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1、返璞归真 PCauto试驾两厢标致307-03-21 08:22太平洋汽车网责任编辑：林琦 核心词: 东风标致307 两厢 试车地点南宁试车时间-3天气晴路面工况高速公路、山路车辆提供东风标致试车人员图/文：林琦 编辑：石城车型两厢标致307（2.0手动档）市场报价13.78万元编辑短评：精致的外观与运动气息很强的内饰，两厢车在弯道中体现更加灵活。：前排坐椅对腰部的支撑有所欠缺，长途驾驶容易感到疲劳。前言两厢标致307的到来让我忽然想起了当时第四代高尔夫上市时的感觉，那种原汁原味而布满了欧洲特色的两厢车。同步在国内也有越来越多的两厢车顾客，她们很乐于接受外来的汽车文化，并且随着近年这种趋势的增
2、长，更多的车型则是直接引进两厢版，放弃了在一定限度上可称为中国特色的三厢设计。两厢307终于来了，它让国人好等了几年，也许有些消费者在最初关注两厢307的时候还是个布满抱负的学生，而今坐在这“原汁原味”的307里面，究竟是如何的一种感觉呢？随我们一同去看看吧。返璞归真 PCauto试驾两厢标致307-03-21 08:22太平洋汽车网责任编辑：林琦 核心词: 东风标致307 两厢 外观东风标致307两厢的车身比例和协调性要明显好于三厢车，毕竟后者是在此基本上二次开发的产物。然而两者的本质变化直至C柱往后才开始浮现，就连那不带三角窗的后门形状都很相似，看来两厢307与三厢在通用性方面力求了最大的
3、统一。固然，相似的尚有前脸同样大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，加上那个大尺寸的立狮标记，不用太多的解释和夸张的渲染，即体现出标致家族这一代车型独有的特质。没有了尾箱的烘托，从侧面看我们会感觉两厢307比三厢车身略低的视觉效果。尽管不是所有的两厢车都可以代表运动，但307的气质中却透露着明显的“跑”味。此车型属于通过了前脸改款之后的“新”307，其尾部的设计并不像车头那样圆润、流畅，不够跳动，略有些呆板，但它看上去仍旧更整洁、整体感也非常强。LED的后尾灯很具时代感，并且我们懂得在同样的状况下LED灯的点亮速度会比一般的灯泡要快一点，这样可以更为有效的减少后车追尾的也许性。与车身同色的扰
4、流板角度并不大，但是同样可以略微提高车辆的高速的稳定性，并且尾翼与车尾线条的结合也很完整，丝毫不会有画蛇添足的感觉。由于两厢307少了“尾巴”，因此在车身长度方面要比三厢车略短某些（269mm），同步轴距也有变化（要短4mm），这也预示着这台两厢307的车内后排腿部空间要略微不不小于三厢车。另据简介，两侧的翼子板带有记忆恢复功能，当受到轻微力量的撞击后可以自动恢复形状，实际意义么我想也许更多的是照顾到轻微事故后维修成本的问题。这一设计我们在安全橙栏目的CNCAP碰撞实验报道中曾有具体简介，固然如果撞击过于剧烈，这种翼子板不会发生常规的褶皱，而是直接断裂。返璞归真 PCauto试驾两厢标致307
5、-03-21 08:22太平洋汽车网责任编辑：林琦 核心词: 东风标致307 两厢 内饰我们试驾的是一辆2.0升顶配的手动版，在内饰方面与其她车型也有些差别。全车内饰以黑色为主，与金属色互相搭配显得内饰干净利落，且运动感很强。整个黑色的中控台可以有效限制风挡玻璃的反射干扰。此外，座椅是防滑布料与真皮互相搭配的，整体的包裹性也不错，特别值得一提的是前排坐椅都配备的扶手，在长途驾驶时可以保持更舒服的坐姿。尚有令人意想不到的容积为433升的超大行李箱，更由于后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，尾部放置空间可扩大至1440升，充足满足了办公、出游等多种需求。在中控台上的行车电脑也可觉得车主提供更
6、全面的行车信息与GPS，并兼容了车载电话功能，使用时也不需要蓝牙连接，直接把SIM卡放进去即可。位于中控台下方的分区自动空调也能根据前排两侧人员的规定提供不同的出风温度，并且单位调节温度可精确至0.5摄氏度。307的天窗可以说是同级别车型里比较大的了，虽然天窗在平常使用率不是很高，但有时打开天窗可以给我们带来一份更好的心情，并且307的天窗在车辆熄火后可以使用遥控钥匙关闭。动力标致307两厢搭载1.6升和2.0升两种排量的发动机，我们所选择的是2.0升手动板，在发动机调教方面与三厢版没有任何区别，但换装到两厢307上却是另一种效果了，2.0升双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108kw（14
7、7马力），最大扭矩在4000转速时达到峰值的200Nm，并且在5000rpm的区间内可以保持最大扭矩的90%以上的顺畅输出。其中还具有了CVTS（持续可变正时系统），在有效范畴内持续调节凸轮轴的角度变化，从而控制气门的开合时间，达到杂较高转速下提高进气效率的目的，同步提高了发动机输出功率。在高速公路上以120公里的速度行使，发动机噪音与风噪并不大，并且可以感觉到发动机在3000转后来发力非常明显，动力可以始终延续到5500转后来才开始浮现衰退，如果全油门加速的话，可以一下冲到180公里每小时，之后加速就变的比较缓慢，最后时速可以定格在200公里。手动5档的变速箱在换档过程中也体现相称顺滑，并且
8、档位清晰，行程长短适中，档把的质感也让人心情舒畅，开句玩笑，就是那种摸上去总是想换档的材质。返璞归真 PCauto试驾两厢标致307-03-21 08:22太平洋汽车网责任编辑：林琦 核心词: 东风标致307 两厢 操控两厢307的前桥为带三角型下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后桥为带横向稳定杆的可变形横梁式悬挂。车辆在高速公路上体现相称稳定，避震器对路面的轻微起伏过滤的也比较完整，随速可变助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调节助力的大小，保证车辆行使时避免打方向过度所导致的危险。在山路驾驶时，我们同样用较激进的方式驾驶，在低速的发卡弯中从刹车开始、减档、将刹车始终带到弯心，车辆体
9、现的都相称稳定，并且整个过程干净利落。通过中速的直角弯时我们尝试了以较高的速度冲进弯道，开始稍重一点的制动加以小幅度的转向，使车头很轻松的指向弯心，整个过程中车身侧倾并不严重，并且可以感觉到轮胎胎壁在转弯过程中浮现了轻微的变形，但对车辆在弯道中的稳定性影响并不大。早高速的大弯中车辆稳定性有点不太让人满意，在通过高速弯时，由于后悬挂采用可变形横梁式，因此在弯道中车身产生了些许跳动，只要补一点油就可以轻松出弯。如果有人评价两厢307具有较好的行使性能，那么我觉得还是比较客观的，在试车过程中车辆完全可以应付较激进的驾驶方式。固然，为了做到尽善尽美，两厢307的高配车型装备了积极安全系统（ESP电子稳
10、定程序），可以监控运动中的车轮浮现滑动，并可强制发动机扭矩减小、针对四个不同抓地力的轮胎分派相应的制动力，最后使车辆恢复行使轨迹，保证车辆行使时的稳定性。返璞归真 PCauto试驾两厢标致307-03-21 08:22太平洋汽车网责任编辑：林琦 核心词: 东风标致307 两厢 结语：再在大街上看到两厢307，也许不会有本次的好奇，或者前些年看到进口版本时的兴奋，它变得更加低调而朴实无华，它的动人已不在浮华中呈现，反倒是一种平凡生活之美。东风标致307通过数年的进化，从307到大嘴307，又到如今的307两厢，整个系列车型都是在不断的提高与进步，这数年中我们也从知足转过渡到满足，最后还是返璞归真。类型评分东风标致307两厢2.0手动外观车身线条流畅，尾部整体感强，原汁原味的307。内饰黑色与银色搭配的内饰运动感十足。动力2.0升16气门的发动机可以满足平常使用。操控弯道中车辆行使轨迹顺畅，紧急状况下可以得到ESP的协助。制动制动响应敏捷，力量均匀，渐进行强。工艺整体做工无明显局限性。平稳高速稳定性较好，让人放心。售后全国各地众多4S店可以满足车主的需求。
