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1、厂区道路及过路管施工技术交底一、工程概况略二、质量交底内容1、模板支设钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为35m。需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置1处支撑固定装置，见图1 a)、b)。模板垂直度用垫木楔方法调整。图1 (槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架模板的精确度应符合表1规定。表1 模板(加工矫正)允许偏差施工方式高度偏差(mm)局部变形(mm)垂直边夹角()顶面平整度(mm)侧面平整度(mm)纵向变形(mm)小型机具23903233横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边
2、距离不宜小于150mm。每米设置1个垂直固定孔套。工作缝端模侧立面见图7.2.1-2。2、模板拆除及矫正当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模。当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合表2的规定。达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做。表2 混凝土路面板的允许最早拆模时间(h)昼夜平均气温()-5051015202530道路、普通硅酸盐水泥360168724836302418注：允许最早拆侧模时间从混凝土面板精整成形后开始计算。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用
3、专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。3、 摊铺、振实与整平摊铺混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。专人指挥自卸车，尽量准确卸料。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在520mm之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.101.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的
4、拌合物。插入式振捣棒振实在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣棒插入深度宜离基层3050mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。整平饰面振动
5、棒振实后，应拖动滚杠往返23遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。拖滚后的表面宜采用叶片式或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮荫下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。角隅补强钢筋发针状角隅钢筋应由2根直径为1216mm的螺纹钢筋按/3的夹角焊接制成(为补强锐角角度)，其底部应焊接5根支撑腿，安装位置距板顶不小于50mm，距板边1
6、00mm。4、接缝施工纵缝施工应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，见图9.1.2。在胀缝处其构造与胀缝相同，见图9.1.4。 图9.1.2 横向施工缝构造示意图 图9.1.4 胀缝构造示意图横向缩缝施工普通混凝土路面横向
7、缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型，如图9.1.3a。在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图9.1.3b)。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，
8、保证切缝位于传力杆中部。a)假缝型 b)假缝加传力杆型图9.1.3 横向缩缝构造9.1.4 胀缝设置与施工普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40)的规定设置。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝
9、构造如图9.1.4。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽2025mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到2530mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合3.10.2条第2款的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(2025)mm20mm的木条，整平表面。胀缝应连续贯通整个路面板
10、宽度。9.1.5 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合的要求。表9.1.5 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度项目允许偏差(mm)测量位置传力杆端上下左右偏斜偏差10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右偏差20以面板为基准测量传力杆30以缝中心线为准拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差10以板厚和杆端为基准测量拉杆端及在板中上下左右偏差20杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于100mm10以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长20以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10以缝中心线为准注：胀
11、缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。9.1.6 贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均应采用切缝法施工。切缝作业应符合下列规定：横向缩缝横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，宜参照表9.1.6选用。表9.1.6 根据施工气温所推荐的切缝方式昼夜温差*() 切缝方式缩缝切深10最长时间不得超过24h硬切缝1/41/5板厚1015软硬结合切缝，每隔12条提前软切缝，其余用硬切缝补切软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切15宜全部软切缝，抗压强度约
12、为11.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h软切缝深大于等于60mm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝。有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚，最浅不得小于60mm。高速公路和一级公路及路基高度大于等于10m的高边坡、软基及填挖交界路段、桥头搭板、桥面板的纵向施工缝，应在上半部涂满沥青，然后硬切缝，并填缝。二级及其以下公
13、路一般路段的纵向施工缝在上半部涂满沥青后，可不切缝。对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/31/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度宜控制在46mm，切缝时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，再使用68mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为2530mm，宽度宜为710mm。见图9.1.6。图9.1.6 缩缝切缝、填缝(槽)、垫条细部尺寸在变宽度路面上，宜先切缝划分板宽。匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。横缝应垂直于每块面板的中心线。变宽度路面缩缝，允许切割成小转角的折线，相邻板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于5mm。9.1.
14、7 灌缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。灌缝技术要求应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为1520mm，最浅不得小于15mm见图9.1.6。先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹
15、液面，中心低于板面12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。9.2抗滑构造施工9.2.1 抗滑构造技术要求各交通等级混凝土面层竣工时的表面抗滑技术要求应符合表11.3.3的规定。构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面和桥面的平整度。9.2.2 抗滑构造施工特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其几何尺寸与上款相同；
