第三方物流的利与弊

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1、摘要随着全球经济一体化的发展和物流技术的提升。对第三方物流利与弊的研 究探讨，有助于推动我国物流现代化的进程，对新时代下我国第三方物流企业的 发展有着重要的理论和实践意义。本文从阐述第三方物流的概念，产生背景原因 入手，分析第三方发展现状及其前景。同时阐述第三方物流的利与弊，给物流企 业有所借鉴，提升物流企业的综合实力。关键词：第三方物流 物流信息化 利与弊目录引言3第一章第三方物流概述41.1第三方物流”概念界定41.2第三方物流产生的背景及原因 41.3第三方物流的增值功能7第二章第三方物流发展现状和前景92.1我国第三方物流的发展现状92.2国外第三方物流的发展现状132.3我国第三方物

2、流的发展趋势14第三章第三方物流的利与弊163.1第三方物流的利163.2第三方物流的弊183.3第三方物流存在问题的对策思考18结论23参考文献24引言20世纪80年代以来，随着全球经济的发展，市场机制的不断完善，企业开 始注重综合实力的竞争。其中，为了提高物流效率，降低物流成本，提升物流服 务水平，第三方物流应运而生。随着世界经济的高速发展和现代科学技术的进步，物流产业成为国民经济 中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为 是国民经济的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化和综合实力的重 要标志之一，被誉为促进经济发展的“加速器”第三方物流在经济的跌宕起

3、伏中不断发展，在发展的过程中不可避免的遇到 这样那样的问题，如果不能好好的解决，必然影响物流产业的健康发展。随着我 国市场经济的进程不断加快，第三方物流对于国民经济的重要性愈加显著，这就 对合理地解决第三方物流带来的弊端提出来更高的要求。本文就这些问题简单的提出了一些见解，借鉴了众多专家学者的观点，希望 众多读者能从中得到一些有用的东西。第一章第三方物流概述1.1 “第三方物流”概念界定“第三方物流”一词是从国外引进的，其英文表达为Third Party Logistics,简称TPL或3PL，是20世纪80年代中后期在欧 美发达国家出现的概念，源自业务外包(Outsourcing)。将业务外

4、包 引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。作为一种新型的物 流形态，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来， 形成能开辟新的利润源泉的新兴活动，受到了产业界和理论界的广泛 关注。经过十多年的迅速发展，第三方物流已具有多种多样的形式。 在中国2006年公布的物流术语标准中，将第三方物流定义为“供 方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”实际上，它是 物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内 为其他企业提供的所有或某些方面的物流业务服务。1.2第三方物流产生的背景及原因(1) 我国第三方物流产生的背景 背景之一：我国国民经济高速发展 我国自改革开放以来，

5、国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路， 年均增长8%以上，而从全国看，发展最快的又是我国东南沿海一些省 市，他们利用国家给经济特区等一系列优惠政策，大力改革开放，发 展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，其中出现了一批大型实 力企业，像海尔、宝洁、IBM等。经济的大幅增长，必然导致巨大的 物质产品的流动，也就必然导致物流量的增加。这是经济发展的必然 规律，也是物流业成长的必然规律。背景二：是改革开放的结果可以说，我国第三方物流的诞生是改革开放的结果，跟改革开放有直 接的关系。我国第三方物流企业是20世纪90年代中期，首先由一些 国内的外资企业率先促成的，人们不难从我国第三方物流的产生过程

6、看出它有三个特点：第一，它们是从东南沿海一些改革开放程度比较 高的省市首先搞起来；第二，它首先是由像宝洁、IBM等这样一些国 外的大公司促成我国的一些企业搞起来的;第三，第三方物流公司的 业务最先也主要是为国外这些大公司服务的物流业务。国外些大公司 得益于中国的改革开放，他们在中国国内开办了一些公司，这些公司 有一些实力产品，在中国市场需求量也大，市场覆盖面广，而且和国 际市场紧密相连，因此物流量很大，靠他们自身来开拓中国的物流市 场，进行物流处理，难度较大，也不合算。所以比较聪明的办法就是 委托中国的一些企业来为他们完成物流业务。第三方物流的概念他们 20世纪80年代就有了，第三方物流的模式

7、在他们看来已经很成熟了。 背景三：是我国物流学发展的结果我国第三方物流的发展有一个有趣的现象，就是一旦有了一个第三方 物流的样板和模式，社会很快在各个地方推广开来。特别是最近几年， 发展特快，上海、北京、天津等城市且不说，武汉就一下子兴起了如 中远、长江、中储、武储等好几家大型第三方物流公司。出现这种现 象，可以说是中国物流学发展的结果，人们已经有了比较好的物流观 念和物流学基础。4背景四：是信息技术发展的结果20世纪90年代以来，随着因特网技术以及各种信息技术的发展，为企 业建设高效率高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数 据的快速、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运

8、输、 采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、 保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理 物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有 效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使 客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交 由第三方物流企业处理，这些环境条件都促使了第三方物流企业的产 生。（2）第三方物流产生的原因1. 第三方物流产生是社会分工的不同，专业分工的结果导致许多非 核心的业务从企业中分离出来，其中就包括物流业，将物流业务委托 给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能2

9、. 第三方物流的产生是新型管理理念的要求。第三方物流思想正是为 满足这种需求而产生的。3. 改善物流与强化竞争相结合意思的萌芽。物流研究与物流实践经历 了成本导向、利润导向、竞争力导向几个阶段。将物流改善与竞争力 提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概 念提出的逻辑基础。4. 物流领域的竞争激烈导致综合物流业务的发展。1.3第三方物流的增值功能第三方物流的增值性服务随着科技的进步和电子商务的飞速发 展，物流环境也发生了如下变化：顾客的需求不断升级;市场竞争日 趋加剧；现在国内外都在推行与需求不断升级相关的快速反应的供给 体系、物流体系和销售体系;销售方式不断更新；供应链概

10、念的引入。 可见，以地域过度分散及作业环节相互脱离为特征的传统的物流服 务，跟现代化物流连续化、系统化、有序化的作业过程相距甚远，已 经不能满足新的环境的变化。为了进一步挖掘第三利润源泉，延伸物 流系统的作用范围，新型的第三方物流企业必须具有如下更多的增值 功能：（一）结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的 一种延伸，不仅仅是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下， 物流中心还要替货主向收货人结算货款等。（二）需求预测功能。物流中心经常负责根据物流中心商品进货、 出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商 品的需求。（三）物流系统设计咨询功能。物流中心要充当货主

11、的物流专家， 因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商 及其他物流服务供应商，这是一项增加价值、增加公共物流中心竞争 力的服务。（四）物流教育与培训功能。物流中心的运作需要货主的支持与 理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营 管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经 营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。（五）订单处理功能。物流中心是联系供需的桥梁，其上游是生 产厂，即供方，其下游是下一级物流中心或用户，即需方，因此物流 中心应具备处理用户订单的功能。（六）共同配送功能。共同配送可以降低运输成本，形成规模效 益，提高经济

12、效益。（七）物流信息系统。区域性物流中心应该具备对该地区的物流 信息处理的功能。第二章第三方物流发展现状和前景2.1我国第三方物流的发展现状相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发 展阶段，其发展的主要特点是：(1) 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务 需求初露端倪。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第 三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理， 降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。与此 同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一 是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过 程中，对高

13、效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产 业发展的一个十分重要的市场基础。其二是国内优势企业对专业化 物流服务的需求。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、 快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物 流服务需求。(2) 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发 展。近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成， 一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户一一 跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务;另一方面，针对中国市场 正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如UPS、TNT等国 际大型物流企业在纷纷进入中国的快递市场。二是

14、由传统运输、储 运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务 基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延 伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流 企业，这些企业依靠先 进的经营理念、多样化的服务手段、科学的 管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不 容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式 也有了一定程度的发展，围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会 化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较 迅速。(3) 物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展，必要 的物质基础，我国目

15、前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、 航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场 站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。在仓储设施方 面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、 外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发 展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势，1990年我国仓储业基本建 设投资规模仅为4.2亿元，1998年为65.8亿元，比1990年增 长14倍之多。(4) 我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据 中国仓储协会的调查，在工业企业中，82%的原材料物流由企业自己 和供

16、应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1%。目前我 国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传 统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资 能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主 要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络 及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计 划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保 证。(5 )第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位， 占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借 原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的 优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二