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1、四川省叙永至古蔺高速公路C标段路 基 填 筑 试 验 段总 结 报 告四川公路桥梁建设集团有限公司叙古高速C标段C1分部二0一三年九月二十五日路基填筑试验段总结报告一、工程概况叙古高速C标段C1分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速3540KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1、 确定合适的使用材料2、 确定材料的松铺系数3、 确定标准施工方法1）确定整平和整型的合适
2、机具和方法2）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数3）确定压实度的检测方法4）确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的合适厚度三、施工组织机构项目部成立试验段施工领导小组，由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建，测量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：现场施工负责人：彭从刚质检负责人： 宋凯测量人员：张文堂试验人员：曹立康挖掘机操作手：邓守惜摊铺、整平操作手：李福文压路机操作手：王平运输车司机：4人辅助施工人员
3、：4人四、机械组合挖掘机1台：神钢260推土机1台：山推220平地机1台：GR215型压路机1台： 徐工-22T装载机3台：成工-50自卸汽车4辆：双桥汽车五、路基填料选择填料采用挖方段K23+060-K23+120 利用方填筑，经标准试验，此段落挖方土质符合规范要求，可以作为路基填料。六、施工方法1、测量放样1）恢复路线中桩首先用全站仪采用极坐标法全面恢复LKL1+844-LK1+944段中线，每隔10m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程，进行施工控制。2）边桩放样定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每
4、层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。3）布置高程检测点按照间距20米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6个断面布置了12个高程检测点。2、原地面清表施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于30cm,草根清除干净，堆放在路基外，码方整齐。清表合格后，进行填前碾压，压实度要求不小于90%。3、挖土与运土配合挖土机械采用1台神钢260挖掘机，挖掘机斗容量为1.3m3。自卸汽车每辆车运土虚方按22m3计算，挖掘机要装17斗，平均装一车需要8分钟，1台挖掘机1小时可装7车。平均运距0.3Km，拉一趟土约10分钟，1台挖掘机可供应
5、4台自卸汽车运土，大面积施工时应按6台车配置。4、松铺布土本段所用压实机具为徐工YL-22T压路机，考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按22m3计算，每车土可摊铺面积为：S=22/0.34 =64。从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。5、土方摊平布土完毕后，用山推220推土机进行土方摊平，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。6、整平用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。整平完成后，
6、由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：点号123456填土前标高（m）632.22632.25633.36633.40633.96633.92填土后标高（m）632.55632.60633.71633.72634.31634.29松铺厚度（cm）333535323537点号789101112填土前标高（m）634.39634.37634.75634.70635.05635.11填土后标高（m）634.74634.74635.11635.04635.39635.48松铺厚度（cm）3537363434377、压实1）碾压顺序压实机具先轻后重，先用压路
7、机静压一遍，第二、第三遍、第四遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第五遍光轮静压。2）碾压速度碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h, 第四遍的碾压速度采用2Km/h, 第五遍碾压速度采用2.5Km/h。3）碾压方式压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。4）压实度检测当压路机在第一遍碾压结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：检测结果如下： 静
8、压第一遍的压实度 序号123含水量%9.509.349.32压实度%90.191.091 振动第二遍的压实度 序号123含水量%9.799.7010.36压实度%93.794.193.7 振动第三遍的压实度序号123含水量%9.689.429.98压实度%94.695.995.0静压第四遍的压实度 序号123含水量%10.049.410.17压实度%97.398.297.3 5）压实厚度的检测碾压第三遍即已满足93区压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍、第五遍，检测完毕确认结果后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，检测结果如下：
9、点号123456填土前标高（m）632.22632.25633.36633.40633.96633.92压实后标高（m）632.51632.56633.66633.68634.26634.24压实厚度（cm）293130283032点号789101112填土前标高（m）634.39634.37634.75634.70635.05635.11压实后标高（m）634.69634.70635.07634.99635.34635.44压实厚度（cm）303332292933七、试验段成果总结1、路基填料的确认取土场土的塑性指数、CBR值、有机质含量及易溶盐含量均符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验
10、段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。2、松铺系数及松铺厚度的确认根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：松铺系数=松铺厚度压实厚度点号123456松铺厚度（cm）333535323537压实厚度（cm）293130283032松铺系数1.1381.1291.161.141.161.156点号789101112松铺厚度（cm）353736343437压实厚度（cm）303332292933松铺系数1.161.121.1251.171.171.12根据以上数据，松铺系数平均为1.146，松铺厚度宜控制在34cm左右，压实厚度宜控制在30cm左右。3、填料含水
11、量的增加和控制方法的确定土方摊铺后立即检测土的含水量WO，土的最佳含水量为W，根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量Q，加水量m可由下式确定：m=（W-WO）Q/（1+WO）根据计算出的加水量，用洒水车均匀、适量地浇洒在土中。平地机粗平后再检测含水量，含水量在最佳含水量2%范围内，用平地机精平后即可开始碾压，这种含水量增加和控制方法通过试验段证明是可行的，有效的。4、整平机具和方法的确定平地机具采用GR215型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。 5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机
12、械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：压实顺序碾压方式碾压机具碾压速度碾压线路第一遍静压徐工YL-22T1.5Km/h碾压时由两边向中间、纵向进退式进行，相邻两轮次至少重叠1/3第二遍振动碾压徐工YL-22T1.7Km/h第三遍振动碾压徐工YL-22T2Km/h第四遍振动碾压徐工YL-22T2Km/h 第五遍静压徐工YL-22T25Km/h开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。九、结论根据试验段成果，在施工时，松铺厚度控制在34cm左右，压实厚度控制在30cm左右，压实遍数、顺序、速度与试验段成果总结相同。四川公路桥梁建设集团有限责任公司叙古高速C标段C1分部2013.9.30
