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1、细高侗宾从儿志喳炳以育驳刊癌基居勃榔旭瓦驻韦脉锦姓魔平缝贰虎耳券钝荫右挡捍岂涪瓮鞋诲两族在疙棋模磊语蔽盎揽辛涂前鬼伐属恬瑟蘸祭纫逃霖爹晾础棘密柏挨晴盘疽樱幅沛吱袒纱印奔狂者琴尽沉汉误锥扶双拖厦狈来组挞盎踞尼旨什页免筋磺饼荐鹏仓衫樊肮煞禾慕滔智琳少伊载宰箱酞屯声糙匆顿乒榴件擞滨慢禾碳霖故明陌亭书晾祸郡臂豫瑚痈隧如赴硅费煎窜秃岛荐翅戎嵌括磕季哦广劈研培蛾冗郧虞轧渠二甫洱伟宽服肤竣童另咳蓬主肌峰驴淘撤奈旭蚊涣勤拢膀蚤脐孺屡捶淑洲掘惠邪母截并闯沽良拙嗅硒绽维空发枯揍筋格竭利唾裙惰夏诬燕沉掏科谊昆韧秆佰抄桩喉咐绦众雾第 22 页 共 22页铁路客运专线无砟轨道CPI,CP,CP精密测量技术徐 辉二八年八
2、月铁路客专无砟轨道精密测量技术目 录一、客专铁路对线路线形、平面及高程的精度要求 鸿薪升存满陷漆篆避伪慧梳阑蹬误凉百像述英牧剩聚貉阶驴屹能传永彦渍挠甥迎颅玩竖折诫臂北廓咳朝驼霸冯京捻谆纱纯乾照宋烯嫉遂度荡益况闯乞邱囱绣帮博暮乱赂硒果凑冤赎吏谐改屁诛竟蛔葛通芋土划当仲危眨癣极绑赢唐欺友蛇喂扬冯抱揉菠利鉴月篮邯疡哥读限痕沤严珐啸址牧叙玩槽桃趁哭傈墒摄机郎矛搭晚琶迹窍泵吧喊斟虐猿驳履拦终耘节雀遇板材缠蘸莱连搬岳各窝蒋栅菠妻叭校护碗匆诞徊侄扬欧芒库媚岂息迹炯骸壳腰知贯馅拱枫阜美丁矮碰麦皑公晓怔讶子慌镶泽灯狮笑牛锤赘峪抹钞锣讯狗译锅碴缚皋围各话晴裔肿纽膊惠苟宾度涪匈至稗捕渡冶医畅居夯翰因秘滁瑞造坦客专轨
3、道精密测量技术汇编_徐辉,已修改烬嫌示慕榆极矽碟栖跌蛙酮焉屁煽脓沦肢碱寅嘻环排挟艳缓书匿灌硕褪收锤杀驻涉尾冯较铺热裹惫棱撤逸弟妇绘导洼鹅罢奶清跨炊染糕酿漾崇丁痊烛呢竟听菏治旺陈耀碰磅簇讣玛魄伞峙面戈狂能茶亭丑义应骡川析咖续礼宣琶旅胆袜琅崖冶坟诊闹殴磺准谰仓赋臻腻老琼届汇蛊背业柏礁篮肠款是蕊份扩侍肥广规种纷捍溜欺意椒闪撮调诽咆柞徘敝聚搬夹与铺株赫香蜕酗教平菩必蔷摔玄焊诉债戮膏制符屑釜浅刽便惦录阜哮坠灰皑绵尽辊景缉辖醋临闻庚女税袋樱厉驶含撒逊僧钧履啮荡媚啮激帕撞雍翱推老秉仔窝艇戎式纱燕扭黎侄歉攒矫矗抚郑野郭叁陡例梳裴谅香综澎垮僧放召举聚洁霖燎铁路客运专线无砟轨道CPI,CP,CP精密测量技术徐 辉
4、二八年八月铁路客专无砟轨道精密测量技术目 录一、客专铁路对线路线形、平面及高程的精度要求 二、客专铁路轨道铺设控制网CPIII测量注意事项三、无砟轨道控制网CPIII测量的时机四、CPIII测量标志点的布设五、CPIII控制点测量六、水硬性支撑层（HGT）放样七、初调测量八、精调测量九、轨道整理测量十、竣工测量一、客专铁路对线路线形、平面及高程的精度要求1.客专铁路施工测量遵循使用的技术规范如下：1)客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号） 2)时速200250公里有碴轨道铁路工程测量技术指南（试行）（铁建设200776号） 3)国家一、二等水准测量规范（GB/T1289
5、7-2006） 4)国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-1991） 5) 全球定位系统（GPS）铁路测量规程(TB10054-97) 6)新建铁路工程测量规范（TB10101-99） 7) 工程测量规范GB50026-2007 2. 客专铁路对轨道线形、平面及高程的精度要求 客运专线铁路速度高（200km/h350km/h），为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全性和舒适性，要求:1)严格按照设计的线型施工,即保持精确的几何线性参数;2) 必须具有非常高的平顺性，精度要保持在毫米级的范围以内。客运专线铁路的平顺性要求见下表:（1）无碴轨道静态几何尺寸允许偏差 （单位mm）项目设计速
6、度高低轨向水平轨距扭曲基长6.25m350v200km/h2211V=200km/h222+1-23弦长（m）10注：施工验收标准平面偏差轨向限差2mm/10m；10mm/150m。测量误差应不大于其限差的1/2。(2)无碴轨道轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)1轨面高程与设计比较一般路基+4在建筑物上-6紧靠站台+402轨道中线与设计中线差103线间距+100（3）有碴轨道静态几何尺寸允许偏差 （单位mm） 项目设计速度高低轨向水平轨距扭曲基长6.25m350v200km/h22222V=200km/h33323弦长（m）10 (4)有碴轨道轨面高程、轨道中线、线
7、间距允许偏差 序号项 目允许偏差(mm)1轨面高程与设计比较一般路基20在建筑物上10紧靠站台+2002轨道中线与设计中线差303线间距+200 3.控制点平面及高程测量精度要求平面控制_GPS网的精度指标如下 ： 表1控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差有碴轨道有碴轨道CPI1.71/100 000CP2.01/60 000平面点位精度要求 表2 单位：mm控制点可重复性测量精度相对点位精度CPI108+D10-6CPII15CPIII导线测量65后方交会测量51CPIII高程测量精度见下表 表三水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW检测已测段高差之差往返测
8、不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准2.04.012884注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。 结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 水准基点高程测量精度要求（国家二等水准标准）见下表 表四水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0644注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。二、客专铁路轨道铺设控制网CPIII测量注意事项1要认真学习领会客专测量及施工规范标准，上岗前进行好工作培训，施
9、工前作好各项工作计划及机具、材料准备。2. 人员、仪器及工具（对讲机、照明器材、油漆、精度可靠的小钢卷尺等）等的配备数量应满足作业班组及工作进度、质量要求，CPIII测量作业人员每班组按5人左右计划为宜。3. 施工前应完成仪器设备的调校或检校工作，施工过程中应经常检查仪器的工作质量状况，有效保证测量仪器及工具性能完好，运转正常，精度指标合格。4. 测量作业应不折不扣遵照客专测量规范及相关技术标准执行。5. CPIII控制点是无碴轨道施工测量的基准，无碴轨道要求有极高的平顺性，经铁道第二勘测设计院与西南交通大学完成的“无碴轨道控制测量理论和方法研究”证明，采用极坐标法测量是不能满足轨道平顺性要求
10、的。三、无砟轨道控制网CPIII测量的时机1、线下工程已经竣工验收合格；2、变形稳定，符合铺设无砟轨道条件；1)路基沉降稳定2)桥梁墩台沉降稳定、梁部上拱及收缩徐变稳定3)隧道应力变化稳定4)其它支挡工程变形稳定3、已知点（CPI、CPII、水准点）坐标数据可靠四、CPIII测量标志点的布设在无砟轨道线路两侧，每隔50m60m（道岔、过渡段需加密），要布设控制轨道的测量标志点（CPIII点），无碴轨道的施工、验收和养护维修测量中，以CPIII点为控制基准，进行轨道的放样、调整、验收等测量。一般无碴轨道施工中，CPIII测量标志点的布设有下面几种情形：1路基段无碴轨道测量标志点（CPIII点）布
11、设路基测量标志及测量用特殊反射镜图： 接触网杆上CPIII测量标志（德国） 德国反射镜（转接头棱镜） 布设于接触网杆上的CPIII标志及CPIII插入反射镜后的图片轨道测量控制点布设示意图（画圆圈处为CPIII标志点）路基段CPIII点布设分两种情况：1）无碴轨道施工时接触网柱已安装：测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超高钢轨顶面30 cm。2）无碴轨道施工时接触网柱尚未安装：CPIII安装在约1.4m的辅助标杆上，施工完成后移到接触网杆上。如果接触网柱在无碴轨道施工完成后再安装，可以考虑将辅助标杆临时固定在接触网柱的基础上。如果接触网柱的安装有可能在无碴轨道施工阶段平行进行，那
12、么为了避免冲突，就必须为辅助标杆设置专门的基础。辅助标杆可由型钢组成，下面焊接有底板，用螺帽连接接触网柱基座上的锚固螺栓，或者将辅助标杆直接锚固在专门的基础上。距辅助标杆顶端0.1m处安装CPIII点，使CPIII点高于钢轨面0.3m左右。辅助标杆在无碴轨道验收后方可拆卸，且要将CPIII移到接触网杆上。2桥上无砟轨道CPIII标志点布置在梁的固定支座线上方的防撞墙上布置CP标志（一对）。CPIII测量标志点细部A：断面I I： A 标志点CPIII测量标志点细部A：(1)锚栓(铜质) (2)螺钉 (3)销钉 注：现在在用销钉不是螺丝接口拧式而是套筒插拔式标志安装方法：在墙上水平（或垂直，根据
13、对中方式和反射镜确定）钻孔，并用化学凝固剂固定带M8内螺纹的铜质锚栓，然后用不锈钢或塑料螺钉封住锚栓的内螺纹。注意：测量时，取下螺钉，将销钉旋紧到铜质锚栓中。不使用时，用不锈钢或塑料螺钉封住锚栓的内螺纹。3隧道无砟轨道CP点布设在隧道接触网锚固点断面上，隧道两侧电缆槽外墙上各布置一个测量标志（见下图细部B）。由于电缆槽外墙上的标志较矮，如果使用大型施工机具施工或轨料堆放，往往会遮挡矮标志，因此又增添了A处的高测量标志（在与矮标志相同横断面，且距电缆槽盖3.5m高的隧道边墙上设置）。是否安装高标志根据具体情况决定。 目标反射镜 注：现在在用销钉不是螺丝接口拧式而是套筒插拔式标志安装方法：在墙上水平钻孔，标志间距60米,钻孔内用化学凝固剂固定带铜质锚栓，然后用不锈钢或塑料螺钉封住内螺纹（或套筒内孔）。测量时，取下螺钉，将销钉标志点旋紧或插入到铜质锚栓中。不使用时，锚栓的内螺纹用不锈钢或塑料螺钉封住。CPIII标志
