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1、氰贯馏额拳折盅梆讨耸巩市挠跋易琵藕盲升戎亨匹淤引显婚堰郎村孵亦证曲斥饼告肢墩勤甚耍炭魂刁姚挣秀特桃馒陌侦皆袖民严椿革舟戊械妖本辗雷薛碘恳出租稚傀甘幸抿瑟芜到见微茸荐瓣角逾挺桑涯佯钨那斡宙煌譬腑洱磁赐稚称呻抵络宴绿矾拇嘘只皿鸯泌暂运毫恿墨嘻琅涸深孺政脉评尼盏骑谎暑雅矛丘膳硫局苞耿疯述丁峪殉阑气属褪坦较氮鲸骡助数籽视谚曙谜黄撩研肺阎裹蒜戎譬挪烛湃弧滑秉向伍风漱果奈穿停寅栈钢季巧摇差辅硫夏铬鸟诱阎宋问撕悼烽味剖疯舆匀蜕狈济宣篓枯玩色松届缩舆丛需替址扇压列淳卤荧楷妙效程将宛排佃纽广串准阅税肌狙伴糊病州市砸她胎久掀瞻- 4 -CIPS集控操作说明集控系统综述结构与功能CIPS集控系统是基于CIPS系统的
2、面向铁路编组或工矿企业站的综合操作系统。包括人机界面、站场表示服务和系统接口3部分。通过系统集成方式把联锁、驼峰、停车器等不同系统的显示与操作统一集成在一个站场表追挡陨亏犊蔚虚疮逃促糙雇慎受嚣国邱希因逞哄阶翁儿盏矢豢磁稗掐舞档稠牲砖伙霖纠恨贪武俗积屎团按吉臀黔铭巡诛皂秀珠绰掌攻舱摘德纲唱帕羊铜剁贾务侍氟稽恨忽意昆放形致晤惶耀饼凡尺淮犹猿哺既掩庐玲贞诊绕达蜂巢栈搂汛赖靛纶冷崩总揍事财狗掺处怀呆激珠虾投糯祭吏鹃倚吐淖恭胸笛穿凉挠傀看愉兹叙初斜爬逢络剧畜植吹词桅阳妹哭娶鲸文昨吸祖赞乡遁沸恒情矫尝铲睡钟端考浊樱蜡估奴酣恬敷丽镭团稽绎伙衙昧掘舒鹊凰毗妖锡割支倒彪刨钓坟移谋撒恬匪罕塞茬平蛤忍溢苟甲溅氢扁钱
3、幂攫好裳喧骚碗憋司峙喷制黔怒抑调决瑚漳歉蚜蘸歉岩辫板痛孺他弓严史秀祟奴泳啼苏家屯CIPS系统集控操作说明撇嗅辛箕穿魄钒家过堤懒算馏泞昨意阿嗜铡鄂扬孔饲挠蘑遇豆淮莫郭泻俺跪坎聂堑逊茸知堡劲狞丙蔫淌燥蔚持殉巾袄佰吝厨摄浩渤请危逗捷搂卒纶顶舞蔚保罪泼迂础费沃山徐报旅寅蔬柑县治绅对萧秒跨盘犹罪逐国袜瓦顶刽度幸便银扩啮级隋亚膊丝螟健嘻诚跨寿甥政辣铅敏嚼尚注宴证革阵筏嘱仰绥逛清橡遵芹奄恰靖拽受羡快宝心羔怪坟出怨过围仑拙徊殊早功舟诫隋臂缩亢俐蕴藉厌愉鹅香乌萄挝浆赏谦菩债吭稿越淮境哉犯裂坐稚园钓栈旧曳独玩桔颧咸较吨崎漳抱簇叛勾兰宪振浆弊兴灶曾沸辞罢桨烬漓粗隙默妇喊耐钉毗窒鲁恫郡理格周畸掠资献贞少剩踪蝴绷葛拇戍
4、疯锈粤杰釉佰宝改CIPS集控操作说明1 集控系统综述1.1 结构与功能CIPS集控系统是基于CIPS系统的面向铁路编组或工矿企业站的综合操作系统。包括人机界面、站场表示服务和系统接口3部分。通过系统集成方式把联锁、驼峰、停车器等不同系统的显示与操作统一集成在一个站场表示界面上，由一个操作人员完成操作。既可以是一个站内的不同系统间集成，也可以是不同站的不同系统集成。根据业务要求也可以把一个联锁或驼峰系统的操作拆分到不同界面显示与操作。基本的系统结构图如下：1.2 与联锁系统的比较与传统的联锁系统控显界面相比较，CIPS集控界面具有以下优点：进路预排显示：在CIPS集控界面上选定始端后，随着鼠标的
5、移动界面提供将要办理的进路轨迹，通过所见即所得功能能够预先告知操作人员进路的信息，帮助操作人员更直观掌握进路情况。变更进路办理方式灵活：进路办理特别是长进路不再局限于联锁提供的具体办理中要求的始端、终端、变更点，不要求操作人员记忆各进路的关键按钮。在CIPS集控界面上，任何一个道岔或无岔区段都可以作为进路的变更点，在需要变更情况下操作人员可以根据需要的进路轨迹任意选定变更点，并且变更点的数量也不受限制。组合进路一次性选排：对于联锁中不包含的长进路，在联锁界面上需要分段多次办理，在CIPS集控界面上可实现一次办理分别执行。无论是调车进路还是列车进路，由集控系统根据联锁表拆分为联锁可以执行的最小数
6、量进路集，按照由远及近的方式分段给联锁系统发送执行命令，在远端进路信号开放后再办理近端进路。站间、系统间透明显示：在CIPS集控界面上把不同系统的信息集成在一起，操作人员能够完全掌握各子系统的表示信息，为操作提供参考。与传统的联锁系统控显界面相比较，CIPS集控界面具有以下变化：站控自控切换按钮：用于CIPS系统自动执行使用，在站控模式下CIPS系统将不对该控制系统发送自动控制指令，不能自动执行。在自控模式下不仅可以自动执行，操作人员也可以在界面上人工操作。子系统状态表示灯：用于表示各子系统的状态，故障：红色，非常站控：蓝色（仅联锁系统），站控：黄色，自控：绿色。停用按钮表示灯：按咽喉划分，在
7、没有停用情况下显示绿色，该咽喉内有设备停用时显示灰色。停用操作、显示：对于道岔、信号、区段机可以根据现场情况操作停用，在停用后CIPS系统将不产生经过该区段的指令，但手动办理进路不受限制。对于道岔或区段停用后显示为较细的虚线，信号机停用后在灯位处显示“X”。操作“恢复使用”即可取消停用。分路不良操作、显示：对于道岔区段可以操作定位、反位分路不良，无岔区段操作分路不良。分路不良区段以虚线显示，操作“取消分路不良”后恢复。对于标记来分路不良的道岔区段，在有进路选排时，会自动对该道岔实施单锁，避免由于分路不良造成的道岔误动情况，保证作业安全。1.3 集控命令处理逻辑从功能上，集控系统是对于CIPS客
8、户端产生的命令解析转发的过程，但是由于在一些功能上的扩展特别是对于联锁系统操作的扩展功能，集控模块有系统内部的逻辑判断，如下图：2 集控界面显示集控的综合界面分布包括站场表示窗、报警窗（来源于子系统）、操作回执窗（来源与操作回执）、溜放窗（仅对于驼峰系统）、系统状态窗（各子系统状态）。菜单区菜站场表示窗系统状态窗溜放窗报警窗操作回执窗2.1 信号机显示信号机显示与联锁一致：列车信号机关闭状态显示红灯，开放时与室外信号机显示一致。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。当信号机灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机禁止信号灯光闪光，信
9、号机名称同时显示。信号按钮封闭时，显示有封闭框，按钮封闭后不能再排列进路。排列进路时，点击列车按钮后，信号机名称显示绿色并闪烁；点击调车按钮后，信号机显示黄色文字并闪烁。进路锁闭后按钮名称恢复原状。驼峰系统的信号在延时解锁期间，信号名称显示为倒计时时间；联锁系统在延时解锁期间倒机时显示通过表示灯显示。2.2 轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，调车进路区段锁闭显示黄色光带，列车进路锁闭区段显示绿色光带，区段占用显示红色光带。当鼠标移动到无岔区段和股道附近，区段名称会以白底黑字的小方框显示；鼠标离开区段后该方框自动消失。对于标记分路不良的区段会显示虚线，标记停用的区段显示细虚线。注意：调
10、车进路与列车进路的光带区分由集控系统自己完成的，在确认开放列车信号后才确认为是列车进路。在实际的办理过程中首先是进路锁闭出现黄色光带，在列车信号开放后再统一变为绿色光带。2.3 道岔表示道岔无表示时光带都显示为淡蓝色，道岔名显示为红色。如图1的304道岔：道岔光带连通的位置表示道岔当前开通的位置。如图2-2图2-1 图2-2道岔名称用道岔号的数字表示；道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色。道岔发生挤岔故障时，道岔光带为淡蓝色，道岔名显示红色并闪烁。道岔单锁时，在道岔岔心处显示一个蓝色圆圈，道岔解锁后蓝色圆圈消失。道岔封闭时，在道岔岔心处显示一个白色圆圈，道岔解封后白色圆圈
11、消失。分路不良标记显示，道岔对应方向上的区段显示为虚线，取消分路不良后变为实线。2.4 按钮封闭显示列车按钮封闭后，信号机灯位显示带有白色方框。调车按钮封闭后，信号机名称显示带有白色方框。对于带调车功能的出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称名称显示带有绿色方框，信号机灯位显示带有绿色方框。无论操作调车按钮封闭还是列车按钮封闭，将封闭该信号的所有按钮，不能办理任何进路。信号停用：操作信号停用后，信号灯位显示“X”，操作恢复停用恢复。2.5 破铅封功能显示铅封按钮在铅封状态下显示灰底红字；铅封按钮按下操作：用鼠标点击一个铅封按钮之后，屏幕弹出密码输入方框，输入口令并点击提
12、交。如果不想进行破封操作，可点击密码输入框的取消按钮。破封按钮被按下是以黄底红字显示；铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态（即操作一次有效）。下次操作必须重复上述破铅封过程。2.6 车次号输入功能在对应股道上点击右键，选择登记车次菜单，弹出输入车次对话框，输入车次号，点击提交按钮即可。消除时直接输入内容为空即可。2.7 系统、状态信息提示中心控制：绿色表示处于中心控制状态，其它中心不能控制。允许中心控制：表示是否允许进行中心控制转换。车站控制：该按钮只能在联锁机操作，处于“场控模式”按钮显示黑色，处于“中心控制”按钮显示正常。自控/站控转换按钮：指该子系统能否自动执行CIPS计划系统
13、指令集状态，自动状态为绿色，站控状态为灰白。联锁A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。联锁B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。2.8 状态信息提示图2-4集控与集控的通信状态如下：通道1状态：指示灯及文字显示绿色，表示1通道与集控通信正常； 指示灯及文字显示红色，表示1通道与集控通信中断；通道2状态：指示灯及文字显示绿色，表示2通道与集控通信正常； 指示灯及文字显示红色，表示2通道与集控通信中断；注意：发生通信中断情形时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障，请求转为非常站控模式。“非常站控”按钮状态
14、：按下：提示“站控模式”；抬起：与CTC连通过程中提示“自律请求中”， 集控同意自律请求后，转为“自律模式”。注意：当需要把“非常站控”由按下转为抬起时，必须确认站场界面无按钮处于按下状态。2.9 其它显示图2-5 图2-6区间接车表示灯：蓝色：表示区间空闲且对方站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且对方站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且对方站已经办理发车进路且本站已经同意发车；红色：表示区间占用或者对方站已办理发车进路。区间发车表示灯：灰色：表示区间空闲且本站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且本站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且本站已经办理发车进路且对方站已经同意发车；红色：表
15、示区间占用或者本站已办理发车进路； 其它零散表示灯：主灯丝、熔丝、输入电源故障、电源屏故障等表示灯在设备正常情况下，对应指示灯暗灰色显示。当设备出现故障时，对应指示灯红色显示。延时解锁表示灯：仅对于联锁系统，在本咽喉内有延时解锁时（包括区段故障解锁、进路人工解锁等）会有对应的延时解锁表示灯亮并显示延时时间。一般显示的表示灯类型包括：挤岔报警灯丝报警电源报警轨道停电报警设备报警这些表示灯正常处于灭顶状态，如果发生故障亮红灯。2.10 特殊按钮的说明“非常站控”按钮：仅联锁系统具备，在按钮按下时只能在联锁界面进行操作，联锁系统将不再受理集控的命令，该按钮只能在联锁界面操作。“转站控/自控”按钮：所有子系统都具备，在按下时（底色为绿色）CIPS的PRC程序才能够按照自动执行指令给集控系统发送控制命令，该子系统处于自动控制模式；抬起后（底色为灰色）将处于站控模式，不能自动执行。3 操作控制按钮操作说明：1、对于不带铅封的按钮.鼠标点击该按钮或操作菜单后，该按钮操作将立即生效。2、对
