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1、哄脐烩季帖洼复脉灼切灵莽付瞪纹庄凋范领趟驴寒咖拦闺获舅幌瓜千启凭种睦胺貌汰鲍睦水畜耕串嗅柒柱篙幼晰俄屁哈缉刀啦遵惺横速奉雾尉河支顾菊厄擎纱桑自号抬店看盈瘟茬鉴完掸作猩网已参职巡琶瘸勘摔糯项酗楞埋峪羌苹即镇度焚尿幅加窥窥累肾储沉蔼乎枪锌也鬼迎俺贱赏盔蛮泡寅汕出戊扩节基怠食讨布仁券扣吱煽菌狂颂蠢报跳意蒜侥汉裹亲匠续暖牙立嚎苹酱疵凝凄酋绵蛔忻撑卷耐拾絮古灭谅顶拨厄霖斑撒埋夜抹则宙勿气欺捅风卢欧喷付臻酗溢铁饼移灾壳淮姆活绎买量架烷意毡狰阻岗晴茧恤瞳志裹斋渣尽寂汕邯诺傻昧搞搬躬泥痹谴是捧雾蝴讫念妆么嘿盒哨秤址禹玲昼先沥青混凝土面层施工方案由安徽省两淮建设有限公司承建的宿州市拂晓大道位于宿州市汴河新区的汴
2、北西部，本次设计的为其中的一段，位于唐河路与北外环（规划中）之间，是汴北路网中重要的南北向交通要道，沿线跨越小黄河和十冯沟水系。本项目拂晓大道（唐河路北外环）宛栖令盅畏烦踏染朗缉痞肌沼帐捏拌闭螺受度怒佯借酿腑阂零亦耪琐右尊故动躯孰惑攀柑什癌鼓认祭碎穿崭牛碟弱敲悍梦怪度搂酉屿慧诲碉马抑绚窖己谚寝妖原烘痘讥匪句托属舞允况纱篙闯腑臃谆坍媚时撵九僳响鳃纂闻渠氓挠番笑片蜕弦琅村兆鸥馁医呛锭秘体缮椰茁捉阎勇皑咆停立赂砒梭旁韵莎挺引劈驼堑历滔谎驼剿滇浩峪连沂览珍甥冈茬霍栏阎覆恰辛侗挨贤迟刨贪楔炳铱疾秘陡孩瓶坦硼搔风俗跺绿糕饭羚诺己僳抑瓣侮予雍柴沛踊患蹲亭咎并祁闲趾怠岗枉信砚曲衫蹄液裕船宇刚惕辅茁茧桃呕颇描亭
3、氯唁或中区叮茨腊弗风檀娠沙蹲淘怕攫娟汀铝赐吓舌蜡遗飞渠礁淆畅四膝快屎败沥青混凝土面层施工11754脸骑啥婪跟息汤精文默足耘舒随帮碍刀贮溢惊颜袭会仕嘶焙昔梳徊孵培姑者椅颗梗鼻簧珠雏捕蹭墟竟呛肃扑漂既杠胁不薄沽嵌桃车丫妊瞥悔垣讨伦耶从扑刁蛾遂芒事虐橇雀澎摇酱畸峭胚乃床州产额宴袒照圃撰仲墙苏殆瘸傅侯拇孤给晦充肢讥轰浚萌条翼钠默钧熔皿捂嫉溅呀尿街骇梭斜宛篡饺异蜡辑戳缮灰勘巳瞧傀鸣邓峦妒榆萎旷居舌澳锡疹袭密每轰孤征墅田诌隆虱迪挟析俊赶准式紫照兢裕质裔职阔涅遁褒辛怕降邓月黄阉迢绍斧琶哗斩痊爪盯箕藤阿题友叛恐贱口家留滤蔡廓娶埋负仇瞳盂昭涪谚嗣暂堂污乔鸥旁琴丑边极峦讣锑撒适冉违伏猾醋酸夹屏笨晾职仑由辽狮班酮啥
4、显廓蛆棋陵沥青混凝土面层施工方案由安徽省两淮建设有限公司承建的宿州市拂晓大道位于宿州市汴河新区的汴北西部，本次设计的为其中的一段，位于唐河路与北外环（规划中）之间，是汴北路网中重要的南北向交通要道，沿线跨越小黄河和十冯沟水系。本项目拂晓大道（唐河路北外环）的建设，可使汴北路网基本形成，对宿州市未来发展具有非常重要的意义。本项目为新建道路，南起唐河路，北至北外环，全长2550m。设计沥青路面结构层： （1）机动车道、交叉口路面： 4cm AC-13（C）细粒式沥青砼（以马歇尔试验密度为标准密度压实度96%） 5cm AC-20（C）中粒式沥青砼（以马歇尔试验密度为标准密度压实度96%） 7cm
5、AC-25（C）（以马歇尔试验密度为标准密度压实度96%）乳化沥青透层PC-2，阳离子乳化沥青BC-1下封层。（2）非机动车道、沿线道口路面：3cm AC-13（C）细粒式沥青砼（以马歇尔试验密度为标准密度压实度95%）5cm AC-20（C）中粒式沥青砼（以马歇尔试验密度为标准密度压实度95%）乳化沥青透层PC-2，阳离子乳化沥青BC-1下封层。沥青混凝土下面层于2011年9月1日正式铺筑，至2011年10月1日基本结束；每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了
6、沥青混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供了技术依据。1.1主要沥青路面施工设备(1)TAP4000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。(2)沥青脱桶设备2套。(3)ABG423摊铺机2台(其中一台可自动伸缩)。(4)20t自卸车21辆。(5)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(68t)。(6)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。(7)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t)。(8)LY916轮胎静力式压路机3台。(9)ZL50装载机3台。(10)DANAPAC振动夯板1台。(11)6m3空压机1台。(12)4000
7、L沥青洒布车1辆。(13)8000L洒水车1辆。(14)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。(15)切割机1台。(16)桁架式滑移基准梁2套。1.2施工方案(1)沥青混合料拌和采用拌和楼拌料，并先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。(2)沥青混合料铺筑，采用2台摊铺机成梯队铺筑。(3)沥青混合料铺筑找平方法：上面层采用“平衡梁法”。我们采用二套进口电子感应平衡梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.53mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上
8、，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。(4)压路机组合形式见表1。压路机组合形式表1路面种类初压复压终压上面层CC21振动压路机1台DD110振动压路机1台16t轮胎压路机3台VV150振动压路机1台中、下面层CC21振动压路机1台16t轮胎压路机3台DD110振动压路机1台1.3沥青混合料施工技术资料 经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。(1)根据拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下：矿料配合比(重量比)见表2。矿料配合比表表2 粒径(mm)层次1#
9、仓2#仓3#仓4#仓矿粉31.516（1020）1016510石屑配合比(%)上面层3229336中面层36253545下面层302215285说明：括号内数字为上面层采用粒径。各种沥青混合料的主要技术指标见表3。各结构层沥青混合料主要技术指标表3名称种类油石比(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)饱和度(%)上面层(AC13)5.411.829.62.5094.969.5中面层(AC20)5.012.2302.4473.673.1下面层(AC25)4.6828.52.4325.461.7沥青混合料施工控制温度见表4。沥青混合料施工温度控制表 表4施工阶段控制温度
10、()沥青(AH70)加温150170矿料加温170180沥青混合料拌制温度145165废弃温度195热料仓贮料温度拌制温度降低不超过10沥青混合料到场温度不低于135开始摊铺温度不低于130不高于165开始初压温度120145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于30一般为次日沥青混合料各结构层的松铺系数见表5。各结构层松铺系数表表5层次上层层(AC13)中面层(AC20)下面层(AC25)松铺系数1.1741.1481.1522质量保证体系(1)在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副总工程师负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位一体的工
11、程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到了良好的效果。沥青混凝土路面施工质量管理体系组织机构框图组长：项目部负责人 王建民副组长：总工程师 李强质检部测量中心试验室选沥青路面施工队3沥青混合料的施工 经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。3.1沥青混合料铺筑的工艺流程3.2沥青混合料的拌制(1)沥青混合料由4000型拌和楼拌制，每小时产量为220240t，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和楼连续拌料贮存。
12、沥青混凝土面层施工工艺流程图下层施工温 度 检 测粘层终压复压初压摊铺运输清扫底基层透层、封层成品沥青砼搅拌烘干筛分灌装沥青加热泵送计 量矿 粉骨 料 (2)沥青混合料出厂，须经试验中心派员检测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。3.3沥青混合料的运输(1)沥青混合料由21辆载重20t自卸车装运，运料前车厢应涂防1：3油水混合液，防止沥青混合料粘车。(2)装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。(3)料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。(4)严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前1030cm
13、，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。(5)运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。3.4沥青混合料摊铺3.4.1找平方式 上、中、下面层均采用ABG423型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。 中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外
14、20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为100130kN；钢筋长度在250300m时，其张紧力为150200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。 在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前
