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1、永定新河特大桥跨碳黑铁路专用线悬臂浇筑连续箱梁施工技术方案一、连续箱梁工程概况本连续梁位于京津铁路客运专线DK97+948.27DK98+061.87段永定新河特大桥的423#426#墩缓和曲线下坡段，因跨北辰区碳黑铁路专用线而设，从铁路专用线轨顶到梁底距离为7.5m，中心里程为DK98+005.07，全长113.5m。一联三孔（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁。下部为钻孔灌注桩基础，双层矩形承台，高度分别为3.0m和1.5m；圆端形墩身，高度从423#到426#墩分别为7.5m、7.0m、5.0m和7.5m。桥址所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下
2、为粉土，承载力s=110kPa。线路跨北辰区碳黑铁路专用线，行人较少，施工干扰小，有利于施工。1.1 箱梁结构形式箱体为单箱单室，斜腹板、变坡度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m箱梁底宽5.0至5.5m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度为40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点腹板厚为60cm，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度为防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。全梁计算跨
3、度为（32+48+32）m，中支点处梁高4.05m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设31个梁段。0#段两个，每个节段的长度为6米，此节段为现浇段；1、1段各两个，每个节段长度为3米；2、3、4、5、6、23456段各两个，每个节段长度为3.45米；7#段两个，每个节段长度为1.5米；7段一个，节段长度为3米；8段两个，每个节段长度为8米，此节段为现浇段。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为j15.24钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹管，锚具采用
4、OVM系列锚具；横向束为j15.24钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径7019扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用25高强精轧螺纹钢，型号为JL785，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35铁皮管成孔。1.2 梁段主要技术参数（见表1、图1）1.3 主要工程数量（见表2）1.4 支座布置（见图2、表3）52表1 梁段主要技术参数节段名称8765432101234567节段长度（m）800150345345345345345300600300345345345345345150
5、/2节段体积（m3）98.1315.4735.5736.8938.4139.7941.7840.31121.6140.3141.7839.7938.4136.8935.5721.46节段重量（t）255.1340.2192.4895.9099.88103.45108.63104.82316.19104.82108.63103.4599.8895.9092.4855.79截面编号1234567891011121314151617181920顶板厚度（cm）6040404040404040404040404040404040404040腹板厚度（cm）60484848486060606080808
6、08060606060484848底板厚度（cm）604040404041.445.552.562.172.8808072.862.152.545.541.4404040截面梁高（cm）305305305305305308.5318.8336.1360.34387405405387360.34336.1318.8308.5305305305表2主要工程数量表部 位材料及规格单位数量主梁C500#梁段m3243.22其他梁段m31218.56C50无收缩混凝土m39.01Fk=1860MPa475t15.88975t7.661575(永久/备用)t55.6/6.58粗钢筋25精轧螺纹钢筋t7.2
7、89普通钢筋HRB335T266.23波纹管70mm19mmm3423.1180mm内m733.6390mm内m3600.02铁皮管35mm内m1684.89锚具OVM15-9套56OVM15-15(永久/备用)套216/20BM15-4套281BM15P-4套281JLM-25套1064支座调高盆式橡胶支座6000-DX套26000-ZX套220000-DX套120000-ZX套120000-HX套120000-GD套1桥面防水层TQF-737.75保护层C40纤维混凝土m324.392泄水管PVC管（外径160mm）m38PVC管（外径180mm）m384合拢段临时刚接措施钢 材t6.02
8、25022502250225022502250225022502250225012345678 图2支座布置图（单位：mm） 表3 支座型号表 支座编号8度震区支座规格支座编号8度震区支座规格1ALGATMT-PNm60005ALGATMT-PNm200002ALGATMT-PNu60006ALGATMT-PNu200003ALGATMT-PNu200007ALGATMT-PNm60004ALGATMT-PN200008ALGATMT-PNu6000二、施工计划安排拟定在十一月上旬开始施工，每个梁段的生产周期为9天，平行作业，共计施工124天。 箱梁施工投入的主要机械设备见表4、人员见后附表。
9、2.1 施工组织机构（图3）拟投入本工程的组织机构详见图3中铁十七局集团京津城际轨道交通工程第一分部组织机构图。2.2 投入的人员及职责（表5）拟投入本工程的主要管理人员共12人，其中现场管理人员7人，主要管理人员职责见表5管理人员职责。三、支架搭设与预压本连续梁424#、425#墩的0#梁段和423#、426#墩直线梁段均在支架上进行。支架全部采用碗扣脚手架，承台襟边宽度不足时，适当延伸到地面一定宽度。深度为1.5m。地基回填材料尽量选择渗水性能好的砂性土，并分层填筑分层夯实，距地面层50cm范围内铺设两层12mm钢筋，浇筑C25混凝土层，厚度20cm。3.1 支架搭设3.1.1 424#墩
10、和425#墩。该墩为连续梁中支点，墩顶0#梁段纵向长6.0m，横向桥面板宽13.4m。梁中支点高4.05m，梁底宽6.34m。碗扣架在墩柱前后侧各设一组，支架搭设平面布置和纵、横桥向见图4、图5、图6所示，经计算每根立杆轴力为2232kg，支架稳定性验算N/A=2232/(0.7934.8910-4)=57.55N/mm2205N/mm2，满足碗扣架的力学要求，其计算过程详见附表一。其材料数量见表6。8号块也采用碗扣架，其搭设平面图及纵、横桥向布置图见图7、图8及图9。其材料用量计划见表7。经理（庞尔林）总工（葛强）副经理（王江平）书记（丁立忠）财务保障部乔国丽财务张瑞物资郝小军工程部刘学信安
11、质部滕小军计划合同部李明安计划李明安调度霍志刚综合办公室姬涛安全李显照质检陈明辉测量高建文试验吕树林机械工班毛启华钢筋加工厂冯西金悬灌梁作业工班杨四云图3中铁17局联合体京津项目部一分部组织机构图业三队施工组织机构图表4连续梁施工拟投入的机械设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特别制造一桥梁施工机械设备1挖掘机驻友日本 11良好2装载机ZL30B徐工11良好3汽车起重机QY25A锦州211良好4插入式振动器HZ6-35新乡2020良好5内燃发电机120GF江都11良好6钢筋切割机GB40荥阳22良好7卷扬机GK2T荥阳22良好8钢筋弯曲机GW-40郑州22良好9交流电焊机BX300天津 88良好10交流电焊机BX500上海22良好11混凝土输送泵车HJC5170湖北建机22良好12墩身模板22良好13塔吊15t天津22良好14混凝土输送泵HBT9022良好15压路机18T徐州11良好16打夯机河南22良好 表4连续梁施工拟投入的机械设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特别制造二梁部施工机械设备17菱形挂篮套1良好18汽车吊25t台1良好19混凝土输送泵台1
