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4、备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度计划及进度保证措施十一、环保措施十二、临时围堰平面布置图一、工程概况本工程为*标准厂房S41、S17河道岸工程位于*厂房周边规划S41河道西南岸、S17河道西北岸，本次设计的规划S41河道护岸工程总长504.564m（规划S13河经十五号路）、本次设计的S17河道护岸工程总长647.498m（纬二十五路S41河、纬二十一路纬十九号路）。护岸顶高程分别为4.40、4.70（85基准高程，下同），采用河道复合式断面。二、工程地质与水文气象1、工程地质按建设单位提供的瑞安市飞云新区河道驳坎工程岩土工程详细勘察报告（
5、浙江省工程勘察院，2009年6月），据勘察结果，地基土在勘察深度范围内可划分为8层，在地表下深度35m范围内有4个地层，自上而下分别为： 素填土杂色，松散。主要由块石、碎砾石、砂及粘性土组成，为人工回填而成，成分较杂。全场分布，直接出露地表，厚度0.300.80m。 粘土灰黄色，可塑，中高压缩性。无层理，偶含铁、猛质氧化斑，有光泽，干强度高，韧性高，高压缩性，力学性质一般，该层沿线均有布置。厚度1.002.00m。淤泥-1淤泥，无层理，偶含贝壳碎屑，有光泽，韧性高，高压缩性，力学性质差，该层沿线均有分布。厚度11.4012.50m。-2淤泥，鳞片状，片径35mm，偶含贝壳碎屑，有光泽，韧性高，
6、高压缩性，力学性质差，该层沿线均有分布。厚度未揭穿，最大揭示深度13.60m。2、水文气象（一）水文规划S41河道、S17河道均与瑞平塘河沟通，按瑞安市水文站提供的资料：瑞平塘河水系实测最高水位3.54m，最低水位1.23m，多年平均正常水位2.50m。（二）气象本区属中亚热带海洋性季风气候，全年无严寒酷暑，科短夏长，四季分明，雨水充沛。年平均气温为17.9，一月为最冷月，最低气温-4.3，八月为最热月，最高气温37.2；多年平均降水量为11102200mm，5、6、7、8、9月降水量占全年降水量52.2%。本区夏季多东南偏东风，冬季多西北偏西风，平均风速1.9m/s。三、驳坎设计（一）设计依
7、据1、瑞安市*西片控制性详细规划（调整）广州市规划设计院、瑞安市规划设计院（2003年3月）；2、*（拓展区）河道整治规划温州市水利设计院（2003年12月）；3、*河道整治局部调整水利分析温州市水利设计院（2007年7月）；4、*厂房S41河道（东北岸）护岸工程扩初设计温州市云江水电设计所（2009年6月）；5、城市防洪工程设计规范（CJJ 50-92）;6、堤防工程设计规划（GB 50286-98）;7、新型砼砌块挡墙设计导则（GB 50286-98）温州市水利设计院（2007年3月）。（二）工程等级二条河道工程均为城市防洪工程的一部分，据瑞安市经济开发区（拓展区）河道整治规划确定该二条河
8、道的排捞标准均为50年一遇、河道驳坎建筑物级别均为三等，各设计指标见下表：驳坎设计稳定安全系数荷载组合状况基底水平抗滑稳定抗倾覆稳定基本荷载组合1. 21.3特殊荷载组合1.051.2基本荷载组合（持久状况）：在结构使用期常水位（2.50）时，主要考虑挡墙自重、主动土压力、外水压力、土工格栅拉力及上部荷载等荷载组合。特殊荷载组合（短暂状况）：施工期或检修期，河道水位降至挡墙底板状况下的各种不利荷载组合。（三）护岸工程断面结构的拟定据瑞安市经济开发区（拓展区）河道整治规划，本河道所在区域为瑞安市经济开发区南拓展区，防洪标准为50年一遇，规划河底高程：S41河道为0.00、S17河道为-1.00，
9、河底纵坡平顺。经我们对浆砌块料石挡墙与新型砌块挡墙两种断面结构形式的技术经济比较后，建设单位决定二条河道均采用生态景观较好、造价低廉、施工方便的RXP新型砌块挡墙。挡墙墙身采用特种新型砼砌块（砼标高C20），墙身迎水面边坡均为1：0.176（仰角10），砌块厚度30cm，墙身高度分别为2.9m、3.35m、3.6m（均包括压顶），压顶均为C25砼15cm厚，压顶外侧设置安全带及青石栏杆，墙身高2.9m分别在标高3.25m、2.35m处各拉一层型号为TGSG50的钢塑土工格栅与背后填土相连；墙身高3.35m分别在标高3.60、2.80、1.95处各拉一层型号为TGSG50的钢塑土工格栅与背后填土
10、相连；墙身高3.60m分别在标高4.10、3.35、2.60、1.85处各拉一层型号为TGSG50的钢塑土工格栅与背后填土相连。挡墙基础均采用C25砼、厚30、35、40cm的钢筋砼承台，承台宽度分别为1.3、1.6、1.9m，开挖边坡均暂定为1：1.5，实际施工时据边坡自然稳定情况进行适当调整，墙后回填以矿碴回填分层夯实，层厚30cm左右。承台下采用长6m，中径16cm的松木桩2排（长方形布置）、3排（梅花形布置），桩与地基共同承担上部结构的竖向和横向荷载。（四）挡墙断面结构分析计算1、挡墙稳定计算参数本次设计采用新型砌块挡墙，挡墙的结构稳定分析主要参数见下表：项 目数 值单 位回填土容重1
11、9.0KN/m3新型砌块单位面积容重6.5(厚30cm)KN/m2回填土内摩擦角(矿碴)30度墙北摩擦角20度底板摩擦系数0.25-地基承载力特征值45Kpa临时围堰断面图 临时围堰平面图 四、施工准备1、人员准备本工程作为无锡港宜兴港区长三角物流园码头工程的一个临时围堰工程。在人员安排上，我项目部拟利用码头项目部管理人员的班底，安排2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。2、 技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。3、机械准备
12、我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟采取2艘水上浮吊配合打桩机施打木桩，2台挖机，2台推土机，8部自卸汽车，从围堰两侧同时施工。4、材料准备本工程所用木桩、竹篱笆、拉结筋、粘土、土工布计划，由财物部门提前采购到位，施工现场备足用料。材料用量计划表序号材料名称单位数量备注118-22cm木桩根1800长度6m2竹篱笆片450规格1200*10003土工布M22500250g/m24马钉只360058T7.315、施工场地布置本围堰施工特点是工期紧，工程量大，需要投入大量机械设备和人力。同时由于紧邻原大堤施工，施工工作面狭窄。围堰所用粘土等材料均通过现场修建的临时道路进行运输，可以满足要
13、求。本工程材料主要为粘土，粘土可以随到随卸，不需要材料堆放场地，粘土由8T自卸汽车运送到现场，并及时组织2台75KW推土机进行铺平，避免影响施工通道的交通。五、施工方法1、施工流程施工放样沉设护脚木桩架设围檩和拉结筋铺设竹篱和土工布填筑粘土理坡砌筑袋装粘土至顶标高+3.0m铺设面层分层碾压2、测量定位测量设备选用苏州一光RTS630B全站仪一台、AUTO-LEVEL水准仪一台。按照水运工程测量规范（JTJ2032001）的要求进行，测量控制点采用码头沉桩工程所用控制点。3临时围堰的布置及划分根据甲方提供的总平面图和现场实际情况，结合公司在类似工程中的施工经验，此围堰划分为四个区域段。具体分布为：K点至A点为第一区域段，高桩码头西往车1#3#泊位为第二区域段。4#6#泊位为第三区域段，6#泊位车沿线至C点为第四区域段（即直立护岸处），没区域段间设施工缝。每区域段间修建一条通向围堰堤坝的临时道路（围堰土方的运输），临时道路宽6m，采用40cm厚毛片垫层，而层铺设20cm厚道渣（详见围堰平面图）4、场地临时道路的布置由于围堰需要的土方要外面运进，所以场地内必须
