《中国微型车行业发展形式及投资预测报告下苍松书苑》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国微型车行业发展形式及投资预测报告下苍松书苑（79页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、报告目录第七章 我国微型车市场格局分析5第一节 微型车市场竞争特点5一、新品贡献度分析5二、市场集中度分析6三、分用途销量分析6四、宏观形势和需求预测分析7第二节 微型车主要自主品牌市场格局8一、自主品牌产品竞争情况8二、自主品牌企业竞争情况9第三节 微型车主要合资品牌市场格局10一、合资品牌产品竞争情况10二、合资品牌企业竞争情况11第四节 微型车行业历史竞争格局概况11一、微型车行业集中度分析11二、微型车行业竞争程度分析11第五节 微型车行业企业竞争状况分析12一、领导企业的市场力量12二、其他企业的竞争力13第六节 2010-2013年中国微型车行业竞争格局展望13第八章 微型车市场营
2、销研究14第一节 消费群体14一、性别14二、年龄14三、阶层14第二节 消费趋势研究14一、产品消费趋势定位14二、消费税的影响因素分析15第三节 营销策略观察16一、微型车产品的发展趋势观察16二、微型车产品的营销对策分析17第四节 消费者消费趋势研究17一、消费者因素分析17二、生产企业因素分析18第九章 中国微型车行业重点企业分析18第一节 长安集团18一、企业概况18二、2008-2009年财务分析20三、2008-2009年经营状况21四、2010-2013年发展规划21第二节 上汽通用（五菱）22一、企业概况22二、2008-2009年财务分析27三、2008-2009年经营状况
3、27四、2010-2013年发展规划28第三节 昌河汽车34一、企业概况34二、2008-2009年竞争力分析35三、2008-2009年经营状况35四、2010-2013年发展规划35第四节 哈飞汽车36一、企业概况36二、2009年竞争分析37三、2008-2009年经营状况37四、2010-2013年发展规划38第五节 东风渝安38一、企业概况38二、2008-2009年财务分析40三、2008-2009年经营状况41四、2010-2013年发展规划41第六节 奇瑞集团42一、企业概况42二、2009年销量分析43三、2008-2009年经营状况44四、2010-2013年发展规划45第
4、十章 微型车市场发展趋势及预测46第一节 2010年汽车行业发展分析46一、2010年汽车行业发展形势分析46二、2010年汽车行业总体增速预测47三、2010年汽车市场格局变化预测48第二节 未来微型车行业发展趋势分析52一、未来微型车发展分析52二、未来微型车行业技术开发方向53三、总体行业“十一五”整体规划及预测53第三节 2010-2013年汽车行业运行状况预测54一、2010-2013年汽车行业工业总产值预测54二、2010-2013年汽车行业销售收入预测55第十一章 我国微型车工业发展环境分析55第一节 最新汽车产业标准56一、中国需要的汽车工业标准56二、ISO/TS16949将
5、成汽车业唯一质量标准56三、ISO/TS16949标准对我国汽车工业影响57四、商务部公布汽车报废标准58第二节 汽车产业政策环境59一、盘点30年来重要的汽车法律法规政策59二、影响2008汽车市场的政策法规大盘点60三、2008年商务部促进汽车出口政策分析62四、2009年我国汽车市场的政策需求分析63五、2009年1月起实施的多项新政策分析64第十二章 微型车行业发展前景及投资分析65第一节 我国微型车行业前景与机遇分析65一、我国微型车行业发展前景分析65二、先进微型车发展前景分析66三、2009年微型车的发展机遇分析66四、金融危机为微型车带来的机遇67第二节 我国微型车行业投资及策
6、略分析68一、2010年汽车行业金融危机应对策略68二、2010年我国微型车行业投资策略分析69三、2010年金融危机下微型车的投资价值69四、2010年汽车企业介入微型车行业分析70第三节 2010-2013年中国微型车行业投资机会71一、行业热点投资产品分析71二、行业热点投资地域分析71三、行业国际投资方式分析71第四节 2010-2013年中国微型车行业投资风险72一、宏观调控风险预警72二、行业竞争风险预警72三、供需波动风险预警73四、技术风险预警73五、经营管理风险预警73六、其他风险预警74第七章 我国微型车市场格局分析第一节 微型车市场竞争特点一、新品贡献度分析图表 73 主
7、要车型对汽车行业销售贡献度从上图可以看出，2008年，我国微车对汽车行业销售贡献度为20.4%，2009年1-11月，微车对汽车行业的贡献度达到27.2%，上升了6.8个百分点。近年来推出的微型车新品之多、更新速度之快、产品档次之高、市场影响之大都是前所未有的。微型汽车新产品的内涵正在扩大，上市速度明显加快，几大微型汽车厂家已制定了推出新产品的计划，不是一年推出一个新产品，而是几个新产品。长安、五菱等企业纷纷调整产品结构，不断推出新车型新品种，形成了从微货、微客到微轿的多系列产品梯度格局，产品价格为2- 8 万，满足了不同层次的消费需求。二、市场集中度分析图表 74 微车企业累计销量占有率情况
8、从微车市场占有率来看，前三强企业分别为五菱、长安和哈飞，这三家市场占有率超过了微车市场的80%，集中度较高。图表 75 2009年微车企业累计销量情况从2009年微车企业销量来看，销量前三强企业依然集中在五菱、长安和哈飞。三、分用途销量分析1、微客图表 76 2009年1-11月主要微客销量2009年1-11月，微客销量主要集中在长安和五菱两家企业手里，值得注意的是2009年1-11月佳宝的销量增长了93.3%，是这几家企业里增长最为迅猛的。2、微货图表 77 2009年1-11月主要微货销量2009年1-11月，微货销量主要集中在长安和五菱两家企业手里，2009年1-11月昌河的销量增长了1
9、57.97%，是这几家企业里增长最为迅猛的。四、宏观形势和需求预测分析2010年以来，微车扩产曾一度成为车市的热点。长安汽车增发募资40亿元，投资生产线扩能技术改造项目、小排量发动机产业升级项目、自主研发能力建设项目。上汽通用五菱计划到2012年将产能扩充至150万辆。东风小康在重庆、十堰基地新增加20万辆产能。海马将30亿元用于投资海南和郑州两地项目，将形成50万辆乘用车规模。一汽吉林启动30万辆的第二工厂。东风股份计划到2015年实现20万辆的微车目标。奇瑞开瑞微车在开封形成有产能15万辆的工厂。 微型车企业已经由原来的5家增至12家，整个微车行业的产能到2012年将接近700万辆。 第二
10、节 微型车主要自主品牌市场格局一、自主品牌产品竞争情况中国自主品牌车企，既有分布于一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽这些有量产车合资企业背景的国有大汽车集团内部或被这些大集体控股的，也有独立于这些大集团之外的自主品牌奇瑞、比亚迪、吉利、长城、江淮、华晨、众泰、海马、华泰、力帆、东南、江铃、黄海、中兴等。下面主要分析的是后一类自主品牌车企的2010年9月和1-9月狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下同）。这些非“集团”下属或控股的自主品牌车企2010年1-9月总销量为197.7万辆，比去年同期增长47.3%，增速高于中国狭义乘用车行业平均增长率39%，但低于“集团”下属或控股的自主
11、品牌（1-9月销量增长50.1%至68.46万辆）。图表 78 中国非“集团”下属或控股自主品牌车企销量（辆）但9月份，非“集团”下属或控股的自主品牌车企的总销量仅同比增长18.6%至23.3万辆，增速低于国产外资品牌（22.88%），更低于“集团”下属或控股的自主品牌（9月销量增长32.4%至8.66万辆）。图表 79 2010年9月中国非“集团”下属或控股自主品牌车企销量就目前车市来看，自主品牌多数分布在10万元以内的价格区间，主要以低价高质、性价比优势取胜。而且自主车型的高销量车型都是以微小型车为主，比如夏利、QQ等，所以我们把微型车领域称之为自主品牌的领地并不为过。QQ代表国有自主品牌
12、的先发优势，尤其是QQ在企业内部竞争对手和外部次新品的压力努力维持微型车的领军。二、自主品牌企业竞争情况从2010年1-9月的销量来看，这些非“集团”下属或控股的自主品牌车企销量基本呈现四个层级：第一层级：奇瑞、比亚迪、吉利。2009年1-9月这三大车企的销量均在二、三十万的规模，2010年1-9月，销量规模已在三、四十万左右，平均增速为30%。第二层级：长城、江淮、华晨、海马。这些车企2009年1-9月的销量在6-9万辆左右，2010年1-9月其销量规模已达10-18万辆，平均增速为74%。第三层级：众泰、华泰、力帆、东南。这些车企2009年1-9月的销量在3-4万辆的规模，2010年1-9
13、月达到5-9万辆，平均增速为76%。第四层级：江铃、黄海、中兴。2009年1-9月的销量这些车企的销量都不足一万辆，2010年1-9月销量均在1.3万辆左右，平均增速为114%。图表 80 2010年1-9月中国非“集团”下属或控股自主品牌车企销量这四个层级不是绝对的。第二和第三层级中各自销量最高的企业长城和众泰，也是其所在层级企业中增速最高的。长城和众泰1-9月销量则分别增长98.6%和121.6%。若能维持此相对高速增长，二者未来的销量水平有可能逼进前一层级，从而可能导致新的较稳定的层级形成。从9月单月销量看，长城以71.1%的同比增速，与增速分别为6.4%和负24.9%的吉利和比亚迪的销
14、量差距进一步缩小。众泰9月销量同比增长91.6%至12214辆，已超过前一层级中的海马（10678）。（注：图表中的江铃销量指乘联会统计的陆风（包括风尚）、宝威、风华的销量。江铃控股为长安汽车和江铃汽车的50:50合资企业，本文将其归为非“集团”下属或控股的自主品牌车企。）第三节 微型车主要合资品牌市场格局一、合资品牌产品竞争情况随着雪佛兰赛欧、新乐驰和铃木新奥拓等合资微型车的投产上市，自主品牌一直盘踞的国内微型车市场，越来越受到合资品牌的冲击。与此同时，从2010年1月份起又将有3款合资微型车相继投放国内市场，分别为雪佛兰新赛欧、东风本田TIF和东风日产Moco。图表 81 2010年合资企业新品上市二、合资品牌企业竞争情况2009年，国内微车市场蓬勃发展，其中上海通用五菱所占市场份额约44%，长安汽车稍低。图表 82 2009年国内微车市场各公司比重第四节 微型车行业历史竞争格局概况一、微型车行业集中度分析图表 83 2009年微车企业产能统计从2009年微车企业产能来看，1-11月长安微车产能占市场的29.9%，五菱占43.8%，哈飞占8.8%，东风占8%。微型车主要集中在这四家手中。二、微型车行业竞争程度分析1、微客图表 84 主要企业微客销售比重2006年-2009年1-11月，国内微型客车销量主要集中在五菱和长安两家企业手里，两家市场占有率超
