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1、附件1：外文资料翻译译文日本钢结构桥梁目前现状和发展前景摘要：根据最新的桥梁结构形式，本文旨在介绍如何建设美好的刚结构桥梁。考虑到目前日本大型的钢结构桥梁都已竣工，因此，我们主要的工作重点是检测过时的（超龄）桥梁和对现有桥梁的抗震维修。为了减轻不利因素造成的影响，我们需要查点和利用桥梁周围的再生环境。对于建设钢结构桥梁的未来，钢结构应该能够吸引、培养和留住优秀的学生和工程师。其次，维修、改造桥梁工程必须经济合理。减轻和消除桥梁的不利因素及危害。最主要的是桥梁工程师应该寻求更好的社会地位，并成为承担和建设这一领域的支柱和未来。关键词：钢型桥梁施工；检测与维护；桥梁环境；土木工程建造规范；桥梁行业
2、的发展。1、概况介绍明石海峡大桥跨度为1991米，它是世界上最长的吊桥。而最长的斜拉桥电缆多多罗，主跨长度为890米，是跨海连接本州和四国岛的航线之一。完善的技术和充足的资金的投入可以促进海湾航线和跨海公路大型钢结构项目的建设。但是，相对于发达的日本在建设桥梁方面，需要更多的技术和基础设施。目前，规划建设大跨度的钢桥实际上已经完成，由于近几十年严重的经济衰退和在土木工程领域（应该是建筑内行业）方面，新建筑规模并不大，钢桥行业没有被视为一个重要的工业部门，仍然是一个挑战。在日本，许多桥梁被集中建设在20世纪60年代到80年代，在经济高速增长时期之后，钢梁建设项目每年减少一半。具体来说，钢桥行业在
3、20世纪60年代后半期达到黄金时代。虽然，RC和PC桥梁建造项目几乎保持不变，但是钢桥梁建设已下降到40%。最近，20世纪60年代建造的许多桥梁，作为重要的基础设施已经产生了多种病害。1995年兵库县南部发生了重大地震，人们开始重视钢结构的重要性。随后新的桥梁抗震设计和地震加装刚桥梁诞生了。它的主要性能是加强了钢桥结构的延性。刚桥梁的受损部位主要分布在轴承和保护梁倒塌抑制部位。许多维修地震损坏的桥梁结构改造工程已经展开，这些工程预计在不久的将来完成。大跨度的钢桥抗震改造工程已经开始。例如，主跨510米的大悬桁架大阪港大桥抗震改造工程目前正在进行中，总预算为6000万日元，工期为5年。除此之外，
4、位于奈良县、跨度为112米、钢箱梁麦塔尼大桥也正在进行地震加装。如今，许多现有的钢桥梁表现出了某种形式的恶化，如腐蚀、钢构件疲劳裂纹。钢板和钢构件由于通过许多超重的车辆，比公路桥梁（JSHB）规格指定的重，因此，许多桥梁需要大力加强和维修工程。大跨度桥梁的建设、加装、现有的钢桥梁的加固、维修和维护，将成为日本未来的钢桥市场中重要的组成部分。在日本，很多桥梁是自第二次世界大战之后建造的，各种形式的桥梁组成了高效的公路网络。但是，需要注意的是在桥梁建造时要重视安全规范、统一设计荷载，以及桥梁和自然环境的关联。直到最近，政府还是无法实现桥梁和周围环境的完美统一。例如，在大阪中心建设一个雄伟壮丽同时又
5、具有主要历史意义的高架公路桥是非常困难的。这是一个高架桥梁及其周围环境不和谐的例子。另一方面，很多司机驾车行驶在一个很长的桥梁时，往往会产生视觉错位，这会使他们紧张和不舒服。除此之外，许多街区已经接到很多关于行车噪音和桥梁振动噪音方面的投诉。考虑到这些情况下，一些长久的桥梁的检测和维护是必要的，因为桥梁周围环境的不利因素会影响桥梁的安全和使用。日本是一个多山的国家，又不平坦的土地的基础设施需要开发，高架桥位于医院附近，这是一个桥梁和周围环境协调的例子。通过自习分析当前发展趋势，日本钢结构桥梁应该有条不紊的向前发展。在经济和建筑艺术迅猛发展的时代，日本的钢铁桥梁建设的发展应该吸取国外的精华，尤其
6、是地震多发国家。以便促使本国钢桥行业快速的发展。2、日本钢桥梁建设的现状及发展趋势2.1、建设趋势日本的钢铁桥梁建设的趋势归纳如下：（1）在科技和金融发展的时代背景下，一些重大桥梁工程的实施完成，促使了钢结构桥梁的建设和发展。（2）先如今，在经济衰退的情况下，大跨度钢桥建设项目已接近完成。（3）在1960年代到80年代，许多钢铁桥梁被修建，以支持经济增长的快速发展。（4）每年建造的钢桥数量已下降到40。（5）从1960年开始构建RC和PC的桥梁数量几乎保持不变。（6）20世纪60年代建造的大量桥梁出现了各种损害。（7）1995年兵库县南部发生的重大地震，使结构的延性被连接到新的桥梁改造和抗震设
7、计。（8）在地震中受损的桥墩，轴承和限位许多地震的维修和改造工程已经开展，这些工程将在不久的将来完成。（9）抗震和大跨度钢桥梁工程是将来的发展趋势。（10）大型桥梁的假设和现有钢桥的改造、加固、修复及维修，将成为未来钢桥市场的重要组成部分。(11)桥梁建造时要重视安全规范和统一设计荷载。直到最近，政府还是无法实现桥梁和周围环境的完美统一。(12) 如今，许多现有的桥梁钢表现出某种形式的恶化，如腐蚀、钢构件疲劳裂纹。钢板和钢构件通过许多超重的车辆。（13）许多现有的桥梁需要大量的加工和修复工程。（14）很多司机驾车行驶在一个很长的桥梁时，往往会产生视觉错位，这会使他们紧张和不舒服。除此之外，许多
8、街区已经接到很多关于行车噪音和桥梁振动噪音方面的投诉。（15）一些过久的桥梁的检测和维护是必要的，因为桥梁周围环境的不利因素会影响桥梁的安全和使用。2.2、工作内容在建设部门，钢桥和混凝土行业存在很大的竞争。大跨度桥梁在钢桥领域中所占比例微乎甚微，因此钢桥行业试图吧工作重心集中在经济合理的新型中跨度桥梁的建设扩大市场。新型桥梁如板梁厚钢板型桥梁和斜拉型主梁和H型刚桥梁。2.3、桥梁保养与维护（1）桥梁维护定义桥梁维护修理的一种术语，是对桥梁暴露或者未暴露的安全隐患的修护工程。（2）检查和检测通过人工和机械设备对桥梁组成和生命周期进行定期的、详尽的检测。（3）评估工作通过检测和适当的维护工作之后
9、，对桥梁功能、安全性和使用年限做一个先进的。准确的报告。2.4、新材料和新技术的开发建设新型刚桥梁，要不断的开发高性能、低成本材料，包括高性能钢材原料、高性能轴承、高延展性和高强度的螺栓、碳纤维塑性板材。碳纤维塑性板材非常使用在桥梁的维护工程中。但是，在研发过程中，我们会不可避免的遇到很多问题和困难。另一方面，在抗震设计和加固中，我们应该开发和研究高科技技术，在减少成本的同时，保证桥梁的安全和适用。3、钢桥建设的美好发展3.1、关键点日本在未来的钢桥建设中，应注意一下几个主要因素：（1）“首先是人才，我们的工作人员和学生，将会促使我们的大学成为世界一流大学。更重要的是，我们能够吸进和留住世界各
10、地最优秀的员工和学生”，日本著名教授道林在2005年2月这样说过。显然，人才在各个领域是不可缺少的。日本的钢桥行业也应该吧人才放在第一位，要培养和重用有思想、有创意的工程师，这样才能吸进世界各地的优秀人才，以便日本钢桥持久的、快速的发展。（2）对超出使用年限的桥梁，应该定时的检测和进行修复工作。因为，这些工作在桥梁未来的使用中越来越重要。（3）桥梁的安全性以及辅助工程要得到国家调控。（4）桥梁的设计和施工要和周围环境协调一致。（5）桥梁建设过程中应集思广益，敢于创新开拓。（6）设立JSCE奖项，鼓励和促进建筑人才的成长。（7）大力培养专业工程师。（8）桥梁安全性，特别是抗击地震灾害。（9）继承
11、和发扬传统桥梁建设。3.2、桥梁与环境的协调统一桥梁和环境协调统一是非常重要的，而人和人之间、任何桥之间的沟通在建立理想的桥梁环境过程中起决定性作用。比如桥梁工程师和施工人员在设计和施工过程中，满足人们生活需求之外，还要满足施工的可能行以及在自然环境允许之内。在不久的将来，人与桥梁、桥梁与自然环境之内的协调越发重要。通过协调和沟通，充分利用各自的最大价值，因此，我们需要建立一个专门的机构来满足这一目的。该机构的主要特点如下：（1）机构应独立于所有桥梁有关组织和自然环境。（2）机构的政策是支持JSCE颁布的工程师的道德守则。（3）机构强调协调沟通。（4）国内和国外之间的合作是该机构的重要目标之一
12、。（5）机构把重点放在新领域的开发。3.3、桥梁安全的重要性桥梁的安全，特别是在抗击自然灾害时，仍然是建筑师在设计和建造桥梁工程过程中首要考虑的问题。因为桥梁建造的初衷就是在安全的前提下满足人们生活的需要。为人们提供方便和便利。桥梁一旦出现安全问题，危害人们安全的同时，在很长的时间内我们的社会活动也会停止。比如，在阪神高速桥梁的倒塌和桥体结构的严重损坏，造成交通瘫痪一年左右。4、总结在本文中，主要介绍了日本钢桥梁工程的现况，以及在今后钢桥建设在今后的发展趋势。吸收和借鉴发展中国家和发达国家的先进技术，建设有本国特设的桥梁。把新型材料和新颖设计利用在桥梁艺术中，使桥梁建设沿着正确轨道上快速发展。
13、附件2：外文原文Considerations on recent trends in, and future prospects of, steel bridge construction in JapanAbstract:In this paper, consideration is given on recent trends in, and requirements for a bright future of, steel bridge construction in Japan. As far as recent trends are concerned, it is observe
14、d that the construction of long and big steel bridges has practically been completed. Consequently, the focus of recent main works is the maintenance of superannuated (overaged) bridges and the seismic retrofitting of existing bridges. The refreshment and regeneration of some superannuated bridges i
15、s also needed recently in order to mitigate the uncomfortable influence of these bridges on their surrounding environment. As for a bright future in steel bridge construction, first and foremost it is emphasized that the steel bridge industry should be able to attract, train and retain better studen
16、ts and engineers. For this purpose, maintenance and retrofitting works should be economically reasonable jobs. The necessity and importance of these works should be understood by the nation through retrofitting existing bridges against disasters and mitigating the unfavourable influence of bridge structures on the bridge environment on the b
