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1、K20+778施工组织设计一、 编制依据及原则1）编制依据1、S304韩城段改扩建工程招标文件，施工合同等资料。2、依据陕西交通公路设计有限公司编制的S304韩城至黄龙段二级公路改建工程（渭南段）K20+778大桥施工图设计。3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及标准。4、施工前现场调查所获取的有关资料。2）编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。二、 工程概况1）工程简介
2、S304韩城至黄龙段二级公路改建工程（渭南段）K20+778大桥全长138m ,桥梁净宽9+20.5m。上部结构为430m装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用重力式台、扩大基础，柱式墩钻孔灌注桩基础，桥梁平面位于直线段墩台与路线方向正交，在两侧各设置一道D80型伸缩缝。2）河流水系本桥区域属于黄河流域渭河水系；地表河水比较小，汇水区域不大，洪水位均不控制桥梁设计标高。根据水质分析实验，沿线地表水对混凝土既无侵蚀性，也无腐蚀性。3）地震烈度根据中国地震烈度区划图，该区地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g 。4）主要技术标准及设计规范1、桥面宽度10m,双向双车道；2、汽
3、车荷载等级：公路-级：3、公路工程技术标准公路桥涵设计通用规范盖梁钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵设计细则 三、准备工作1）梁板预制场根据现场调查，该桥位处地形复杂陡峭，通往桥位处道路崎岖并且转弯半径小，附近没有适宜修建梁板预制场，所以该桥准备等路基路槽开挖完成后，直接在路基上预制梁板。2）试验室工地试验室采用拌合站原有房屋，建筑面积30m2。四、 施工组织方案1)组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“S304韩城至黄龙（渭南段）改建工程C标项目部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。组 织
4、机 构 图中心试验室项目总工程师项目副经理S304韩城至黄龙（渭南段）改建工程C标项目经理部项目经理安全质量部物资设备部计划财务部工程技术部项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技
5、术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。 2）项目管理根据本工程的特点及管理跨度，我项目部对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济
6、可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总进度计划为依据，编制月进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相
7、互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。3）总工期安排拟定开工日期为2014年2月20日，完工日期为2013年11月10日，总工期5个月。各分项工程的工期安排表项目工期（天）备注桩基30桥台及墩柱68盖梁30梁板安装2桥面10防护104）第三节 施工工艺、方法1、钻孔桩本工程桥梁部分的桩基
8、础分别采用1.5m的桩基础12根，桩长10米。根据桥位的工程地质、水文条件及桩长确定桩基础的施工方法：拟采用冲击钻孔机方法成孔、用垂直导管法灌注水下砼的施工方案。河流中的桩基础采用先筑岛，后运输钻孔设备进行施工的方法，具体的施工方法和技术措施说明如下：A施工准备其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。B埋设护筒护筒内径宜比桩径大200400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干
9、处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度宜高出地面0.3m或水面12m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为24m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。C泥浆的制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆
10、前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。D钻机就位钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。E钻进时应注意的事项冲程应根据土层情况分别而定：一般在通过松软土层时，宜采用高冲程（100厘米）在通过松散砂、砂砾石或砂卵石土层时，宜采用中冲程（约75厘米）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔，在通过粘土、亚粘土、轻亚粘土时，宜采用中冲程，在易坍塌
11、或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。(2)、在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型锥进行冲击钻进。防止以生斜孔、坍孔事故。、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳58厘米，在密实坚硬土层每次可松绳35厘米。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。、检孔：钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46米，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土/亚粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸
12、或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。、当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。、不得用钻锥修孔，以防卡钻。、钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。F成孔检查及清孔、成孔后，须用孔规对钻孔直径进行检查，孔径和孔深必须符合图纸要求，未经检查和监理工程师批准的钻孔不得浇筑混凝土。、成孔检查完成后，应立
13、即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。、灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得大于设计规定，对于摩擦桩未作具体规定时，不得大于0.4倍桩径，超过时必须重新清孔。H检查验收成孔后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中心线、倾斜度等报监理验收，合格后做好施工记录。I吊放钢筋笼钢筋笼按设计制作、运输、吊装，应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼放入前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。G钢筋笼安装及水下砼灌筑G1钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，保证在
14、吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。具体方法是：a、钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。b、成孔清孔验收合格后，利用25t30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。c、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。G2灌注水下砼钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻
15、孔桩施工的关键工序。混凝土的配制除应符合设计要求和桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（8mm），使用安全可靠。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于5时，灌注砼取保温措施。具体步骤：a、凝土自商混
