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1、立交桥施工工艺和方法1综述既有线电气化改造引起的本标段桥涵的工作量主要为：(1) 提速引起是桥梁横向震动幅度超限，需要横向加固。(2) 线路绕行引起桥涵接长、既有路基加宽引起的桥涵接长。(3) 电气化改造引起的既有跨线桥的净高不足，需要改建。(4) 方便地方交通而设置的顶进框架桥。本标段的桥梁改建的工程量为：并置梁加固2座(共4孔)；涵洞接长2座；公跨铁改建一座；顶进框架桥一座。2改建张店货场立交桥施工工艺和方法既有张店货场立交桥为三孔(6+12+6 )框架桥，因淄博站青 岛端线路改移引起的箱涵接长。张店货场立交桥下穿的东四路为 淄博市的主要交通线，车流量大。立交桥中跨为汽车道通行大型 车辆，
2、两边跨为人行道和小型机动车车道。2.1施工工艺张店货场立交桥下的东四路为淄博市的主要交通线，车流量大，公路施工过渡可考虑封锁中跨，将两个边跨作为通行小型 车辆的车道，其他大型车辆绕行。抓紧时间在70天之内完成中跨 的施工。开通中跨通行大型车辆， 一个中跨和边跨作为交通。 每次封锁一个边跨进行接长施工。施工工艺流程图如下：2.2 施工方法2.2.1. 施工准备施工前与地方交通部门联系确定封锁交通事宜。可考虑封锁 中跨，大型车辆绕行，将两个边跨作为通行小型车辆的车道，在 道路封锁标志旁设置限高装置。2.2.2 中跨施工方法(1)基坑开挖 测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现 场情况
3、，确定开挖坡度和支护方案。在基坑顶面四周，做好防、 排水工作，开挖疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇 入坑内。 基坑开挖以机械开挖施工为主，人工辅助，严防超挖。 开挖施工时对基坑采取打入钢轨桩防护，保证辅道的正常 通行。 开挖截水沟，集水坑，及时将集水排除。(2) 框构主体砼浇筑： 底板砼浇筑 基坑开挖完毕后，经监理检查基底平整度、地质等指标，合 格后绑扎钢筋、支立模板。用砼垫块保证钢筋保护层的厚度，上 下层之间用架立筋保证钢筋的相对位置。砼的拌和采用强制拌和机拌和，砼运输可由运输便道由运输 车运送到位。砼的振捣采用插入式震动棒人工振捣。砼浇筑面为底板倒角上缘 边墙及顶板砼浇筑底板砼拆
4、摸后经监理检查合格后及时回填夯实。绑扎边墙钢筋和顶板钢筋。为保证砼的外观质量，框涵的内模板采用大块钢模，优化砼 配合比，选择熟练的砼工，以保证砼的外观质量。2.3边跨施工边跨施工方法同中跨施工。3既有并置桥梁横向加固施工工艺和方法3.1加固原理和施工工艺由于提速以后，对既有普通铁路的并置梁横向刚度提出了更 高的要求，需要在两片梁之间增加隔板予以加固。本标段需要加 固的桥梁共4孔。在梁体上钻孔穿入预应力钢筋，预应力钢筋管 道采用铁皮管成孔，待砼强度达到80%以后即可用千斤顶进行张拉，张拉完成以后及时封锚。并置梁加固施工工艺流程图标出梁体钻孔位置探测梁体钢筋位置设置预应力筋管道绑扎钢筋及模板支立浇
5、注混凝土张拉预应力筋封锚3.2. 施工方法（1）施工准备：参阅有关图纸，标出梁体钻孔位置；备齐相 关机具：专用机具有探测仪、冲击钻、张拉千斤顶；普通机具有： 钢筋切割机、振动器、砼搅拌机等。（2）钻孔：钻孔前，用探测仪探明梁体钢筋位置，并标出。 钻孔应避开钢筋，钻孔时，遇到障碍物，可适当移动孔位，但移 动距离不得大于 5cm ，孔眼必须垂直，且两片梁的孔必须相对。 可以先钻一片梁，另一片梁钻孔时与之精确对应。钻孔以后，对 照孔位将梁体同新浇砼接触面凿毛，以保证新旧砼结合紧密。 横向预应力钢筋的管道根据图纸要求设置。（3）绑扎钢筋及模板支立： 根据设计图纸绑扎钢筋， 固定预 应力管道，并支立模板
6、，根据实际情况采用定型钢模板，模板厚 5mm ，为保证密实度，拟采用附着式振动器配合插入式振动器振 捣，每孔梁的砼同时浇注。（4）砼拌合及浇注：砼拌合采用强制式拌合机拌合，配合比严 格按要求选配。砼掺加高效早强剂，砼材料应通过检验合格后方 可使用。浇注前在两片梁之间凿出 30 X12cm的灌浆槽口，若侧向 空间足够可从侧面上料。浇注后及时养护。（5）预应力钢筋的张拉：在砼强度达到80% 以后进行预应力筋的张拉，先张拉跨中段。张拉分两步进行，先张拉力应达到设计张 拉值 10% 。各段初张拉以后， 立即进行终张拉， 张拉到设计应力 值。具体操作步骤：清除端杆、垫板上的水泥浆，千斤顶就位对中。 张拉到 10% ，在螺杆上做好标记，作为测量钢筋伸长的起 点。 加荷到控制吨位并持荷两分钟，量出伸长值，与计算值相 差在-5%+10%之内即认为合格，随后拧紧螺帽使其紧贴垫板。 张拉力通过油表和伸长值共同进行控制。（6）封锚：横向预应力加固以后，预应力钢筋端部应用细石砼 封锚，新旧砼交界处对梁体进行凿毛，并涂以界面剂保证新老砼 结合紧密。3.3 注意事项（1 ）锚具选用优质锚具及垫板，并经现场检验。（2）锚固螺母或夹片应采用防松和防锈处理。
