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1、123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计 咨询报告第一章 概 述一、任务依据受南京市交通局的委托，西安立德公路工程咨询有限公司承担了123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计技术咨询工作。二、桥梁概况固城大桥是123省道双牌石至狸桥段上的一座大桥，位于固城镇西，跨越芜太运河（胥河），斜桥正做，交叉角度为95.5。芜太运河为规划三级航道（原为五级），通航净空为707m，最高通航水位为10.393m，最低通航水位为4.103m，河底标高1.603m。桥位处地质为粘土及风化砂砾岩。桥梁上部结构主桥为钢管混凝土系杆拱，引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为左幅（1525+25.14+87.
2、56+25.14+1525）m，右幅（1425+225.07+87.56+225.07+1425）m，桥梁全长890.24m。下部结构为柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础或扩大基础。跨河道部分主桥采用斜桥正做。主桥上部结构系杆采用支架现浇、钢管拱分段拼装。结构采用刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。计算跨径L=85m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高17m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每根钢管外径80cm，拱肋高为195cm，钢管及腹板壁厚1.2cm，内充C40微膨胀混凝土。系杆采用箱形断面，高为200cm，宽为120cm，壁厚30cm，吊杆间距为4.9m，每片拱肋设吊杆16根；吊杆采用外径7.2cm
3、、PE防护的镀锌高强钢丝索，桥面以上2m高度外包不锈钢套管；中横梁高度为125148.9cm，宽60cm；端横梁采用箱形截面，高180m203.9cm，宽215cm，在靠近伸缩缝侧设置变宽牛腿；桥面单向2横坡通过横梁高度的变化进行调整；桥面板采用实心板，中板宽99cm、厚25cm，边板宽98cm，厚25cm；风撑由三根一字风撑和两根K型风撑组成，每幅桥共5组风撑，由外径80cm和55cm钢管焊接而成。系杆和横梁为预应力混凝土结构。每根系杆内设有16束预应力束，每束为9s15.24mm钢绞线，每束张拉力为162.9t；中横梁每根横梁布设5束7s15.24钢绞线，每束张拉力为126.7t；端横梁每
4、根横梁布设6束7s15.24钢绞线，每束张拉力为126.7t；每根吊杆内设55丝7mm高强钢丝。引桥上部结构为25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，梁高1.4m，跨中截面腹板、底板、顶板厚度均为18cm；支点截面腹板和底板厚25cm，顶板厚18cm。单幅桥由4片箱梁组成。桥面横坡通过墩柱高度调整，梁底设调平垫块保持支座顶面水平。全桥位于R=4100m的平曲线上，和左右纵坡3% 、R11000m的凸型竖曲线上。三、技术标准1、荷载等级：公路I级2、桥面宽度：净210.75m3、 通航净空：规划三级，净空标准为707m，最高通航水位10.393m，最低通航水位4.103m。4、地震基本烈度：地震动
5、峰值加速度0.05g。四、咨询依据1、江苏省交通规划设计院编制的“123省道双牌石至狸桥段干线公路工程固城大桥施工图设计”文件。2、固城大桥工程地质勘察资料。3、 中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）4、 中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）5、 中国工程建设标准化协会标准钢管混凝土结构设计与施工规程 （CECS 28：90-1990）6、 中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）7、 交通部部颁标准公路桥涵钢结构和木结构设计规范 （JTJ 025-86） 8、 中华人民共和国行业
6、标准公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）9、 交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ 024-85）10、 交通部部颁标准公路工程抗震设计规范 （JTJ 004-89）11、咨询工作所涉及到的其他现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及设计文件编制办法等。五、总体评价123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计文件组成基本齐全，图纸美观整洁，基本满足公路工程基本建设项目设计文件编制办法的要求。主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱，属于外部静定内部超静定的结构体系，支座处无拱推力，结构形式合理，主拱圈、系梁、吊杆等部件设计合理。引桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁，结构形式合理，设计和施工经验均较成熟，便于标准化施工，易于施工质量的控制和缩短施工工期。设计文件经修改完善后可满足施工的要求。西安立德公路工程咨询有限公司 1
