《天桥施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《天桥施工组织设计（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、襄渝线安康至重庆段增设第二线施工图修改设计DK678+170人行天桥工程施工组织设计目 录1编制依据及原则.3（一）编制依据. .3（二）编制原则. . .32工程概况及内容.4（一）工程概况. .4（二）工程内容.53主要工程的施工方法.5（一）明挖基础.5（二）桥台及墩柱. .6（三）梁. .7（四）桥面系及附属工程.114施工进度及施工组织.11（一）组织机构. 11（二）施工进度安排. 11 （三）劳动力计划. . 12 （四）施工机械设备. . 135工程质量保证体系及保证措施. . 13（一）质量目标. . . .13（二）质量保证体系. . . 13（三）保证工程质量的具体措施.
2、186安全保证体系及措施.20（一）安全目标. . . .20（二）安全保体系. . . .20（三）施工现场安全技术措施. . .20（四）施工过程的确保措施. .237文明施工措施. . .248雨季、夏季施工措施.25附注：1.施工场地平面布置图. 262.制梁支架布置图.27 3满堂支架结构计算.281编制依据及原则（一）编制依据1.襄渝线安康至重庆段增设第二线施工图修改设计DK678+170人行天桥工程的施工图及施工参考图。2.有关施工规范、验收标准、业主有关文件。3.现场调查资料。4.我公司在类似工程施工过程中累积的丰富的施工经验。（二）编制原则1.严格遵守施工规范规定和设计的要求
3、，实施“精品工程”战略。确定本工程的创优规划并以此来编制的施工组织设计。2.在仔细踏勘工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，科学合理地组织施工。3.我公司将严格按照ISO系列国际认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。4.在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，对工程负责。5.在机械设备及检
4、测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。6.在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序。7.在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。8.在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。9.我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。2工程概况及内容（一）工程概况该工程位于襄渝线望溪至渠县区间，并行地段上。桥跨形式为(10+13+
5、13+10)m，是为线路提速后方便村民过往而设计的，该桥与襄渝线成正交，相交里程为既有上行线K672+680，位于曲线上。桥下净空：轨顶至梁底8.5米，桥面全宽3米。本天桥范围内地质主要为砂岩夹页岩。线路两侧1#、2#、3#、墩为2.72.7m明挖扩大基础，0#、4#墩台均为3m4.3m的扩大基础，矩形台身；梁部采用213m钢筋混凝土空心板梁以及两侧10m的梯步梁；桥面铺装设2cm厚C40防水混凝土，主跨桥梁设大于0.5%的纵坡排水，全桥面在梁缝处设简易绅缩缝，支座为GJZ系列板式橡胶支座。桥跨两侧采用塑包钢管栏杆，并加设防护网。（二）工程内容本工程内容包含天桥的上、下部构造以及桥面系及附属工
6、程。主要工程数量有：挖石方58.98m3，基坑回填土180m3，C30钢筋混凝土桩身6.5m3，C25混凝土扩大基础58.3m3， C25混凝土台身16.2m3，C35混凝土帽梁6.5m3，C35钢筋混凝土梁93m3，塑包钢管栏杆1190.8m，C30混泥土踏步及自行车道12.3m3,防护网200m2,恢复侧沟M10浆砌片石35m 3，拆除恢复挡墙C20混凝土30m3，台后顺接小路挖土方40m3.3主要工程的施工方法（一）明挖扩大基础本桥均为混凝土扩大基础。由于基础尺寸较小，土方、软石开挖均以人力开挖，石方开挖采用风动凿岩机，注意核实基底地质情况是否与设计要求相符，保证基底尽量与基础形状一致，
7、达到设计承载力。扩大基础施工工艺如下：1.施工准备开挖前先清除现场四周浮土等，排除一切不安全因素，作好基础四周临时围护和排水设备，根据现场实际情况，准备好搭建雨蓬的材料。2.基坑开挖地面设好排水设施后，基坑边坡放坡坡度1:0. 5，开挖之前对开挖弃土作好堆放位置布置，避免造成弃土零乱。开挖时，采用先中部后四边的方法进行。挖至基底标高，经监理验收合格后及时封底。3.支立基础模板基础模板采用钢模，模板要求表面平整，用泡沫塞缝，在模板支立时用全站仪进行定位控制，确保模板定位准确。模板外侧用钢管加固，并用斜杆辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测
8、量调整其中心位置及垂直度。4.浇筑基础砼基底经自检和监理检查合格后进行基础砼的浇筑，砼的振捣以插入式振捣器为主，混凝土由混凝土搅拌站集中搅拌、混凝土运输车运送到要施工的桥墩位。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土浇筑时采用水平分层进行，分层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。浇筑完成后，及时养护以防止收缩裂纹，养护不少于48小时。5.拆模待砼强度达到2.5MPa后，方可拆除模板。（二）桥台及墩柱1.在浇筑桥台基础混凝土时，可使用块石预埋连接石，露出高度不得少于30cm；对于墩柱，待桩基混凝土达到一定强度后
9、，凿除桩头表层混凝土，制作安装墩柱钢筋，再立外模并校正、加固。2.模板、脚手架施工桥墩柱采用定型钢模，钢管架支撑，外模加固采用外支撑加固，安装时，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。再以同样的方法将端头模板安装就位，端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。各种脚手架在大风，大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象时，及时修复。各种脚手架的脚手板必须铺
10、平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台绑扎防护栏杆和脚手板，或挂防护网。脚手架按规定顺序自上而下地逐步拆除。严禁用推倒或拉倒的方法拆除脚手架。拆除脚手架时，用绳索或溜槽送至地面，严禁随意抛掷。并设专人防护，防止闲杂人员进入作业区。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带必须栓于牢固的地点，穿拉杆时左右呼应。帽梁模板采用木模，根据设计形状和尺寸现场下料、安装，外侧用方木加固。3.混凝土灌注混凝土采用机械集中拌合，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计、规范要求。浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混
11、凝土的浇筑。拆模后采用喷洒水养生。为防止出现混凝土裂缝，施工时应认真进行混凝土配合比设计，严格计量投料，精心施工，保证其拆模后，几何尺寸准确、不跑模、不漏浆、不出现蜂窝麻面。墩台柱不能一次性浇筑到顶时，应设施工缝，但注意预埋连接钢筋，下次立模前要对砼表面凿毛，并清扫干净。4.模板支架拆除混凝土强度达到设计标号的25后可拆除侧模，底模根据试块试压结果，达到设计强度的80后方可拆除。（三）梁梁部施工采用搭设满堂支架进行现浇，施工工艺如下：(结构简算见附件)1. 门式满堂支架搭设A 由于该桥横跨襄渝铁路既有线，主桥跨为13m。支架采用标准化、通用化的碗扣式架管拼装，底座、顶部托盘可调节长度。立杆垂直
12、既有线方向间距为0.6m，顺既有线方向为0.6m，水平杆步距0.6m，立杆须竖直，水平横杆须在水平位置。立杆顶部用20cm15cm的方木作骨架，平行铁路纵向布置，其上交错铺设截面为10cm10cm、间距30cm的木条，木条上铺2cm厚的胶合板作空心板梁底模，方木与木条、木条与胶合板用铁钉固定。在框架搭设好后，在满堂架的各个方向设剪刀架，提高整体稳固性。底模标高比垫石高10cm左右，且须使纵、横坡度与设计值一致。考虑支架沉降梁体受力等特性，搭设时跨中最大预拱度设为20mm，竖向按圆曲线设置。B 为解决跨越既有线问题，在线路正上方位置处设门字型通道，用9m工字钢梁作横跨梁结构，具体方法如下：根据铁
13、路限界及接触网安全限界要求，通道净空（既有线轨顶至工字钢梁底高差）设为8.2m，净宽为5.5m。在工字钢梁两端1.5m范围内立杆垂直于铁路方向水平间距加密为0.3m，顺铁路方向间距为0.6m，顶部顺铁路布置20cm15cm的方木，工字钢梁置于方木之上，工字钢顶面的木条、胶合板等铺设与管架顶铺设一致。架设工字钢梁时必须请点封锁，封锁时间按工程进度通知供电部门停电配合施工。C 在工字钢上达设钢管时在天桥的两端（线路纵向）各向外延伸1米，并设好栏杆，作为施工安全护栏。施工前应对线路两侧的管架和护栏进行挂网封闭，保证施工时行车的绝对安全。D 支架的立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端设枕木(垫木)分布和传递压力。保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量，支架安装完毕后，须对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，未经监理工程师认可，不得进行下道工序作业。支架拼装完成后，按大临设施检查签证，并采用砂袋对支架进行预压（砂袋重量按结构和施工组合荷载的110%，均匀布置），消除结构非弹性变形，
