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1、A-JL-02施工技术方案报审表（编号： ） 合 同 号：LXTJ-8 监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所 承包单位：中铁十九局集团有限公司致（驻地监理工程师） 陈永胜 先生 ：现报上 锚杆框架梁植草护坡施工 工程作业指导书，详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。 附 件：锚杆框架梁植草护坡施工作业指导书。承包商 日期 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师 日期工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师 日期总监理工程师审定的意见： 同意审定结论： 修改后再报批 不同意总监理工程师 日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理部监理工程师审批。 由承包商呈报三
2、份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段锚杆框架梁植草护坡施工作业指导书编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目经理部二一三年六月五日目 录1. 工程概况12. 编制目的23. 编制说明24. 施工工艺、步骤34.1. 施工工艺34.2. 施工准备34.3. 钻孔44.4. 清孔、验孔54.5. 锚杆安装54.6. 锚杆孔注浆64.7. 锚杆拉拔试验74.8. 框架梁施工74.9. 三维植被网植草95. 质量保证措施96. 安全保证措施107. 环境保护措施10中铁十九局集
3、团有限公司三淅高速LXTJ-8标 作业指导书锚杆框架梁植草护坡施工作业指导书1. 工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000K43+170.868，线路全长6.221km。始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m结束。设计大桥2966m/7座，隧道507.5m/1座（苇园隧道），涵洞通道7道。沿线主要公路有国道G209和省道S331。线路经过地区位于秦岭山脉的东延部分，地面高程在500800m，山势较陡峭，
4、峰林与沟谷相对密集，沿线三次跨越老灌河。经河流、山谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地势起伏大。本合同段锚杆框架梁植草防护护坡设置在边坡整体稳定、岩石破碎、破面存在碎落及小规模楔形体破坏的岩质路段，设计有锚杆长6m和锚杆长9m两种，采用HRB335级32钢筋做锚杆，M30水泥砂浆锚固。图1-1 锚杆框架梁植草护坡表序号设置段落段落类型设置长度锚杆长度备注左侧右侧1ZK37+660ZK37+715左侧I级一般防护55.06m2ZK37+665ZK37+705左侧II级一般防护40.09m3ZK37+900ZK38+020左侧I级一般防护120.09m4YK37+532YK37+617右侧I级
5、一般防护85.09m5YK37+868YK37+941右侧级深挖路段73.09m6YK38+800YK38+860右侧I级一般防护60.09m7ZK39+175ZK39+270左侧I级一般防护95.09m8YK39+117YK39+268右侧级深挖路段151.06m9YK39+126YK39+162右侧级深挖路段36.06m10YK39+183YK39+234右侧级深挖路段51.06m11YK39+490YK39+495右侧I级一般防护5.06m12YK39+515YK39+591右侧级深挖路段76.06m13YK39+517YK39+581右侧级深挖路段64.06m14YK39+519YK3
6、9+574右侧级深挖路段55.09m15K40+220K40+305右侧级深挖路段85.06m16K40+222K40+305右侧级深挖路段83.06m17K40+233K40+289右侧级深挖路段56.012m18K40+932K40+982右侧级深挖路段50.06m19K41+760K41+865左侧级深挖路段105.06m20K41+760K41+839左侧级深挖路段79.06m21K41+786K41+822左侧级深挖路段36.06m22K41+786K41+822左侧级深挖路段36.06m23K42+695K42+825左侧I级一般防护130.09m24K42+945.5K43+03
7、0左侧级深挖路段85.06m25K42+490K42+605右侧级深挖路段115.09m26K42+715K42+881右侧I级一般防护166.09m27K42+946K43+089右侧I级一般防护143.09m2. 编制目的编制锚杆框架梁植草防护施工作业指导书的目的是为了更好的指导施工，使现场作业人员能够规范施工。3. 编制说明本作业指导书适用于三淅高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段锚杆框架梁植草防护施工作业。(1) 工程承包施工合同文件及竞争性合同谈判会议纪要、招标文件、施工图纸设计及补充设计图纸等。(2) 国家现行的施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等
8、。(3) 河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司编制的施工标准化实施细则及下发的其它文件。(4) 现场踏勘、调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。(5) 公司管理制度及经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。(6) 公司技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。4. 施工工艺、步骤施工准备锚杆安装达到设计强度锚杆孔位放样边坡修整锚杆钻孔清孔、验孔锚杆拉拔试验浇注混凝土钢筋制作安装砂浆制作养生三维植被网植草锚杆孔注浆开挖框架梁基础钻孔设备布设混凝土拌制伸缩缝设置边坡测量搭设脚手架电力设备布设边坡安全监测
9、锚杆制作模型安装、加固测量放线拆除脚手架4.1. 施工工艺图4-1 锚杆框架梁植草护坡施工工艺图4.2. 施工准备(1) 测量队需对边坡按设计桩号及坡度进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且需做好书面和现场的技术交底工作。(2) 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.21.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上
10、设置脚手板和爬梯，且脚手板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。(3) 边坡修整应先清除边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。(4) 在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。4.3. 钻孔(1) 进行孔位放测，放测后应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差不大于50mm，锚杆布设位置见下图。单位：cm图4-2 锚杆布设图单位：cm(2
11、) 将钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机到指定孔位，并严格认真进行机位调整，孔位误差不大于50mm，钻孔孔径90mm，设计锚固角度1525，倾角允许误差位1.0。(3) 锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度（尺量抽查20%）。(4) 在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待砂浆（水泥浆）初凝后重新钻孔。(5) 如遇锚孔中有承压水流
12、出，待水压、水量变小后方可安装锚杆杆体与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。(6) 为防止岩层面风化，钻孔、安设锚杆杆体及注浆也循环进行。4.4. 清孔、验孔(1) 在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。(2) 在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。(3) 锚杆杆体插入前，需经监理工程师检查确认合格后，方可插入锚杆杆体。4.5. 锚杆安装1) 杆体制作锚杆下料制作应按设计要求进行，严格按设计长度下料，钢筋宜采用切割机切断。加工好的锚杆杆体存放在钢筋棚成品堆放区；钢筋长度偏差不大于20mm，钢筋按设计长度裁好后，每隔2m用6钢筋制作定位支架，安装锚杆前交错焊接在锚杆上，以确保锚杆处于钻孔中心部位。组装前应清除表面的油污和浮锈，钢筋接长采用绑焊搭接双面焊，焊接长度不应小于5d；当采用单面焊接，焊接长度不应小于10d。杆体制作完成应尽快安排使用，不宜长期存放。2) 锚杆安装(1) 锚杆放入钻孔之前，需经监理工程师检查锚杆的加工质量及锚杆孔平面位置、孔径、深度及钻孔倾角、水平方向角检测合格后，方可放入钻孔，锚杆插放时应避免插体扭压和弯
