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1、word发动机装调工助理操、作师操作师应知应会试题库一、选择题工艺1119 质量120160 安全161185 设备、工艺186192 根底管理193205工艺1.如下哪一项为哪一项汽车根本构造之一 B A.配气机构 B.电气设备 C.传动系 2.曲柄连杆机构属于以下哪一局部的机构 C 3.“前轮定位包括主销内倾、前轮外倾、前轮前束和 A A. 主销后倾汽车车身的主要构造部件之一的是 B A. 座椅 B. 前围板5.燃烧室容积指 C A. 活塞在下止点时，活塞顶上的空间容积B.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积 C. 活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积6.活塞在下止点，活塞上方的容积称为(C
2、 )气缸内的空气压力比进气管内的压力 A A.低 B.高 C.相等纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或曲柄转角)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从图中我们可以看出曲线表示的是 A 工作过程。压缩终点的温度要比柴油自燃的温度 B 10.进、排气管道的控制机构是 A A. 配气机构 B. 气门组 C. 曲柄连杆机构11.实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要 C A. 按理论要求开关 B.晚开早关 C. 早开晚关12.不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙 A 进气门间隙。A. 大于13.在装配
3、时，根据装配实际的需要，改变产品中可调整零件的相对位置或选用适宜的调整零件以达到装配精度的方法称为 B A. 修配装配法 B. 调整装配法 C. 互换装配法14.发动机总装配的步骤随车型、结构的不同而异，但其原如此是以气缸体为装配根底，由( A )逐段装配。A.内向外15. 曲轴后端所装飞轮的螺栓力矩为 A NmA.12010B.805 C.1001016.组装活塞连杆时，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记 A 。A.要朝一个方向B.要朝相反方向17.活塞安装时，活塞顶面向前标记 ( A ) A. 必须转到气缸体的前端; B. 必须转到气缸体的后端 ;C. 可以转到任何位置18.安装活塞环装配
4、顺序是依次装 A A.油环、第二道气环、第一道气环; B. 油环、第一道气环、第二道气环; C.第一道气环、第二道气环、油环19.装入机油泵时，应将第一缸活塞置于压缩行程的 C A.下止点 B.中间位置C.上止点20.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为(A )A.进气提前角; ; C.排气迟后角 21用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为( C )22.四冲程发动机每个循环曲轴旋转的角度是BA.180 B.360 C.54023.关于四行程发动机的压缩行程，以下哪种说法是正确的？ B A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动 B.进、排气门均关闭，活塞
5、由下止点向上止点移动 C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动 24.压缩比是指 C A工作容积与燃烧室容积比B燃烧室容积与总容积比C总容积与燃烧室容积比 25在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是 B A纯空气、可燃混合气 B可燃混合气、纯空气C可燃混合气、可燃混合气 26.在四冲程发动机的工作循环中，活塞在气体压力的作用下由上止点向下止点运动是 A A.进气行程B.压缩行程 C.作功行程 27. Q150B代表 C A.双头螺柱B.细牙六角螺栓C.粗牙六角螺栓28.普通螺纹按螺距分为 A A.粗牙和细牙螺纹B. 管螺纹和内螺纹C. 锥螺纹和管螺纹29.假如一螺栓标记8 8，如
6、此第一个数字表示的是 B A. 屈强比 B. 最大抗X应力 C. 屈服强度34.相连两个螺纹顶尖的距离叫 C A.导距 B.螺纹直径 C.螺距 30.两条或两条以上的等间隔的螺旋线产生的螺纹叫 B 。A. 混合螺纹 B. 多头螺纹 C. 单头螺纹31.如图示意图为拧紧力矩控制方法中的 C A.扭矩直接控制法 B.转角监控法 C.屈服点控制法32.某一个尺寸减其根本尺寸所得的代数差叫 A 33.孔的公差带完全在轴的公差带之上叫 A 合 C. 过渡配合34.在GB/T 1800 系列标准极限与配合制中，确定公差带相对零线位置的那个极限偏差称为( A ) A.根本偏差35.一般发动机冷态时，排气门间
7、隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为 A 36管用螺纹和锥螺纹属于 C A.普通螺纹 B.传动螺纹 C.密封螺纹37.顶置气门式配器机构根据凸轮轴的安放位置不同可分为 A 38.四缸柴油机做功顺序与工作循环顺序 C 39.缸套与安装孔的配合一般为 B 40.离合器属于汽车的那一局部 B 41.底盘主要由哪几局部局部组成 A A.传动/行驶/转向/制动系B.传动/行驶/转向/制动系和电气设备C.传动/行驶/转向系、电气设备42.车轮应属于 C 43.发动机是将 A 并对外输出动力44. 活塞行程是指( A ) 45. 柴油机压缩比一般为为( C )A.1416 B.2325 C.1622
8、46.发动机一个工作循环曲轴旋转( A )47. 柴油机混合气形成装置是( B )48. 发动机每个行程曲轴都旋转( C )49. 发动机四个行程中产生动力的是 A 进气阀关闭一般是 B A.在活塞到下止点以前 B.在活塞过了下止点以后 C.在活塞到下止点时51.在整个进气过程中，气缸内气体压力大致( A )A.保持不变排气阀打开是在 B 下止点下止点前下止点时53.气门重叠角是( A )54.活塞在气缸内作直线运动，要转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力是通过 B 实现的。55.构成发动机的骨架，为发动机各机构和各系统的安装根底的是( B ) A.气缸体 B.机体 56. 活塞零件形状
9、是 A 控制气门的开启和关闭的是 A A.凸轮轴 58.将零件、合件、组件和部件装配成机器的过程为 C 59.安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错( A ) A.12060. 安装凸轮轴时，第一步应先 C A.装入凸轮轴把凸轮轴放在轴承孔上 B.先装挺杆 C.先装上轴承盖并检查其安装位置61. 装入凸轮轴时，第一气缸的凸轮 A A.必须朝上 B.必须62.装入机油泵时将第一缸活塞置于 A A.压缩行程的上止点B.进气行程的上止点C.压缩行程的下止点63.汽车在直线行使时，差速器 B A.起到调节两侧车轮速度的作用 B.不起作用64.孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸
10、之差为负如此配合关系为 A A. 过盈B. 间隙C. 过渡65.孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为正如此配合关系为( B ) A. 过盈B. 间隙C. 过渡66.孔的公差带和轴的公差带相互交叠的配合为 C 配合。A. 过盈B. 间隙C. 过渡67.孔的公差带在轴的公差带之上的配合为 B 配合。A. 过盈B. 间隙C. 过渡68.根本偏差是 C A.上偏差 69.在螺纹装配中，用测力扳手使 C 达到给定值的方法称扭矩控制。70.配合件的过盈量与尺寸较大时，采用 C 汽油机和柴油机结构组成中，柴油机与汽油机相比，没有 B 72.按工作方式分发动机分为 B A. 汽油和柴油发动机 B. 二冲程和四冲
11、程发动机支承、安装汽车发动机与其各部件总成，形成汽车的整体造型等作用的是汽车的 B 局部。使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地别离的装置是 B A.转向系 B. 离合器 C. 变速器75.由车架、车桥、悬架和车轮等组成 A A. 行驶系 B.转向系 C.传动系76.前束值是指 B A. 两前轮的前边缘距离大于后边缘距离差值B. 两前轮的前边缘距离小于后边缘距离差值 C. 两前轮的前边缘距离等于后边缘距离差值77.遮盖车轮的车身外板称为 A A. 翼子板 B.前围板 C.挡泥板78.雨刷器应属于 C 局部。A.车身 B.动力 C.电气设备蓄电池的正极柱呈 B A.淡灰色 B.深褐色 C.白
12、色80.与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲柄回转中心线的距离是 C A.活塞行程 B.气缸直径 C. 曲轴半径81.现代柴油机压缩比一般为 A A.1622 B. 1415 C.81182.多缸发动机各气缸工作容积的总和称为 B A. 发动机总工作容积 B.发动机排量 C. 气缸总容积83.现在汽油机混合气形成装置多是 A A.汽油喷射装置 B.化油器 C.燃烧室行程排气阀一般在上止点 A 关闭A.以后85.进、排气管道的控制机构是 B A.启动机构 B.配气机构 C.曲柄连杆机构功用是 A A.控制气门的开启和关闭 B.控制推杆 C.控制摇臂87.装配中组成机器的根本单元是 C A.合件 B.组件 C.零件88. 在装配时各配合零件不经修配、选择或调整即可达到装配精度的方法称为 B A.修配装配法 B.完全互换装配法 C.调整装配法89.螺纹联接与铆接、焊接等结合方式相比 B A.装配不结实 B.装配与维修方便 C.标准化程度较低90.等长双头螺柱的代号是 B A.Q150B B.Q128 C.Q25491.互相配合的孔公差带与轴公差带之和为 A A.配合公差 B.标准公差 C.根本偏差92.如下不是汽车根本构造的是 A A.配气机构
