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1、1.引言：随着城市经济的发展，高速公路承担起越来越多的客流运送任务。为保证乘客的通信畅通和通信质量，需要加强对高速公路的覆盖及优化。本文立足于高速公路现网的调整和优化，重点解决高速公路的接通率低和掉话等现象。2.高速公路沿线覆盖和优化的基本思路2.1 前期的工作是消除盲区，整理好理想的切换和重选序列，然后勘测基站、如果覆盖不好，部分路段存在无主覆盖的情况，覆盖较弱的情况，就加直放站，基站（条件允许的话），或者调整天线，使尽可能覆盖合理。通过相关手段让高速移动的MS尽快向连续覆盖小区的切换或重选序列靠近。在高速上我们应该尽量让它切换少一点，这样稳定性就更高一点。 |国内领2.2 第二期工作，在高
2、速沿线的基站硬件做好相关调整后进行邻区的优化，最好是利用工程数据与测试数据相结合来优化邻区数据。&h%9j1y49R9z2.3 第三期工作是做好频率的优化和调整，同时做好一些切换和重选参数的微调工作。2.4 !l)o(1h S8Y,$X8L高速路上最好不用直放站来覆盖，以免引起信号的不稳定，同时需要注意的是，不仅仅是关注整条高速，而且要做好高速中间出入口的信号优化工作&L)e(B0W#K$T.n6V1O&2，减少网内频率干扰S3E#X*e/ P |国内领先的通信技术论坛3，如果考核MOS值，不要开半速率或者开的很低1x:Fr5X4N8N$W#r%Z+j4，合理的功控参数，功控幅度不宜过大，适当
3、时候可以关闭下行功控%Z9:H0Q.x7j5，关闭下行不连续发射，甚至上行不连续发射。%c2m)x/v)E&kx)_:n6，定义公路小区的合理邻区关系，尽量少，把多余的删除，但别漏定应该的邻区8R0A-A$m/_-k*m*b#7，尽可能的减少测量频点的数目，多余的删除，但别缺少必要的测量频点.z!t%9e4C6%X!m8，核查NCCPERM值，别缺少 c1P d(e0N*i9u%n)m9，保持公路小区的合理话务，别让拥塞B*m8t2q(y*Q*.N0L.zMSCBSC 移动通信论坛10，如有条件，可以更改T3103的值，减少切换丢失和掉话2:-:c3g2x#O11，如出现不同设备的连接出，检查
4、两个厂家的加密算法设置情况，ALG设置为合理的值，一般设为不需要加密。还需要小心使用直放站，在信号密集区域最好使用选频直放站。T3103是爱立信切换执行中的一个TIMER，增加它的值可以延长BSC发Clear Request的时间，降低掉话的几率。个人觉得可以调整跳线，把非高速覆盖的基站调整出去，不然占错小区，切换到高山远站上就危险了。 |国内领先的通信技术论坛)c0)z$D4H3T;E%*B特别防止信号快衰落。)x0l!n83k.g;k1g6g5c |国内领先的通信技术论坛多留冗余，要不无线环境一变就掉话从你简述看，你既然排除了干扰的问题，那么可能的原因是硬件的故障问题，还有是查看无限参数当
5、中是否漏做临区关系导致无法切换。如果上述都排除的话，可以查看下KPI指标，主要看看上下行的RQ质量。#D-o1J-M!A5:x*|移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单另外掉话的原因还有孤岛效应引起、上下行是否平衡。 移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单+H2N#K0|,G上下行是否平衡可以通过以下方式检测： $p g5Z,ox1A+4/u在Ericsson设备上进行CTR分析，检查上下行功率平衡情况；G:L5#OP0v:_7L用信令仪提取Abis口信息，检查上下行功率平衡情况告诉公路
6、的优化不能这么考虑,由于速度的提高,多谱勒频移现象增加,并且功率控制和切换速度都需要加快以提高系统的响应速度.如果切换不及时,功率控制和测量报告不准确,都可能导致误码率升高,话音质量差也就在所难免.在优化的时候要考虑覆盖深度和相邻小区的重叠覆盖.67K6E2C4L-b $当然还希望厂家能提高BTS能提升性能,解决多谱勒频移的影响,否则只是从无线侧考虑很难完美解决高速环境下的优化问题.6.1 空闲模式参数优化手机空闲模式下主要完成信号监测、服务小区和相邻小区的广播消息监听、寻呼监听、小区重选等任务。为适应高速公路的信号快速变化的特点，应加快小区重选的流程，使手机能尽量驻留在最强的信号上。空闲模式
7、的参数优化主要包括以下几方面：1、 空闲BA表的简化简化空闲BA表，减少需要监听的邻区BCCH数量。BA表越长，则手机对单个邻区的测量时间越短，越少时间去监听邻区的BSIC，造成小区重选的滞后，因此必须减少BA表，建议降低到12个以下。2、 BS_PA_MFRMS的优化手机在空闲状态使用不连续接收（DRX）来降低手机耗电(见下图)，但如果DRX周期过长，则手机监测网络的时间就越短(如下图)，测量的准确性和及时时就会下降，因此在公路线上应尽量缩短DRX周期。DRX周期由寻呼的多帧结构长度（BS_PA_MFRMS）决定，以200km/h的时速计算，当BS_PA_MFRMS=2时，对邻区的测量时间间
8、隔为为0.47秒，列车运行了26米，而如果BS_PA_MFRMS设为9，则测量间隔达到2.12秒，列车运行了118米，可见当BS_PA_MFRMS设置过大时，对邻区的测量不能及时追踪信号的变化情况。因此减小公路沿途小区的BS_PA_MFRMS值，可以提高手机在空闲状态下信号测试数量和准确性，建议统一设BS_PA_MFRMS为2。BS_PA_MFRMS信号监测周期列车运行里程（速度200km/h）20.47 秒26 米51.18 秒65 米71.65 秒92 米92.12 秒118 米3、 ACCMIN、CRO的优化 ACCMIN直接影响C1值的计算，CRO则影响C2的计算，如果公路线上相邻小区
9、的ACCMIN和CRO不相等，则必然造成列车一个运行方向上的重选滞后，因此建议公路线上的主覆盖小区的ACCMIN取相同值（-102dBm），CRO值取0。 为提高公路线上主覆盖小区的重选优先权，可以提高周边小区的ACCMIN值（设为-100dBm），使其C1、C2值减小。4、 PT与TO的设置 PT与TO参数配合可以实现对邻区C2值计算的临时惩罚，在普通环境下可以减少小区重选，但对于高速列车的环境，延迟小区重选只能造成起呼无法占用主覆盖信号，加大起呼失败的机会，因此建议PT与TO设置为0。5、 CBQ的设置 设置CBQ参数可以调整小区选择时的优先级别，一般现网小区该参数均为HIGH。在专网配置
10、时可以考虑将公路专网小区CBQ设为LOW，以避免公路周边用户错误进入专网小区，在现网调整方案中考虑到公路线较长而且存在部分区域的信号覆盖不足，客户可能在列车运行期间开关机或换电池，又或者通信中断，此时将CBQ设为LOW，将导致列车上的用户无法选用公路线的主覆盖小区，因此建议在现网优化方案中CBQ保持与大网一致，设为HIGH。6、 小区参数CRH（Cell Reselection Hysteria）的优化 为了保证在高速列车上的小区重选性能，应当对参数CRH进行重新评估。在GPRS READY状态，参数CRH对小区重选有影响，邻区信号强度必须比驻留小区高出CRH (dB)，手机才能重选到新的小区
11、去；另外在位置区边界，小区重选也必须满足以上条件才能发生，因此为避免CRH对小区重选的滞后作用，所有公路沿线的小区如果没有特殊原因，CRH的值应当默认为4或更小。防止CRH过大，导致手机迟迟不重选，影响接收电平和接收质量。7、 READY TIMER （T3314）的优化过大的ReadyTimer会导致手机经常处于GPRS Ready状态。而在Ready状态下，手机在计算相邻小区的C2值时，无论是LA内部小区还是LA外部小区，额外要加CRH的迟滞，为了减少手机处于Ready状态的时间，建议将覆盖公路沿线的SGSN中的ReadyTimer相应调小，具体数值需要结合SGSN覆盖区的业务特点和GPR
12、S寻呼指标进行调整，调整范围建议为520秒。6.2 切换相关参数优化切换对于通信的保持性非常重要，高速列车也容易产生切换混乱或切换不及时问题。切换算法属于厂家私有算法，因此涉及的参数均为厂家私有参数，本文主要以爱立信切换算法为例介绍切换参数优化的思路。1、 简化切换邻区关系 切换相邻关系越多，则需要测量的邻区信号越多，测量精度和测量及时率都会下降，在一定程度上会影响切换的准确性和及时性。因此应尽量简化切换相邻关系。 例子：东莞石龙和茶山两小区将相邻关系减少到5个后，相应的测量频点少。由于测量频点少，手机能够更精确测量相邻小区，及时解码邻小区BSIC。在弱信号或者通话质量下降时，及时切换到新小区
13、，减少切换失败、切换掉话的概率，提高通话质量，调整前后RXQual=0的比例由46%提高到69%。2、 BCCH的优化 手机在激活状态下测量邻区时只根据BCCH和BSIC来识别邻区，而BSIC是此时识别同BCCH小区的唯一标识，由于高速列车运动速度快，手机有可能不能及时更新BSIC，错误地将旧的邻区的BSIC上报给BSC，导致BSC切换决策错误，因此对高速列车的沿线小区的BCCH要进行优化，选择特殊的BCCH组，避免与周边城镇小区同BCCH。3、 切换的最小时间间隔参数优化爱立信切换算法中限定了切换与信道分配或前一次切换的最小时间间隔TINIT，在TINIT个480ms内，禁止发生第二次切换，
14、为避免影响切换，TINIT应调小，但该参数为全局参数，调得过小容易造成全BSC的切换数量上升，切换过频繁，因此建议TINIT调为7，即3.3秒内禁止二次切换。4、 SDCCH允许切换 手机起呼后首先占用SDCCH进行呼叫相关的信令交互，一般占用的时间310秒不等（与呼叫类型、鉴权相关），在高速列车运行中这段时间信号可能发生很大的变化，为了保证呼叫能正常完成，应允许在信令交互期间的切换，即SDCCH的切换（爱立信的相关参数为SCHO）。另外为保证在MSC边界的信令信道切换成功，还需要在MSC上开启相关的切换开关（爱立信参数包括：HNDSDCCHM、HNDSDCCHTCHM、HNDBEFOREBA
15、NSWM、HNDSDCCHINTOM、HNDSDCCHINTI。5、 切换算法的滤波参数 手机上报的测量报告要在BSS中经过平滑滤波后在送切换决策，这样做的目的是为了防止个别测量导致切换频繁发生。各厂家的滤波算法差异较大，种类也较多，为适应高速列车的信号变化快的特点，应选择响应较快的滤波器类型，并且设置较短的滤波器长度。针对爱立信的滤波算法，可以选择使用线性递归滤波器，滤波器长度可以设为3或者2。6、 切换边界偏移量的调整 在现网中为了话务均衡，有时会调整切换边界偏移量来控制相邻小区的话务分担。在高速公路线上不适宜采用这种话务调整方法，因为这样会造成单方向的切换滞后。因此建议切换边界偏移量都应归零（爱立信参数KOFFSET、OFFSET）。7、 分层结构参数 GSM网络中使用分层结构来实现话务的分流：低层小区吸收高密度话务，中层小区负责覆盖，高层小区负责补充覆盖，为此低层小区具有话务吸收优先权。实际现网由于公路穿越城区，有可能占用到低层小区信号，低层小区覆盖距离太短，信号衰减过快，为避免此现象，可以对分层小区进行以下调整：l 调整天线，将低层小区信号移出公路线；l 调整
