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1、展开式二级圆锥-圆柱齿轮减速器课程设计说明书 机械设计?减速器课程设计说明书 课程名称:机械设计课程设计 设计题目:展开式二级圆锥-圆柱齿轮减速器 院系:机电学院机械工程系 班级:0603班 姓名:刘博 学号:06221069 指导教师:李德才 设计时间:2009年12月29日至1月16日CONTENTS一,设计任务书3二,总体方案分析4三,电动机的选择4四,传动比的分配6五,计算传动装置的运动和动力参数7六,高速级圆锥齿轮的计算8七,低速级圆柱齿轮的计算13八,链传动的设计计算13九,减速器轴的结构设计15十,减速器轴的强度校核计算18十一,滚动轴承的选择及计算22十二,键连接的选择及校核计
2、算25十三,联轴器的选择26十四,箱体尺寸大的设计27十五,其它轴系部件的确定29十六,设计小结30十七,附图一,设计任务书设计题目:链式输送机的专用传动装置原始数据: 运输连牵引力F6kN;运势练速度v0.8m/s, 运输连轮节圆直径D518mm ;输送机效率;输送带速度允许误差为工作条件:室内,灰尘较多;动力来源:电力,三相交流,电压380V;检修间隔期:三年一次大修,二年一次中修,半年一次小修;制造条件及生产批量:一般机械厂制造,小批量生产。传动方案:二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器 介绍运输机相关参数和工作条件二,总体方案分析 本题方案有两个传动部分组成,即链传动与减速器齿轮传动。由于减
3、速器工作环境比较恶劣,而且要求平稳高效率的传动,故选用链传动,一是可以更好的在恶劣的环境中工作(如高温和潮湿的环境),还可以保证准确的平均传动和高效率的传动。而且,链传动的整体尺寸较小,结构较为紧凑。 减速器部分是本次课题的重点设计部分,本课题中的减速器是展开式圆锥-圆柱齿轮减速器。展开式的减速器结构简单,但齿轮的位置不对称。高速级齿轮布置在远离转矩输入端。可使轴在转矩作用下产生的扭矩变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分相互抵消,以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。三,电动机的选择1,电动机的类型和结构的选择因为本传动的工作状况是:两班制,工作环境较恶劣,380v交流电,选用Y系列全封闭自扇冷
4、式笼形三相异步电动机。2,电动机的容量 1)工作机所需功率根据公式,F为运输牵引力,V为运输链速度。由此得出: 2)计算传动装置总效率由于动力经过一个传动副或者运动副就会发生一次损失,故多级串联总效率本题中:?链传动效率0.96 ?一对滚动轴承的效率,本题中一共3对滚动轴承,0.99?圆柱齿轮的传递效率,0.98?圆锥齿轮的传递效率,0.98?联轴器效率,0.98?运输机效率,0.96所以电动机效率介绍展开式二级减速器的特点 根据情况选择Y系列全封闭自扇冷式笼形三相异步电动机。 工作机所需功率 总效率 电动机效率 3) 运输机的转速 方案电动机型号满载转速总传动比1Y112M2-6144019
5、.962Y132M2-696039.6633Y132S-4144059.494比较三个方案,选择方案2比较合适。所选电机的基本参数如下:Y132M2-6额定功率P0同步转速满载转速电压电流功率因数5.51000960380V12.6A0.78质量总传动比满载扭矩电动机外伸轴直径D电动机外伸轴长度E电动机中心高H84 kg21.522.038mm80mm132mm四,传动比的分配总传动比的分配 链传动,减速器传动比考虑到两级齿轮润滑问题,两级大齿轮应有相近的浸油深度。两级齿轮减速器高速级传动比与低速级传动比的比值取为1.3,即。则;五,传动装置的运动和动力参数计算1,各轴转速的计算2,各轴输入功
6、率 3,各轴输入转矩 选择 Y132M2-6 确定传动比 六,高速级齿轮的设计1,选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数按传动方案选用直齿圆锥齿轮传动。输送机为一般工作机械,速度不高,故选用8级精度。材料选择 引用教材表10-1选择小齿轮45钢,调制处理,平均硬度为235HBS。大齿轮材料为45钢,正火,硬度为190HBS,二者硬度差为45HBS。选小齿轮齿数z124,则,取。齿数2,按齿面接触疲劳强度计算,一般取1/3教材表10-6查的材料的弹性影响系数已经算出;u4.042查表得 5)查表得,取S1计算则所以,模数,取标准m3mm。大端分度圆直径齿轮相关参数:1)取Z122,则;,取,2
7、)节锥顶钜:3)4)大端齿顶圆直径: 小齿轮:mm 大齿轮:5)齿宽取3,按齿根弯曲强度计算1 已得出;2查表10-5得 3)查图10-20c 得根据公式, 查的,计算 4计算大小齿轮的并加以比较 大齿轮的数值大计算(按大齿轮计算):与之前计算得m值一致,则齿轮参数如下:1)Z122,则;,取, 2)节锥顶钜: 3)4)大端齿顶圆直径: 小齿轮:mm 大齿轮:5)齿宽取6)平均分度圆直径7)当量分度圆半径 8当量齿数Zv 9当量齿轮的齿数比 10平均模数 高速级齿轮传动的尺寸如下:名称计算公式结果模数M齿数分度圆直径mmmm齿顶圆直径mm齿宽节锥顶钜137.408mm平均分度圆直径当量分度圆半
8、径 当量齿数Zv当量齿轮的齿数比平均模数2.55七,低速级齿轮的设计低速级齿轮的设计与高速级齿轮的设计是一样的,其中包括齿面解除疲劳强度计算、齿根弯曲强度计算和校核。计算过程省略,得一下数据:名称计算公式结果法面模数3.0mm法面压力角齿数3197传动比3.102分度圆直径93mm291mm齿顶圆直径99mm297mm中心矩192mm齿根圆直径齿宽B八,链传动的设计传动比 主动轮转速虚拟电动机额定功率1轮齿 取, 则,取2)计算功率 查表9-6, 查图9-13, 单排链链条型号和节距由和n 查表选型号32A ,查表9-1,p50.8mm连接和中心矩 初选 取取查表9-7 最大中心矩 链速v和润
9、滑方式查图9-14 采用地油润滑压轴力有效圆周力水平布置九,轴的结构设计(一)轴的材料选择和最小直径估算根据工作条件,初选轴的材料为45钢,调制处理。按扭矩强度法进行最小直径估算,即:。除算轴径时,若最小直径轴段开有键槽,还要考虑键槽对轴强度的影响。当该轴段截面上有一个键槽时,d增大5%7%,两个键槽增大10%15%,值查表可知,对于45钢为103126.确定高速轴,中间轴,低速轴。高速轴:,最小直径处要安装一键槽来连接联轴器,取中间轴:,取低速轴:最小直径处安装一键槽来连接链 取(二)减速器的装配草图设计根据轴上零件的结构、定位、装配关系、轴向宽度及零件间的相对位置等要求,初步设计减速器草图
10、。草图相见附图(三)减速器轴的结构设计1,高速轴的结构设计各轴段直径的确定:最小直径,安装联轴器。:密封处轴段,采用毡圈密封,取标准值30mm:滚动轴承处,35mm:轴肩处,40mm:滚动轴承处,35mm:最小直径安装高速级齿轮,25mm各轴段的长度确定:由联轴器的宽度决定,选择具有弹性元件的挠性联轴器HL2 ,Y型,轴空长度为52mm,d25mm,60mm:由箱体,轴承端盖,装配关系确定,52mm:由滚动轴承,装配关系确定 选择轴承参数 20mm:由两轴承距离确定 50mm:同,取20mm:由端盖,圆锥齿轮确定 60mm2,中间轴的结构设计各轴段直径的确定:安装圆锥滚子轴承30207,:安装
11、高速圆锥齿轮,45mm:轴肩,50mm:安装圆柱齿轮,40mm:安装轴承,各轴段的长度的确定:由轴承,挡油环,装配关系确定,30mm:由高速圆锥齿轮确定,B42mm,40mm:由轴肩,小圆锥齿轮半径确定,36mm:由圆柱齿轮确定,96mm :由轴承,挡油环确定,30mm最小直径估算 高速轴: 30mm 35mm 40mm 35mm 25mm 60mm 52mm 20mm 50mm 20mm 60mm 中间轴:45mm50mm40mm30mm40mm36mm96mm30mm3,低速轴的结构设计(1)各轴段直径的确定:安装轴承 :安装低速大齿轮,55mm:定位轴肩,61mm:安装轴承,50mm(2
12、)各轴段长度的确定:由轴承,挡油环,装配关系确定,35mm:由低速大齿轮宽度确定,B93mm,91mm:轴肩定位,10mm+-1096mm十,减速器轴的强度校核计算(以中间轴齿轮轴为例)1,力学模型建立轴的力学模型图 2,计算轴上作用力 齿轮2(高速圆锥大齿轮) 齿轮3(低速小齿轮) 3,计算轴上轴承支反力 (1)垂直面支反力 低速轴: 55mm 61mm 50mm 35mm 91mm 10mm 96mm 左图为轴的力学模型图 轴上作用力: 齿轮2 齿轮3 左图为垂直面支反力图2,水平支反力 总支反力A点总支反力:B点总支反力 左图为水平支反力图总支反力:4,绘制转矩、弯矩图(1)垂直弯矩图C处弯矩:D处弯矩:水平面弯矩图C处弯矩:D处弯矩: 合成弯矩图:C处合成弯矩:D处合成弯矩: 十一,滚动轴承的选择及计算轴承校核方法均一致,在此次课题中中间轴最为危险,所以以中间轴为例来校核
