《大连理工大学21秋《道路勘测设计》平时作业一参考答案8》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大连理工大学21秋《道路勘测设计》平时作业一参考答案8（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、大连理工大学21秋道路勘测设计平时作业一参考答案1. 对于具有塑性的土，影响压实效果的因素其决定性的因素是( )。A.压实功能B.压实机具C.压实方法D.含水量和土的性质参考答案：D2. 在路面结构总变形中，路基的变形占( )，所以提高路基土的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要因素。在路面结构总变形中，路基的变形占( )，所以提高路基土的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要因素。A、70%95%B、80%90%C、30%50%D、60%70%参考答案：A3. 公路服务水平越高，( )。公路服务水平越高，( )。A.驾驶自由度越高B.超车需求越强烈C.拥挤感越强D.交通
2、量越大参考答案：A4. 路基施工基本方法中，工效最低的是( )。A.人工施工B.简易机械化施工C.爆破施工D.水力机械化施工参考答案：A5. 道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。( )A.错误B.正确参考答案：B6. 对路面垫层所用材料的要求是( )。A.强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好B.强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些C.强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好D.强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好参考答案：A7. 理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时
3、，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的( )。A.1/3B.2/3C.1/5D.2/5参考答案：B8. 轮胎的刚度越低，减振装置的效果越好，变异系数越小，正常情况下，变异系数一般均小于( )。轮胎的刚度越低，减振装置的效果越好，变异系数越小，正常情况下，变异系数一般均小于( )。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4参考答案：C9. 粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括( )。粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括( )。A、边坡盲沟B、包边土C、封顶层D、隔离层E、反滤层参考答案：ABCD10. 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的( )。A.60%B.40%
4、C.80%D.100%参考答案：C11. 路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0.8m范围之内，此部分路基称为( )。A.路堤B.路堑C.路床D.路面参考答案：C12. 位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为( )。A.路缘带B.路侧带C.路缘石D.路侧石参考答案：B13. 圆曲线最大半径不宜超过( )m。A.7000B.8000C.9000D.10000参考答案：D14. 避免级配碎砾石路面发生冻胀和湿软，应控制小于( )细料含量和塑性指数。避免级配碎砾石路面发生冻胀和湿软，应控制小于( )细料含量和塑性指数。A、0.5mmB、0.6mmC、0.7m
5、mD、0.8mm参考答案：B15. 截水沟在平面上布置的特点是( )。A.与水流方向平行B.与水流方向相交C.与水流方向垂直D.因地形而异参考答案：C16. 关于坡长限制说法错误的一项是( )。A.坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制B.若不限制最小坡长会造成变坡点过多C.若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大D.限制坡长就是说坡长越短越好参考答案：D17. 根据建设工程工程量清单计价规范(GB50500-2008)，后张法预应力低合金钢筋长度的计算，正确的是( )。A.两端采用螺杆锚具时，钢筋长度按孔道长度计算B.采用后张混凝土自锚时，钢筋长度按孔道长度增加0.35m计算C.两端采
6、用帮条锚具时，钢筋长度按孔道长度增加 0.15m计算D.采用JM型锚具，孔道长度在20m以内时，钢筋长度增加1.80m计算参考答案：B18. 我国公路工程技术标准根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设( )。A.三个等级B.四个等级C.五个等级D.六个等级参考答案：C19. 回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。A.平方B.二次方C.三次方D.线性关系参考答案：D20. 路面损坏可分为裂缝、变形、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构中部分材料的散失或磨损指的是( )。A.裂缝B.变形C.松散D.接缝损坏参考答案：A21. 沥青混凝土的劈裂强度与温度有关，规范规
7、定的测试温度是( )。A.15B.10C.5D.0参考答案：A22. 挖方路基处的土层由于地下水文状况不良，可导致路面破坏，所以对路堑以下030cm或080cm的天然地基需要( )。挖方路基处的土层由于地下水文状况不良，可导致路面破坏，所以对路堑以下030cm或080cm的天然地基需要( )。A、压实至规定的压实度B、必要时需要翻挖重新分层填筑C、换土或进行加固处理D、加铺隔离层E、设置必要的排水设施参考答案：ABCDE23. 合成坡度不能过小，是因为( )。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面施工不利D.对平纵组合不利参考答案：B24. 根据建设工程工程量清单计价规范
8、(GB50500-2008)，不应计算建筑面积的项目是( )。A.建筑物内电梯井B.建筑物大厅内回廊C.建筑物通道D.建筑物内变形缝参考答案：C25. 分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时也适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。A.20B.25C.30D.35参考答案：C26. 绘制横断面图的比例尺一般为( )。A.1100B.1200C.1500参考答案：B27. 对于平面线性设计，当设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为( )。A.2B.4C.6D.8参考答案：C28. 我国标准规定缓和曲线采用渐近线。( )A.错误B
9、.正确参考答案：A29. 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽( )。A.50100mB.100200mC.200250mD.250300m参考答案：B30. 密实悬浮结构的沥青路面强度是由( )构成。密实悬浮结构的沥青路面强度是由( )构成。A、沥青与骨料的粘结力为主，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅B、沥青与骨料的粘结力为辅，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主C、沥青与骨料的粘结力和骨料件的嵌挤力和摩阻力贡献相同D、仅有沥青与骨料的粘结力，五骨料间的嵌挤力和内摩阻力参考答案：A31. 行车道的宽度要根据( )来确定。A.车辆宽度B.设计交通量C.交通组成D.汽车行驶速度参考答案：ABCD32
10、. 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为准。A.大型车B.小客车C.中型车D.拖挂参考答案：B33. 无论是公路还是城市道路，其路线位置受( )等因素的制约。A.汽车本身的结构参数B.社会经济C.自然地理D.技术条件参考答案：BCD34. 受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用( )。A.回头展线B.螺旋展线C.自然展线D.高次抛物线参考答案：B35. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确参考答案：C36. 单位工程施工平面图设计的主要依据是
11、( )。A.工程概况和施工方案B.施工方案和施工进度计划C.施工进度计划和资源需求计划D.资源需求计划和材料半成品堆放场地参考答案：B37. 采用叠浇法预制构件，浇筑上层构件混凝土时，下层构件混凝土强度应至少达到设计强度的( )。A.20%B.30%C.40%D.50%参考答案：B38. 泥结碎石层所用石料，其等级不宜低于级，长条、扁平状颗粒不宜超过( )。泥结碎石层所用石料，其等级不宜低于级，长条、扁平状颗粒不宜超过( )。A、26%B、20%C、42%D、45%参考答案：B39. 合成坡度不能过小，是因为( )。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面施工不利D.对平纵
12、组合不利参考答案：B40. 采用顶推法进行桥梁承载结构的施工，说法正确的是( )。A.主梁分段预制，连续作业，但结构整体性差B.施工平稳无噪声，但施工费用高C.顶推施工时，用钢量较大D.顶推法宜在变截面梁上使用参考答案：C41. 根据建筑工程建筑面积计算规范(GB/T50353)，半地下室车库建筑面积的计算，正确的是( )。A.不包括外墙防潮层及其保护墙B.包括采光井所占面积C.层高在2.10m及以上者应按全面积计算D.层高不足2.10m应按1/2面积计算参考答案：A42. 不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。A.1/22/3B.1/32/3C.1/42/3D.1/
13、52/5参考答案：A43. 位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若小于4%，则采用( )。A.3%B.4%C.2.5%D.1.5%参考答案：B44. 我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。( )A.错误B.正确参考答案：A45. 粗碎石的压碎值用作基层时不大于( )。粗碎石的压碎值用作基层时不大于( )。A、26%B、30%C、42%D、45%参考答案：A46. 渠化十字形交叉的设计应根据( )确定。A.直行交通量的大小B.转弯交通量的大小C.交通量比例D.交通组成参考答案：BD47. 缘石宜高出路面10cm20cm，隧道内线形弯曲线段或陡峻路段等处，可高出20cm30cm。( )A.错误B.正确参考答案：A48. 二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。( )二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道
