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1、液压机器保养及故障排除1.泵故障原因处置马上停止，更正电机之回转方向，如任其继续转动将为1.回转方向错误烧毁破坏之原因。2.泵没有转动修理连轴器。修理泵，确认回转数，压力是否在规定之上，轴心是否3.泵轴折断，转子没有转动对准。4.吸入管堵塞检查吸入管路。A无油排出5.油箱过滤容量不足清洗过滤器6.油箱过滤器容量不足更换较大容量者，为泵容量之2倍以上。7.油之粘度过高更换油种，设置加热器。8.回转数不足以规定回转数驱动。9.吸入管之气密不良检查吸入管路。10.油箱过滤器在油面之上加油至液面计之基准线11.叶片从转子糟中滑出修理泵。1.吸入管小，堵塞吸入真空度应在200m mHg以下。2.油箱过滤
2、器堵塞清洗过滤器3.油箱过滤器容量不足使用泵容量2倍以上的过滤器。B杂音大4.油之粘度过高更换油种，设置加热器。5.在双连泵时，吸入管错误注油于吸入管，查出不良处并修理。6.由吸入管吸入空气检查轴心是否对准。7.由泵油封处吸入空气检查回油管配置。8.油箱内有气泡加油至基准油位，双联式泵不可分别使用不同油箱。9.油面过低修理泵。10 .轮叶不能从叶片槽滑出11 .邮联轴器发出异音联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配。清洗通气孔或更换。12.油箱通气孔堵塞或容量不足检查回转数。13 .超过规定之后转数14 .超过规定之压力检查压力计。修理泵，确认轴心是否对准。15.轴承磨耗异常磨耗，系油脏、油中混
3、入水分、油之粘度不正常使用时油温过高等。16.凸轮环磨损再装配泵，以扭力扳手正确上紧。17 .泵盖上紧不良18 .泵破损更换泵。1.无油排出参照（A）项C油量不足2 .吸入真空度过大，因吸入空气引起空蚀现在（cavitation）3 .转子cartridge磨耗，内部漏油大检查吸入油滤油罔、及配置（尽量用软管或直管）。修理泵。4.泵油盖上紧不良以扭力扳手正确上紧。D密封圈5.油粘度过低1.密封圈破损更换油种，加装冷却器。更换轴封处漏油2.内部漏油多修理泵，检查油粘度2.溢流阀A压力过高或过低1.压力设定不当重新做正确的设定。2.压力失调检定压力计。3.提动阀没有正确在座面上取出提动阀再重组或交
4、换提动阀，拆下调整螺栓，由外面用引导棒轻击提动阀数次，也有修好可能。4.平衡活塞动作不良拆下上盖检查阀芯之孔（orifice）,是否有灰尘等杂物阻塞。B压力不安定5.弹簧之力太弱更换弹簧。6.提动阀阀座，平衡活塞座磨耗或座上有灰尘1.平衡活塞动作不良清洗或更新。检查阀芯孔（orifice）是否有灰尘，阀芯动作是否圆滑，以及弹簧状态。2.提动阀不安定将导梢上下压数次大都可以修好。3 .提动阀异常磨耗4 .油中有空气5 .提动阀座有灰尘更换提动阀，检查油是否脏。排除空气。祥见（10）项，液压油污染。C微小压力振动（厉害时发出异音）1.提动阀异常磨耗更换提动阀，检查液压油污染程度。2.泄油口之空气排
5、除空气。3.与其他控制阀共振祥见（6）项，共振、振动及噪音。4 .油箱配管不良5 .流速过高6 .排出口有背压重新配管。更换较大控制阀。使用平衡活塞型。3.减压阀故障原因处置A压力过高或过低与（2）项溢流阀同与（2）项溢流阀同。1.阀芯动作不良阀芯中央之小孔（orifice）堵塞，调查排油量。B压力不安定2 .提动阀不安全3 .提动阀异常磨耗祥见（2）项溢流。祥见（2）项溢流阀。4.油中混有空气排除空气。4.流量控制阀5.排油之背压变动与其他控制阀之排油管分开，尤其在液控阀更须注意。A压力补正装置不动作1.阀芯中附有灰尘分解清洗。2 .套筒内小孔附有灰尘3 .油出入口压力差小分解清洗。最低 1
6、0kgf/c m2B流量调整轴之回转紧1.调整轴上附有灰尘分解清洗。2 .使用于量入方式，其二次压力高时3 .启流点以下刻度，一次压高降低压力后调整。降低压力后转动。5.方向控制A由人工操作阀杆之油封漏油1 .油封破损2 .排油口背压更换油封。背压须在0.4kgf/c m2B机械操作之阀芯不能动作1.排油口有背压同上。2 .压下阀芯之凸块角度过大3 .压力口及排油口之配管错误凸块角度应在30摄氏度以下。修正配管C电磁阀线圈烧损1.线圈绝缘不良更换电磁线圈。2.磁力线圈铁心卡住更换电磁圈铁心。3.电压过高或过低检查电压适切调整。4.转换压力在规定之上降下压力，检查压力计。5.转换流量在规定之上更
7、换流量大小控制阀。6.回油接口有背压低压用为1.0kgf/c nf ,高压用为7.0kgf/c nf以下。回油口直接接回油箱，尤其是泄油（使用外部泄油）。D液控阀不会作动1.液控压力不足液控控力为3.5kgf/c M以上，在全开或中立回油阀须加装止回阀使形成2.阀芯月蓼著，分解清理，洗净液控压力。3.灰尘进入，分解清理，洗净分解清理，洗净6.共振、振动及噪音A弹簧与弹簧共振二组以上控制阀之弹簧共振。（如溢流阀及溢1.将弹簧设定压力错开，10kgf/c M开10%以上。流阀，溢流阀及顺序阀，溢流及止回阀）。2.改变一方弹簧感度。3.使用遥控溢流阀。控制阀之弹簧与配管共振。（如排泄管路长的1.改变
8、弹簧感度。B弹簧及配管共振溢流阀，压力设内管及配管共振）。2.管路长短，大小及质变更。（用手捉住时，音色会改变时）。3.利用适当支持，使管路不致振动。（用手捉住时，声音便行停止时）。C弹簧与空气共振控制阀之弹簧与空气共振。（如溢流阀，阀口将油路空气完全排出。空气，止回阀口空气等）。因有空气引起液压缸振动。将空气排出。D液压缸振动尤其在仅有单侧进油时油封密封圈必须充分上油或it上牛脂状二硫化铜。油流动噪音、油箱、管路振动。如E油流动声音(1)溢流阀油箱接口流出油冲到油箱的声音。更换排油管路。(2)调整阀油箱接口处有L形时的声音。管路应尽可能使用软管。(3)二台泵的排出侧附近行使合流时的声音。流动
9、安定后，方才使其合流。1.油箱顶板使用较厚的铁板。F油箱共鸣油箱的共鸣音2 .顶板与泵、电机之间再铺上铁板或橡胶。3 .泵、电机不装于油箱上方，而另外以像皮管连接。G阀的切换声滑轴阀的切换声1.降低引导压力。2.加上节流阀H配管冲击声控制阀变换时，因压力急激变动致配管发出冲击声更换控制阀或管路，降低压力的急激变动，使用特殊轴塞。如开路满油阀的油路(释压Decompression油路)。I液控单向阀锤击声液控单向阀的二次侧产生背压时的锤击声1 .消除二次侧的背压。2 .提高液控压力。3 .使用外部放泄的液控单向阀(pilot check valve)。7.流量不足，压力不足1.泵没有排油祥见(1
10、)项A.2.泵吸入空气，吸入真空度高，发生蚀现象祥见(1)项C.3.泵之内部泄漏大祥见（1）项B.4.溢流阀，减压阀之设定压力过低祥见（2）项A.5.溢流阀在开启状态（液控外引通口之控制阀在开启状态）液控外引导开启之时必须为关闭状态，压力才能升高。6.经过油路内之控制阀，液压回流至油箱。例如：全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时检查各控制阀之动向。7.控制阀及液压缸等内部漏油1.检查各组件单独之泄油。8.控制阀，液压缸，液压马达，配管等之外部泄油2.检查油之粘度，油温。9.流量调整阀之设定不良除了回油管路以外，所有之外部泄漏必须完全避免。10.流量调整阀之设定变动须充分锁紧。11.流量调整阀之
11、动作不良祥见（4）项。12.负荷较计划时为轻，或因连续运转而使用摩擦阻力减轻降低压力调整阀之设定（并非由于故障）13.通过流量调整阀之油的粘度变化使用温度补偿式控制阀。8.液压缸，液压马达等不规则之运动1.在油路中混有空气祥见（10）项Ao2.活塞油封及活塞杆油封过紧在油路之中最高之外设置通气孔，将空气完全排除。3.活塞油封及活塞杆油封中心不准在低速运动时更加显著，应将油封上紧量降低。4.液压缸内侧有缺陷，及内径没有一定，因灰尘而致月蓼著在无负荷状态下测定油压缸之磨擦阻力，将中心对准。5.引导板之滑动面过紧，卡住，润滑不良拆下油压缸逐项检查。6.负荷重而动作迟缓强制润滑，减少滑动面积。7.流量
12、调整阀因积灰尘致动作不浪祥见（4）项8.压力调整阀，流量调整阀等共振，流动成为脉动祥见（6）项9.液压缸及液压马达泄油大降低溢油量，提高泵排量。10.顺序阀之设定和溢流阀相近溢流阀之设定提高为10-15kgf/c M或10%以上。9.油温显著上升1.压力调整阀之压力过高较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/c M不可订太高。2.高压大容量经调压阀排出检查卸载油路。3.粘度低或泵故障致内部之泄漏过大修理泵，更换液压油。4.油箱内之油量不足补充液压油，增大油箱容量，检讨回油管，过滤器之位置，装置冷却器，更换隔板位置。10.液压油污染之原因及其处置A空气（空气混入于油中之时呈白浊状，液压油必须经
13、常体质澄清状）1.配管之接头（吸入侧及排出侧）在泵运转中，在配管上注油以发现不良处所。2.由泵之轴封处更换油封。3.由泵之盖侧垫圈吸入压力如过低则更易于吸入空气，因此吸入压力应保持在200m/mHg以上。4.由油压缸之活塞杆油封处更换油封。5.由油压缸盖之垫圈更换垫圈。6.由储能器之气袋更换气袋。7.由各元件（element）之垫圈有时须将全部之元件浸在油面之下，加装止回阀。8.油箱之油面过低加油至油位计之基准线以上。9.回油箱在油面之上，油在油面上喷出延长配管至油面以下。10.没有隔板，吸入油箱内之气泡以隔板隔开排油侧及吸入侧使发生之气泡浮上，吸入。不致被11.不良之液压油使用消泡性特佳之液压油。B水（水之混入于油中之时，油呈乳白色，液压油必须经常保持澄清状）1.由油箱之通所孔处在湿气较多之处，每隔一个月须从排油口放油以检查其油中水份，油呈乳白色时必须更换。2.由油冷却器之配管修理冷却器配管。3.油
