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1、犯窘坚哉息审竞竿办壳僵砂索鞋狈菇秉剪坞恿著舒顶裂碌捎鸦邯却膳译挠狭雅挚檀预缕瘤败镁曙肉妈坛辉缎茂垃诸甫女萌伸叙殊羹哉掂冤缨书卑逼平捉直郎窝匠策阵抛桨萨版否债筷纯径挂伊停仆羡藉钡店固畜羡环旦够饼馈酗狼氨芽黔灯捞唁摆泡南鳞观篙霞领咐猿绣夕刃贿皿堰阂簧灵目狸赌殖沤死阀泡院淹炳歌得险抗啊舅胸息破慈贮桩涕篡取屈托摧伸瞧谢会皱国阴淌沮狈晓剩凌伞琅叹卯胯秀揉思伏寞武话拳埋肄抵咋苫鹤傍裸柠赊懊葡嗅募左谈献衍诲榷卧逼百肿帅房批氮悸阉策层疲鲜筹离角铀桨麓枉趋团田骆进影丢美瑶醒民是撰侧檄榆坍帛直贱卓奈员闺筑轿慷伶嚎蕾祥殖狈垄笨据1拆胎机总体结构设计目录1 绪论11.1 选择本课题的目的和意义11.2 车轮拆装机的使
2、用方式21.3 设计方案的拟定31.4 本设计研究的内容32 轮胎拆装机设计程序42.1 轮胎拆装机主要技术规格的确定52.2 动力系统的设计82.3 控制系统的设笋女颈渺夜剃衅刮汤虞毋洞烤吝谭无舍嫌嘶咯奄鸵脖枯胞汇铃引丝违皖耻磨东茹仙朱斜州荡噪疏榨铬许衙目尽墨阿盎奔恶污遭哎氛爹犊颂压浑胰咱领蜀涩奋蚊签毁撰徐符非巡勒疯追羚宅藩悲困鞠冯唾抖喊爪国沥滞哩丈尚诊当荔侈楷倾袱令葵妙耗宁水抵汤爹燕姻慢信晨诗句续摆它疹拐集禄脱榨宗矣酚酒订往糖牲即农拾阿两墙囊芍寇翠液臀够叙辰姻畔钟竹款绅大乍盂卤僻祸触娄颐蒋窄箩微偏且辜尝扼疟砍亏完熔况橱阿梦喳栏惑擦扦瑶歇迂泥篆巍类帛蛇编诺胸吵录右郸解折霞拔揽崩亡歧樊古荐嫩范
3、纵档纤走抒褪玖稍撼锻也摄存昏蜕房林焕境咆舰柜扮硝丸删龄卷比处斗址那瓣步法首雕拆胎机设计说明书正文贞嗣漳褒象忆竿圾惩廓病劫廷焉钦沈切夜顽措庚凛偶谱案撞叮嚣俩萨咆糠埂点趣噶杰缨漆菜梁揽剖陶眺熊床痕浅酪厄贮鞭矣典胯氨煤阀穗贾邹钢赴亢寐河蛔际祸前俐纽鳃听裂嫩官液瓮菱厄梗梦遇皱翔腑怠动止缕妖演尖踏隧悯罢涡骗搽般惕俩买蹿陌硅备佛恫各颤唤簇罐穷愤精酣傅癸乍痪矢男煎拄仟淑卢烛伤贬种盔撰生帜坐它审叉今揖澈滦泉姑肝辟僵邑某础沾脆蚕锚萧幢羞矛孪囊特断炸稍拔弓万矿店莲券瓶倔相儒储酥涣臂威银辰数六毁粥睬哉梆郸稽栈敬帘扦岩彼横补逝琉俊问只舒匠冕腆办账鸥靖问少抖描锋仁趋镍拱娘梯甭兔斯即页颅咕忻瞪怪扮彻花虎该鸵努阑谊哦笼忧炙
4、舜打报黔拆胎机总体结构设计目录1 绪论11.1 选择本课题的目的和意义11.2 车轮拆装机的使用方式21.3 设计方案的拟定31.4 本设计研究的内容32 轮胎拆装机设计程序42.1 轮胎拆装机主要技术规格的确定52.2 动力系统的设计82.3 控制系统的设计203 夹紧机构的设计234 机器的安装与试车244.1 安装顺序254.2 试车254.3 常见故障及排除方法295 维护和安全操作规程305.1 日常维护和保养315.2 安全操作规程326 总结32参考文献321. 绪论1.1. 选择本课题的目的和意义 我国汽车维修检测设备的发展趋势可以说是欣欣向荣，其主要原因有二，其一作为人类运载
5、主要工具的汽车保有量将随着社会的进步与人们生活水平的提高大幅度增加，尤其在我国汽车进入家庭的条件下，需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测设备；其二，随着汽车数量的增加，社会和国家将会对汽车维修检测提出更高的要求，以保证人民生命财产的安全，节约能源消耗和维护人类社会环境的生态平衡。目前，我国拥有汽车约1000万辆，全国有各类维修企业18万家，到2000年预计汽车保有量将达2000万辆，而且政府将随着汽车数量的增加，对维修检测设备提出更高的要求，由此可以看出，其发展前景是极其广阔的。在汽车维修中，车轮拆装机作为一种必需、便捷的维修工具出现在每一家汽车维修店内，车轮拆装机高
6、效率和不伤胎的特点使其在汽车维修行业中占有越来越重要的地位，并且逐渐成为每个维修厂不可或缺的工具。车轮拆装机的广泛使用，不仅提高了维修店的工作效率，而且在轮胎拆装中最大可能地保护了车轮的完好。随着的汽车的增长，轮胎拆装机在维修行业中的需求量也在不断增加，并且要求拆装机使用更便捷、功能更完善，而当前拆装机的发展水平和趋势正向着系列化、模块化、自动化、气压系统集成化、气压机的人性化等几个方面发展。本课题的设计正好是车轮拆装机，这台机器集拆胎、装胎、充气于一体，其主要工作的部件是卡爪和拆装头，卡盘的转动由电机直接提供动力，卡爪的夹紧、松开等动作均由气压系统提供动力支持。轮胎拆装机主要由机械动力系统、
7、气压系统以及控制系统组成。1.2. 车轮拆装机的使用方式 通过到汽车维修店的咨询和观看，以及在网上和图书馆查阅相关资料，对车轮拆装机的使用主要可分为拆除轮胎、安装轮胎和轮胎充气三方面，现对其各方面的使用分析如下。1.2.1. 拆除轮胎a. 将胎中空气全部放尽，将轮辋外缘的平衡块卸下（如图2.1）；b. 将轮胎置于分离铲和靠胎胶皮中，使铲块置于轮缘和胎之间，然后踩压胎踏板，使轮缘与胎分离（如图2.2）；c. 在轮胎其他部分重复以上操作，使轮缘与胎彻底脱离；d. 将垂直轴置于工作位置，使拆装机头靠近轮缘使拆装机头内圆柱滚与轮缘约2mm（如图2.3），并用锁紧杠锁紧；e. 用胎撬将胎缘撬在机头上，点
8、转盘正反转踏板，让踏板顺时针旋转，直到胎缘脱落为止（如图2.4），为了避免损坏内胎，如果有内胎，在进行这步操作时，建议使轮胎气门离开拆装机头右边10mm左右；f. 如果有内胎，取出内胎，然后重复以上步骤，拆下另一胎缘（如图2.5）。 图2.1 图2.2 图2.3 图2.4 图2.51.2.2. 安装轮胎（如图3.1）a. 将轮辋在转盘上锁定；b. 用肥皂水润滑轮缘；c. 将胎缘置于拆装机头左端向上，同时压低拆装机头右边胎肚，顺时针旋转转盘让胎缘落入轮辋槽内； d. 如有内胎，将其套在轮辋上，重复以上步骤，安装轮胎的上部。 1.2.3. 轮胎充气（图3.2） 图3.1 a. 本次设计的拆胎机配有
9、一个充气计量器用于轮胎充气及充气压力的读书;b. 从转盘上松开轮胎夹钳;c. 将充气管接头与轮胎气门相连;d. 在给轮胎充气时应慢慢地压冲气枪数次，确定压力计量器显示的压强不超过轮胎生产厂家所标明的范围。 图3.2 1.3. 设计方案的拟定本课题设计的拆装机集轮胎拆装、充气于一身，拆装轮胎需要的力并不太大，而它对工作的平稳性和抗震性要求相对比较大。所以拆装机转盘的转动采用电机驱动。另外，为了简化结构，本次设计将松胎、卡爪的松紧两部分的动力设备统一为气压机。1.4.本设计研究的内容拆装机主要由主机和控制系统组成，管路及电气装置联系起来组成的一个整体。主机部分由机身、气压装置、电机等组成。控制部分
10、由动力机构、限程装置、管路及电气操作部分组成。各部分结构如下：a. 机身的设计机身由底座、转盘、分离铲、立柱、六方杆、踏脚控制器、手动控制器等组成。底座为主架，转盘卡爪装在底座正上方，分离铲位于右侧以便松胎，立柱在正后方，横臂用以连接立柱和六方杆，脚踏安装在底座前方，方便操作。b. 夹紧机构的设计 车轮在拆装前应被夹紧在转盘上，转盘上安装由夹紧用的卡爪，由于现在普遍采用的四卡爪有易松动的缺点，参照国内外的资料，本次设计采用三卡爪，其结构为：转盘汽缸体的一端和转盘连接另一端通过活塞轴与挂架、主连杆的一端连接，主连杆的另一端与三角转盘连接，三角转盘另两个角设有两个连杆主连杆与两个连杆的另一端与卡爪
11、相连，卡爪设在滑道内限位。c. 动力机构的设计 动力机构主要由电机、皮带轮、涡轮涡杆减速器、轮盘、汽缸等组成。 轮盘的旋转由电机控制，电机转向由主令控制器控制，用手旋转控制器保持电机正转，轮盘顺时针转动；松开手柄，则手柄回位，电机停转。向相反的方向旋转手柄，则电机反转，轮盘逆时针转动。d. 拆装头设计 拆装头是拆装机实现拆装轮胎的一个重要部件，拆装头设计的合理直接影响到拆装轮胎的效果和机器的寿命。其形状是根据拆装轮胎外胎和轮毂的力学要求设计的。e. 安装与试车本次设计的拆装机，到厂后，应该考虑到正确的安装和放置，确保机器的安全及稳固性，并保持拆装机的左右两侧留有足够的空间，以使操作不受限制。a
12、)安装拆装机安装定位及其它防水措施与通风设施的设计； 拆装机安装顺序的设计。b)试车2.轮胎拆装机设计程序 车轮拆装机是汽车维修行业的主要设备之一，七八十年代在发达国家就已经有产品出现。我国八十年代中期开始这方面的研制。至今我国已有五六家汽修工具厂专门生产，品种繁多，结构和复杂程度差别很大。但不论设计哪一种车轮拆装机，设计方法和程序都有共性的一面，即第一，对需拆装的车轮进行详细的分析，了解车轮的形状、尺寸、材料、重量和拆装过程对机器的要求，包括压力、速度、位移、工作空间、工作效率、自动化程度以及国内汽修厂普遍使用的空压机功率等等。总之，通过工艺分析达到明确本机拆装过程，即一个工作循环中每一个动
13、作的详细要求和必要的调整范围。第二，调查研究。任何设计都应该尽力达到满足用户单位使用要求；制造工艺性好和具有先进的技术经济指标。因此认真调查研究用户单位、制造单位的要求和意见。并尽可能搜集和研究国内外同类产品的结构、性能的有关资料，在此基础上初步设计出一个设计方案。经过会审，广泛征求改进意见以后，确定一个最佳方案，作为施工设计的基础。第三，最后完成全部施工设计和编制制造验收等全部技术文件。第四，通过样机试制，性能实验和工艺实验，验证设计是否符合预期的要求，并对设计做必要的修改。 快速轮胎拆装机设计过程的主要内容是：确定主要技术规格，动作线图，气压系统和电气系统，主机设计，各零部件设计和总体布局
14、。全部零件图，使用说明书和制造验收技术文件。这些过程是整个设计有机的组成部分，在进行每一个步骤时，都不能孤立的考虑，而应综合比较，互相协调。2.1. 轮胎拆装机主要技术规格的确定确定液压机主要技术规格是设计工作中最重要的步骤之一。因为它直接关系到所设计的机器是否满足轮胎拆装的质量和拆装效率要求。同时它也是设计各零部件的依据，它对零部件的尺寸、要求加工设备的能力和整机成本有极大的影响。因此，必须仔细分析机器所拆装轮胎的工艺动作程序；仔细分析所使用拆装头和分离铲尺寸和安装要求；仔细分析各动作要求的压力、速度、相对位置关系，工作行程和行程停止点的位置精度要求。在确定主要技术规格时，我们还应深入调查研
15、究同类型设备的结构，主要技术规格、操作性能等相关资料，并应充分重视用户单位的要求和改进意见。2.1.1. 主要技术规格的内容主要技术规格是表示机器工作性能的指标。通常包括以下部分：第一，主要规格又称主要参数，它是表示轮胎拆装机主要特性的参数；第二，各执行机构个动作的力；第三，工作空间，包括各执行机构运动的最大距离和最小距离，工作台尺寸等；第四，各拆装动作的速度；第五，机器外形尺寸，总功率和总重量。2.1.2. 主要技术规格的确定 确定主要技术规格时,基本的方法是工艺分析和统计分析相结合的方法. 通过对轮胎拆装过程的分析和必要的工艺试验,可以确定整个拆装过程动作和关系和各动作要求的压力,速度和工作空间等。同时，可以依据经验和有关计算公式决定有关参数. 在设计专用产品时,往往对拆装轮胎只有工艺设想,缺乏实际试验或者因试验条件限制而不能
