现场负责人指挥方可进行，土方平整时用平地机配合推土机进行摊铺土，待土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行整平，保证作业面均平整，无坑包现象，路基填筑时，同一层使用同一土场的同一性质的土，保证路基填筑的均一性、碾压前要检查松铺厚度，含水量，符合要求后才能开始碾压碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，轨迹重叠，并最终确定最优化的机械和人员组合情况。八、首件认可制郑民高速公路是业主力争国家银质工程奖的项目，所以在首件产品的认可方面，要求较高，业主明确了首件产品三级验收体制，首件产品是一个项目的形象工程，为了使我部的首件产品一次性通过业主的三级
13、验收体制，我部拟采取以下措施：1、在试验段施工前几天，就及时的向监理上报试验段开工报告；2、在试验段施工前，做好对项目部管理人员和施工队伍的质量和安全技术交底，使每个工艺责任具体落实到人；3、加强对施工工艺的过程控制，在施工过程中，项目部要加大对工人的施工工艺和安全的监督工作，做到防患于未然；4、施工完毕后，及时的对试验段成果进行总结和反馈，针对出现的问题和好的施工工艺进行总结，从而最终确定最优化的人员和机械配备，形成专门的书面总结材料，并向监理和业主提出验收报告，争取一次性通过业主的首件产品三级验收体制。附图：低填路基工艺框图填料试验施工准备报工程师审批施工测量放样拟定方案NN N备 料报工程师审批报工程师审批Y填料运输路基分层摊铺整形分层碾压整平
