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1、毕业论文浅析宁波达迅国际货运代理公司存在的主要问题及对策学生姓名： 学 号： 学 院： 港口管理学院 专业班级： 指导教师： 职称：副教授 日 期： 第1页 共 9 页摘要国际货运代理是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节，也是整个国际货物运输的组织者和设计师。当货物出口或进口时，国际货运代理人为客户处理一切进出口事务、货物储存服务和运输服务，为客户提供专业的海运解决方案。随着我国市场改革的不断深入，各行各业包括邮政，铁路等最后的垄断行业也都在加快改革的步伐，开始对内对外搞开放。市场放开是一把“双刃剑”，在给货运代理企业带来竞争压力的同时，也会带来新的发展机遇。本文在简要介绍宁波达迅国际货运代理
2、现状，继而深入的分析了现阶段宁波达迅货代公司发展中存在的一些问题，最后相应地提出一些可行性方案。关键词发展现状；存在问题；解决方案目 录摘要I绪论11货代行业发展的环境分析11.1达迅的基本情况11.2外部环境分析11.3内部环境分析22达迅货代公司存在的问题分析22.1员工流动频繁22.2企业文化和增值服务的价值体系不健全32.3财务流程繁琐42.4核心竞争力薄弱52.5信息化水平不高63达迅货代公司发展的对策63.1加强人力资源管理63.2有目的的培养文化底蕴73.3准确定位企业的核心竞争力73.4提升信息化水平8结论8【参考文献】9第II页 共页绪论随着中国加入WTO，货代行业进入了一个
3、全新的竞争格局。由于货代行业市场准入门槛较低，使得货运代理行业不再仅仅只是那些有政府背景的大公司的“独食”，更多的民营资本开始进入这个行业，大量的货运代理公司的打工者开始了自己的创业生涯，以品牌或市场资源优势为主导的方式、以资本为纽带的相互持股的方式、以共同商业利益为目的的合作方式等等成立货代公司，由此导致了宁波大量的中小型货代公司应运而生。在其发展中自然而然的暴露出了很多问题。本文是通过本人在宁波达迅国际货运代理有限公司实习了一段时间的了解，来做一些简单的分析。1货代行业发展的环境分析1.1达迅的基本情况本人就职于宁波达迅国际货运代理公司已有8个月了，该公司成立于2005年，是经国家外贸部批
4、准的具有国家一级代理资格的国际性货运代理公司。2008年，经国家交通部批准，成为无船承运人（NVOCC）。自成立以来，公司业绩发展很迅速，主要为国内外广大客户提供现代物流，国际船舶代理，国际多式联运，公共货运代理，空运代理，集装箱堆场管理，仓储，拼箱服务，铁路，公路和船舶运输等等服务。公司现在和60多个国家和地区拥有健全的代理网络，在2010年之前，在浙江省内，分别在绍兴，杭州，台州，义务，永康，瑞安设有办事处，办事处内员工都是业务员，主要营销当地客户。自2010年期起，公司整合了部分办事处，现在在宁波设立了子公司，共同打市场。1.2外部环境分析近年来，宁波货代业蓬勃发展的同时面临着众多的挑战
5、和问题。从外部环境上看主要有以下几种表现：第一，市场竞争更加激烈，货代公司越来越多，生存发展受到严重挑战。中国加入WTO后，承诺允许外商独资货代企业，使得一大批外资船公司纷纷建立自己的货代公司，直接和全面的参与竞争，他们采取取消箱贴合代理佣金手段来挤压货代生存的空间，而外贸企业的后向一体化使得原本的竞争更是雪上加霜，本土企业的蜂拥涌入已经让市场竞争白炽化，经营不规范，市场机制不健全，也让整个行业压力重重。第二，“指定货代”使得本地货代客源减少。外国货代的指定货物，使得本地货代与一些维持多年合作的外贸公司忍痛割爱，从而丧失了大量客源。但指定货，相对来说，服务和价格对国内客户来说，都不太好，但没办
6、法。第三，行业内的企业之间，沟通与合作上彼此间都缺乏信任。由于未能找到共同的利益点，一些企业也有为了眼前的利益损毁合作契约，甚至相互欺骗，使得新合作者之间草木皆兵。就我国的港航发展而言，世界港航的快速发展变化要求我国港口业也追循其轨迹，全球运输船舶大型化改变了世界港口航运格局。世界港口也由第一代向第三代，第四代港口发展，我国港口的经营模式也由以装卸仓储为主向物流中心模式转型了。在这样的大环境下的驱使下，货代业在蓬勃发展的同时，竞争环境也越来越严峻了。特别是08年全球性金融危机对港口的冲击下，对货代业影响甚大，现在各个企业各显神通，在这场没有硝烟的战争中，谁家能胜出呢?1.3内部环境分析内部控制
7、是现代各个企业的重要管理手段，而内部环境要素决定其他控制要素能否发挥作用，是构建内部控制体系的基础。第一，企业缺乏核心竞争力。货代，是一个同质性和竞争性都很强的行业，在传统的经营模式下，货代的经营具有很强的可复制性。区域性强，网点布局落后。第二，货代公司经营是粗放型的经营方式，公司运作过程中存在浪费，与精益生产方针相差甚远，信息系统落后，业务处理的自动化和快捷化水平不高；规模小，抗风险能力差。第三，未能形成强有力的企业文化，员工对企业文化的认同感不是很高，延伸服务和客户增值服务缺乏。第四，内部管理水平不高；缺乏管理人才以及相应的操作，单证，业务等专业人才。第五，品牌观念很薄弱。品牌的建设与企业
8、形象缺乏管理有关，业务开发和营销手段陈旧、落后，不能满足新的竞争需求。第六，国际化发展力不从心，虽然国际化网络已初步定型了，但是专业人才短缺，海外市场发展步伐缓慢，市场适应性不高。第七，成本优势和利润优势不明显；行业集中度不高，市场缺乏绝对的领先者；夸大化的虚假宣传埋下了诚信隐患；频繁的恶意低价竞争，导致行业的竞争环境变差。在货代企业的成本控制和利润率方面，据相关数据显示，行业平均毛利润率已经从10年前的40-50%，下降到目前不超过10%，甚至更低。这样的内部环境和竞争方式导致国内货代企业面临着严重的发展瓶颈。2达迅货代公司存在的问题分析2.1员工流动频繁宁波达迅国际货运代理有限公司，设有业
9、务部，商务市场部，操作部，行政部，财务部，国际部，进口部，海外部，报关部等多个部门，但是该公司存在一个很大的问题，就是员工流动频繁，特别是像本人这样的业务员。公司几乎每个季度都会出现员工跳槽的现象。诸如本人这样的实习生，公司规定在三个月内，如果业绩没达到一定的标准，就意味着淘汰。我觉得可能对于公司管理者来说，他们会认为这样的方式达到了大浪淘金的效果，但我个人认为，这样的评判标准存在着很大的弊端，刚入这一行的业务员，开始几个月都不太知道怎样营销客户，以这样的标准来淘汰员工，未免不太科学，势必给公司浪费许多有开发潜力的优秀员工，还浪费公司很多的人力和财力。不光光像我们这些实习生，还有一些有经验的操
10、作，工作量很大，但福利待遇相对其他货代相差甚多，很多专业人才选择跳槽，这样也流失了很多专业人士，对于公司来说是很大的损失。本人在这里做了8个多月，觉得该公司在人力资源方面，公司的管理人员，没有认真的去分析，策划。什么样的人才该留，什么样的员工该裁掉，都没有统筹规划过，达迅货代公司成立于2005年，是一个年轻的企业，公司是以资本为纽带，以相互持股的方式建立起来的私营企业，公司在浙江其他五个地方设有办事处其目的是扩大业务范围。但总公司对各个办事处的关心程度很低，导致各部门很松散。还有工作过程中，管理者对员工的信誉方面也没做好，没有做到一言九鼎，总是变来变去，先前说好工资情况，后来就可以由各部门经理
11、开的一个会，中途改变工资情况，让员工很没安全感。这几年，公司的发展很迅猛不容置疑，但正因为发展过快，公司忽略了稳定员工，导致员工频繁流动。2.2企业文化和增值服务的价值体系不健全“企业文化”，就是企业成员共同的价值观念和行为规范。讲通俗点，就是每一位员工都明白怎样做是对企业有利的，而且都自觉自愿地这样做，久而久之便形成了一种习惯；再经过一定时间的积淀，习惯成了自然，成了人们头脑里一种牢固的“观念”，而这种“观念”一旦形成，又会反作用于(约束)大家的行为，逐渐以规章制度、道德公允的形式成为众人的“行为规范”。宁波达迅国际货运代理公司，我觉得就是缺少了这样的主心轴思想，缺少一种也是现在国内很多货代
12、企业没有的良好的“企业文化”，可能和该公司太年轻有关吧。货代行业其实就是服务行业，做好服务是最重要的，我觉得公司在员工的专业培训方面也没有做到位，招来的新人，经过7天的简单的轻描淡写的培训，就没下文了，然后让员工各自到自己的岗位自己琢磨，所谓“磨刀不误砍柴工”， 有效的货代专业知识培训,其实是提升达迅货代综合竞争力的过程。事实上,培训的效果并不取决于受训者个人,而恰恰相反,货代企业本身作为一个有机体的状态,起着非常关键的作用。良好的培训对企业来说有很多好处。本人是货代业务员，在沟通客户，联系客户，营销客户方面，经过几个月的努力，已经有一定的营销客户的方法，现在最大的绊脚石就是不够专业，进入这个
13、行业，觉得需要涉及的知识真的很广阔，自己接来的一个单子的整个流程过程中，会遇到很多问题，诸如客户要改单，船早开货物要加载，电放，查验，套约价的适用范围，退运等等很细节的知识。企业文化这个概念，在达迅公司还没有形成。“增值服务”在货代企业上可理解为更深层次的延伸服务，目前我国众多中小型传统货运代理企业,正受到内部管理薄弱,服务品种单一,外部竞争激烈,威胁日益加剧等等压力。而谋求向现代综合物流企业转型,提升企业核心竞争力是许多企业正在积极思考的事。企业转型不仅要在管理理念、组织架构、人力资源等方面 作努力,更直接、更重要的是提供富有特色的增值服务。宁波达迅国际货运代理公司的高速发展过程中，问题重重
14、，提供“增值服务”的思想概念更没实施并深入人心。2.3财务流程繁琐在谈及单子的财务流程问题，这里先讲一下接到一笔单子后的前前后后，整个接单过程：（1）.寻找客户信息（2）.电话营销（针对外贸公司，进出口公司，工厂）（3）.预约客户，拜访客户（4）.分析客户（5）.试探需求，寻找方案（6）.回访，传船务信息或报价单给客户，客户每次的询价认真对待（7）.整合方案，寻求帮助（8）.经过客户和自己互相的了解，客户信任自己，价格合适，托单传来（9）.自己把托单传给商务，上面注明要走的船，船期 ，航程，几截几开，预付还是到付，让商务确认有无仓位，并订舱（10）.把客户资料输入公司内部系统，全程跟单（11）
15、.如果是整柜的话，到时候操作会和客户沟通，确认托卡时间，如果是拼柜，操作会把进仓通知书给自己，然后给客户，客户自己负责把货物送到指定的仓库（12）.时时关注着单子的情况（13）.货物安全上船，把货物的最新状况告诉客户，让他们安心，拼箱的提单，船开当天就会有，及时向操作说明寄提单的时间（14）.核销单退下来，客户的运费到账后，把核销单邮寄给客户（15）.回访，加强沟通，并完善工作。能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。财务流程是整个操作流程中的“冰山一角”，但是也是客户和业务员最关心的问题。财务流程一般视为结算单提交的时候起算,接下来就是提单了，提单签出来，财务会联系业务员是否寄单，公司制度越来越严格的同时，把一切风险转嫁给个人，每一次放单都要填一个放单保函，假如业务员在外面出差，还要赶回来，如果客户很急的话。接下来就是发票，有时候财务还会在发票上写错公司名称，导致在客户那里的发票又要客户从新寄回来更改。还有就是客户打钱到公司的账户上，把水单传来给财务看，即使是合作很久的客
