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1、十二五期港口货物吞吐量探讨【论文关键词】港口；吞吐量；国际贸易；金融危机；预测；增长率【论文摘要】在分析港口货物吞吐量历史数据的根底上，预测2021年512月的港口货物吞吐量，结合未来一段时期我国宏观经济的开展战略重点及其对我国港口业的影响，分析历年GDP增长率、港口货物吞吐量增长率、外贸进出口额增长率之间的关系和开展规律，并以此为根底，预测“十二五期我国港口货物吞吐量年均增长率在ll以上，2021年吞吐量将超过130亿t。1“十一五期前4年我国港口货物吞吐量“十一五期前4年是我国港口业的快速开展期。据国家统计局数据显示，2006-2021年我国GDP增长率分别为118，13I3，89和87，
2、年均106。我国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量增长率在这4年间虽然在金融危机的影响下有所下降，但仍保持较好增长态势。2006-2021年我国港口吞吐量增长率分别为166，145，119和92，年均15-3，高于同期我国GDP年均增长率近5个百分点。这充分表达我国港口业在国民经济社会开展中的根底作用、支撑作用和先导作用。“十一五期前4年是我国港口货物吞吐量开展最快的4年。2006年港口货物吞吐量为4597亿t，比上年净增655亿t，增长166；2007年港口货物吞吐量为5264亿t，比上年净增6674Lt，增长145；2021年虽受全球金融危机的影响，但全年港口货物吞吐量仍到达58914
3、Lt，比上年增长l19；2021年港口货物吞吐量为6972亿t，比上年增长92，增长率进一步回落，显示当年港口生产面临严峻挑战，但在国家刺激经济增长“一揽子方案的作用下，全国经济开展企稳上升，经济开展势头向好，内需拉动经济增长作用明显，港口货物吞吐量增长率逐步上升，2021年年初同比增长率为一15左右，年终上升至8左右。总体来看，“十一五前4年我国港口生产开展虽然经历百年不遇的全球金融危机，但是在曲折开展中呈现逆势上扬、快速上升的态势，为我国经济保持平稳较快开展作出重要奉献。2近期我国港口吞吐量走势2021年是“十一五期的最后一年，也是我国经济开展方式进入深度调整的重要年份。转变开展方式，促进
4、结构调整，是2021年我国经济开展的主旋律，也是未来经济开展的长期战略方针。2021年政府工作报告提出我围GDP增长率目标是8。在2021年“扩内需、保增长政策的作用下，国家4万亿根底设施建设投资拉动作用明显，拉动效应在2021年依然持续；但是内需拉动经济增长作用有限，后续资金投入也存在一定压力。2021年下半年以来不断提升的港口生产增长率有所放缓。2021年l_4月，港口货物吞吐量完成246亿t，同比增长20，其中：外贸货物吞吐量完成81亿t，同比增长27；集装箱吞吐量43681万TEU，同比增长22。分月份来看，2021年l一4月港口货物吞吐量分别完成64亿t，55亿t，62亿t和66亿t
5、，同比增长33，29，22和20，增长率逐月递减，增长动力略显缺乏。32021年512月港口货物吞吐量预测31总体趋势从我国宏观经济走势来看，经济企稳上升势头良好，根本上走出金融危机阴影，但经济开展的根底仍不牢同，结构调整和开展方式的转变仍面临很多困难和障碍，经济持续快速开展的动力面临众多不确定因素。从近期情况看，2021年14月港口货物吞吐量同比增长率逐步回落，可以预计512月货物吞吐量同比增长率与14月相比将明显放缓。32集512月港口货物吞吐量预测2006年，刘长俭采用以月份为预测单位的港口近期集装箱吞吐量预测方法对2007年上海港集装箱吞吐量进行预测，经验证精度较高(见表1)。采用这种
6、预测方法对全国港口货物吞吐量以月份为单位进行统计分析。对2000-2004年和2006年的数据进行逐月计算(考虑数据的可得性和典型性进行选取)，取得每月吞吐量占全年比重的历史平均值(见图1)。根据2021年14月的完成量及其占全年比重的平均值为308，得出2021年港口货物吞吐量预测值为799亿t，512月吞吐量预测值分别为66632万t，67931万t，67583万t，69489万t，69810万t，70691万t，69623万t和71205万t。332021年512月预测值的修正采用上述方法预测2021年我国港口货物吞吐量为799亿t，比上年增长146；但从2021年港口生产总体趋势来看，
7、预测值偏大，增长率偏高，要完成这个量有一定的难度，因此有必要对预测值进行修正。上述预测方法隐含的假设条件是，每年国际国内重大的宏观经济环境没有发生重大的变化，国家也未出台重大的制度调整和政策安排，因此，通过典型年份各月的数据进行历史拟合，同时考虑季节性和临时多种因素此消彼长的综合作用，港口生产即呈现一定的规律性和可预见性，这种预测思路方法是有效的、可靠的。但近两年受全球金融危机影响，国内外宏观经济环境发生重大变化，国家经济开展政策也出现重大调整，因此港口生产的规律性、季节性受到较大影响。如果仍然完全按照这种思路进行预测会出现较大误差，因此需要综合考虑目前经济形势和港口生产实际进行必要的调整。根
8、据上文对2021年和2021年14月港口货物吞吐量的分析，2021年5一l2月港口货物吞吐量增长放缓毫无悬念。此外，考虑到目前的经济形势，以下几个因素还将使港口生产面临更大的压力：一是国家节能减排政策日趋收紧，港口企业“十一五期节能减排任务相当繁重，各部门势必要生产、节能统筹兼顾，把节能减排放在首位，不再一味地“保增长；二是加快方式转变、促进结构调整成为国内经济开展的主旋律，将对我国当前的生产方式、贸易结构等产生一系列的影响，进而影响港口货物吞吐量；三是国家4万亿刺激经济增长方案的集中投入期已经过去，后续资金投入压力较大，刺激效果将有所减弱；四是中、美、欧等经济体5月份公布的数据均说明经济增速
9、有所放缓，加上国家近期密集出台的房产调控政策，经济“二次探底的风险加大。综上所述，2021年5一l2月的港口生产增长率将明显下降，吞吐量占全年的比重将由以往历史数据推算值692下降12个百分点。考虑到2021年由于金融危机影响，512月占全年比重为675，预计2021年5一l2月占比可能在68左右，据此推算2021年全年港口货物吞吐量约为77亿t，比2021年增长约10(见图3)。4“十二五期我国港口货物吞吐量增长率估算目前各级交通运输主管部门正在研究编制“十二五期交通运输开展规划，水路运输开展规划在交通运输开展规划中占有重要位置，其中港口货物吞吐量预测是水运规划工作的重要内容之一。正确、全面
10、、合理估算我国“十二五期的港口货物吞吐量规模及开展速度，对指导我国水运建设未来的资金投入、确定建设规模和开展方向等均具有十分重要的作用。41影响我国港口货物吞吐量未来增长趋势的主要因素(1)我国经济开展方式进入深度调整时期。“十二五期我国经济开展经历全球金融危机，个别年份外贸量出现下降，沿海地区大批企业倒闭。在刺激经济增长一揽子方案的作用下，经济开始企稳上升，在全球率先出现V型反弹。但金融危机对我国经济的影响是深刻的，对我国经济开展方式的挑战也是空前的。金融危机的倒逼机制使我国经济不得不进行深刻的调整和变革，彻底改变以往的开展方式和贸易方式。港口的开展方式必将从粗放型向效劳型、效益型转变。(2
11、)我国经济开展的着力点转向内需。这一转变对我国运输结构的调整和开展方式带来非常大的影响。贸易结构发生转变，经济开展的着力点由外贸转向内需，这对贸易规模、结构和方式的改变是巨大的。内贸运输开展将进一步加快，港口的内贸货物吞吐量将进一步增加。(3)我国城镇化进程进入加快推进期。2021年，我国的城市化率为467。根据国外经验，城市化率在4065的时期是加速开展期。国家开展改革委员会宏观经济研究院预测，2021年我国的城市化水平约为5865。城市化进程一旦加快，钢材、水泥等矿建材料的运输需求将进一步增加，而水运是大宗矿建材料的运输主力。(4)低碳经济成为重要开展方向。为应对气候变化，减少二氧化碳排放
12、，开展低碳经济成为各国的战略决策。水运作为最为环保、节能、高效的运输方式，理应成为低碳经济开展的重要内容之一。(5)人民币升值成为必然趋势。人民币升值表达我国经济开展水平的提升，但人民币升值势必在一定程度上削弱我国产品的国际竞争力，抑制出口并刺激进口。从长远来看，人民币升值对我国转变贸易方式，加快产业结构调整具有积极意义。42我国港口货物吞吐量开展回忆改革开放初期的1981年我国港口货物吞吐量仅为219亿t，1994年吞吐量突破10亿t，之后港口货物吞吐量增长较快，2002年为2233亿t，2003年增至3325亿t。港口货物吞吐量真正的高速增长期是“十五期，“七五“八五九五期年均增长率分别为
13、56，75和59，“十五期年均增长率达183，“十一五期(结合2021年512月预测结果)年均增长率达10左右。43我国“十二五期港口赁物吞吐量及增长速度预测431GDP与港口货物吞吐量增长率的关系GDP代表国家经济的综合开展水平，港口货物吞吐量代表港口的综合开展实力。经济开展总体水平决定港口货物吞吐量的规模，两者具有高度线性相关性。GDP与港口货物吞吐量增长率之间也具有较为紧密的相关性。从1981-2021年两者增长率关系(见图4)可看出，港口货物吞吐量增长率曲线根本以GDP增长率曲线为中心上下波动，“十五期前根本在GDP增长率曲线下方，“十五期及以后在GDP增速曲线的上方。这充分说明港口开
14、展与经济开展需求之间的关系：以前港口开展处于比拟落后的状态，不能完全适应国民经济的开展，经过逾10年的建设，港口根本能满足国民经济开展的需要，并且具有适度的超前性。从历史数据分析，港口货物吞吐量历年的平均增长率高于GDP增长率约3个百分点。432外贸进出口额与港口货物吞吐量增长率的关系我国90以上的外贸量是由港口完成的，外贸兴衰直接影响港口业的开展。外贸额是影响港口货物吞吐量的决定性变量，大量研究也证明两者之间具有高度的线性相关性。外贸进出口额与港口货物吞吐量增长曲线具有更为高度的一致性。从图4可看出，两者曲线形状具有高度相似性，变化规律根本吻合。吞吐量增长率的变化根本因外贸额增长率变化而动，
15、且稍有滞后，这表达外贸额变化是港口货物吞吐量变化重要的内生变量。从历史数据分析，我国每年的外贸进出口额增长率均高于港口货物吞吐量增长率约3个百分点。433我国“十二五期港口货物吞吐量预测“十二五期是我国经济走出金融危机阴影，加快转变开展方式，实现科学开展的重要时期，经济持续高速增长的态势不会改变。国家开展改革委员会宏观经济研究院预测，“十二五期我国经济潜在增长率在87左右。作为世界上最大的开展中国家，我国经济的实际经济增长率一般略高于潜在的经济增长率。因此，笔者预计“十二五期我国实际经济增长率在9左右。根据上文分析的GDP与港口吞吐量的关系，在GDP增长率根底上增加3个百分点即为港口货物吞吐量的理论增长率，即12。港口货物吞吐量是我国经济开展的“晴雨表，加之今后几年仍是我国水运业的大建设大开展时期，港口生产快速增长的态势也不会改变。我国“十五“十一五时期港口货物吞吐量增长率保持较高的水平，但随着我国经济开展方式的转变和产业结构的优化升级，增长率出现放缓态势，但近几年不会有明显下降。“十五期，年均增长率为183，“十一五期年均增长率受金融危机影响为10左右。“十二五期增长率应略高于“十一五时期。综上，我国“十二五期港口货物吞吐量的增长率应在11以上，2021年我国港口货物吞吐量将突破100亿t，2021年我国港
