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1、纯电动车立体车库智能充换电站工程规划实施方案一、概述1、背景随着燃油产品的价格走高以及不可再生、 环境恶化等各种因素的 联合推动下，开展新能源汽车已经成为政府、 汽车生产厂家以及用户 的共同心声。但新能源汽车开展的终极目标是纯电动汽车。2、必要性纯电动汽车要推向社会，走进寻常百姓家，除价格适中外，还必 须建立完善的配套设施，首当其冲的便是充换电站。充换电设施是新 能源汽车示推广的重要配套设施，在很大程度上决定示推广成效。因 此，为有序推进纯电动汽车充换电设施的建立， 政府各级部门屡次召 开专题会议研究，讨论确定布点方案及实施要求。3、目标及展望方案三年在市区含上城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江
2、、萧 山、余杭等八个城区以及富阳市、临安市、桐庐县建立超过500-1000 座带智能充换电装置的立体车库， 可为约10万辆车提供充电、换电、 停车以及维修保养效劳。# / 10二、技术支撑本方案主要是基于带充换电效劳的立体车库以停车、充电、换电为根底，提出三位一体化立体车库的运营模式。以自动化设备、电气 自动化控制理论、计算机控制为根底，依托相对成熟的电池仓库系统、 自动化立体车库系统、全自动智能视觉换电系统，建立集自动更换电 池、电池充电、停车为一体的立体车库。采用集约方式运营，可以有 效降低全过程本钱。还可根据“智慧城市的全新理念，利用各种包 括车载终端应用、实时路况信息采集、车况信息采集
3、、GPS导航、3G移动技术、RFID无线射频等技术整合应用研究以及通过接口方式反应 给运营管理平台。为运营管理平台省级运营、多级监控、智能配送等 效劳提供数据支撑，为“智慧城市建立提供数据根底。1、电池仓库及自动换电技术电池仓库系统主要包括两局部组成：电池充电装置、电池自动移 载机电池存取机构。自动化电池仓库，是由多层货架、运输系统、计算机系统和通讯 系统组成的，集信息自动化技术、自动导引小车技术、机器人技术和 自动仓储技术于一体的集成化系统。电池入库存储是在入库接驳站台上进展的，双向换电机器人将电 池送到入库站台，入库过程自动完成。电池自动移载机在入库接驳口 将电池送到由主控计算机预先分配好
4、的货位上进展存储。电池的出库是由生产管理人员或相应系统向主控计算机输入出库 指令，计算机按一定的原那么生成出库单， 控制电池自动移载机将相 应的库存电池从货位上取出。送到出库站台，双向换电机器人接收电 池。全自动换电机构由汽车旋转平台、双向换电机器人等两大局部组 成，以汽车旋转平台为初定位，机器视觉为二次准确定位，防止不同 车停放位置，胎压不同，车辆差异等诸多因素，使整个自动化换电作 业流程实现精准、可靠、高效、平安，目标定位误差率w士 2mm，定 位运算时间w 500ms,单次换电时间缩短为45秒/车次。2、立体车库技术应用立体车库包括：通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架 上的车库群
5、，其为多层构造，每层至少包括有两个或两个以上可存放 车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动 架母车单元，其可在升降机与单元车库之间移动。立体车库推举式交换装置子车单元，其可将横向移动架上的车 辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上， 可适应不同车型的移载。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通开展到一定程度 产生的结果，立体停车设备的开展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经历上均已获得了成功。我国也于 90年代初开场研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历 程。由于很多新建小区住户与车位的配比为 1:1,为了解决停
6、车位占 地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地 面积小的独特特性，已被广阔用户承受。3、智慧交通利用各种包括车载终端应用、实时路况信息采集、车况信息采集、GPS导航、3G移动技术、RFID无线射频等技术整合应用，以及将结 果信息通过GPRS等通讯方式提交给立体停车充换电运营管理系统， 保障充换电效劳网络高效、平安运行，为电动汽车提供智能、方便快捷的充换电效劳，为“智慧城市建立提供根底运行数据，成为其有 机组成局部三、实施方案智能立体车库按构造功能分为充换电模块和汽车存取模块。设备整体为地面上构造。地下层放置缓冲器等装置；进出车层的停 车室处于地面1层,用于停放即将进出库的
7、车辆；机器层位于设备顶层, 放置传动系统及电机等驱动装置。本塔库采用链传动载车方式，车辆与载车台板一起由链条提升，并由链传动、启动升降装置平移至存车 位。塔库的主要机构及其功能为：(1) 提升机驱动轿厢在停车室和停车位的各层间沿井道升降，完成从停车室送轿厢到各停车层或从停车层送轿厢到停车室。(2) 轿厢 设有台板横移装置、转盘回转装置、转盘锁定装置。轿 厢沿停车位之间的井道运行，通过台板横移装置搬运载有车辆的台板 或空台板，在停车层时台板横移装置可以将台板送入停车位或将其从 停车位取至轿厢；在有车辆出库时，轿厢的转盘带动载有车辆的台板回 转180 ,保证车辆的正进正出；转盘锁定装置用于固定转盘
8、的位置。(3) 钢构造 主要由H型钢、方钢管等组成框架，构成用于停放车辆 的停车位和轿厢升降及送车辆入停车位的轨道。(4) 台板 本设备采用台板运行模式，车辆的存取必须以台板为载体。通常情况下台板均处于停车位位置(5) 平衡重 主要由长形框架、平衡重块及导轮等组成。平衡重块 放在框架，框架两侧的导轮可在平衡重导轨上作上下运动，平衡重和平 衡链的设置是为了减少提升机构驱动电机的功率。(6) 平安门用于使车库部设施与外部隔离，设备运行或待机时平 安门处于关闭状态，有车辆进出库时平安门翻开。(7) 电气系统 是垂直升降类停车库的核心技术之一 ，它根据操作 输入指令通过电脑程序完成存车、取车的全部动作
9、，直接关系到存取 车的速度。电气系统主要由操作屏、控制系统、检测传感器、移动供 电设施、停车提示装置、数据传输装置等组成。电气系统用于完成设 备的自动存取车辆，并在出现故障时自动报警，给出相应的故障信息 在司机将车辆开进开出停车室时提示其进展正确的停车动作。构造如 下列图所示：四、资源需求1、选址：需建立在车流量密集，且需要大型停车场的商场、社区或 医院等附近；2、占地面积：标准立体车库含停车、充换电、维修保养、仓储、员工生活区等长16米*宽7.5米，占地面积129平方米；以地面为 零线空间5层，高度为10米，可放置28辆普通乘用车。3、电力：标准立体车库需要的峰值功率为 22KWH，电池充电
10、全部利 用夜间峰谷时间，节约社会资源。4、由于立体车库会涉及车辆保养维修、洗车装潢、员工生活，故需 要接入普通自来水。五、社会价值及经济价值分析1、社会价值以立体停车库为基点，整合电动汽车充换电设备的立体停车库充 换电模式，将一举突破停车难，充换电站布点难，特别中心城区建立 充换电站本钱高、用地指标紧的困局。 每个标准立体车库可提供 6-8 人的就业岗位和万元税收。建立电动汽车充换电立体车库，契合政府提出的立体交通概念，充分利用空间优势。以标准立体车库为 例，在单位面积上可以做到平面停车 4倍的停车容积率。与此同时， 增加了自动充换电功能的立体停车库，已经不仅仅具有单一的停车功 能，还能及时为
11、需要换电效劳的电动汽车进展换电，让车辆处于“加 满油的状态，让充换电站能够贴近小区，进驻学校、公园。那么依 托大型充换电站为支撑，立体停车库充换电站为节点，充电桩为补充 的城市充换电效劳网络将完美搭建。电动汽车乃至新能源汽车的最大 瓶劲，充换电根底设施缺乏的问题将迎刃而解。本系统推广后，可进一步完善电动汽车充换电网络， 减少电动汽 车与普通汽车的差异，带动电动汽车个人用户的销售或租赁， 随着电 动汽车销量增加，规模效应显现，对本钱有正反应效应，无论电动汽 车本钱、充换电设备本钱等都可以大幅下降， 使电动汽车体系的再造 成为现实。把更多路面留给车辆和行人通行，减少违章占道，有效解 决城市停车难、
12、机动车道路拥堵问题，盘活原有立体停车库资产，让 立体车库不仅是一个停车的地方，还是提供各项充换电效劳的窗口。 电动汽车的开展及城市道路的通畅，更可以大幅减少汽车尾气的排 放，实现低碳绿色出行，对改善城市PM2.5效果明显。汽车动力电池 在立体车库，可以充分利用效劳的便捷性，调度的灵活性，将更好的 利用夜间谷电，对节能减排效果明显。2、经济价值投入：建立一座标准立体车库约需 3万元/车位，即90万元不含场 地租金。产出：白天停车5元*12小时*0.6*28车位*30天=30240元；晚上车位按月出租，28车位*300元=8400元；充换电收入用于支付人员工资、设备保养等日常开支；每月共计收入38640元，年收入约46万。根据以上测算，投资回报期约为两年不含场地租金。如在同一场地建立联合立体车库将会大幅度降低单个车位投入本钱，提咼收益，最短可以在一年收回本钱。
