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1、第1章绪论1. 简述桥梁的组成结构。答：桥梁分为上部结构(桥跨结构)和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。(1) 桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)，是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。(2) 桥墩、桥台、墩台基础(统称下部结构)，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。2. 简要说明设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等桥梁规划与设计中的相尖技术术语。答：(1) 设计洪水位是依据设计的洪水频率所计算的洪水高度。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离或拱轴线两
2、端点之间的水平距离。标准跨径：对于梁式桥获板式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是净跨径。(2) 桥长即桥梁全长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。(3) 桥梁净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩(桥台)之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。(4) 桥梁的建筑高度是指设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离。(5) 桥梁高度，简称桥高是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥卜线路路面之间的距离(6) 净矢高世之拱石桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。(7)
3、计算矢高，是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。(8) 矢跨比是指计算矢高与计算跨径之比。(9) 涵洞是来宣泄路堤下水流的构造物。3. 简述桥梁的分类方式。答：桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥(包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等。按用途来划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、渡槽及其他专用桥(如通过管道、电缆等)。、钢筋混凝土桥、按主要承重结构所用材料划分，有垢工桥(包括砖、石、混凝土桥)预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。(1) 按桥梁全长和跨径不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥，可参考公路工程技术标准(2003)。(2)
4、 按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。(3) 按上部结构的行车位置划分，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。4?桥梁建筑的发展方向具体体现在那些方面？答：桥梁建筑的发展方向具体体现在新材料、新理论、大跨径三方面。5?桥梁设计上与施工上必须满足的具体要求是？答：(1)桥梁设计必须积极采用新结构、新材料、新设备、新工艺和反映新的设计思想。整个桥梁结构及其各个部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。(2)桥梁施工时，桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。6?桥梁纵断面
5、设计时，如何确定桥梁的总跨径?答：桥梁总跨径一般根据水文计算确定。要求桥梁总跨径必须保证桥下有足够的泄洪面积。但由于桥梁墩台和桥头路堤压缩了河床，使桥下过水断面减少，流速加大，会引起河床冲刷。而为了使总跨径不致过大，节省建桥投资，又允许有一定的冲刷。因此，桥梁的总跨径应根据具体情况，经过全面分析后加以确定。?桥梁纵断面设计时，为什么要进行分孔设计？答：桥梁纵断面设计时，如何分孔影响到桥梁的使用效果和施工难易等，更主要是在很大程度上尖系到桥梁的总造价。跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越高，墩台的造价就相对减少；反之则反是。桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是？答：桥梁横断面设计，主要是决
6、定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置。8. 我国现行的公路桥涵设计中，作用于桥梁上的荷载主要有哪几类？答：(1)?永久荷载(恒载)在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。(2)可变荷载(活载)在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比载包括汽不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力以及所有车辆所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座
7、摩阻力。偶然荷载在设计使用期内，不一定岀现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。10?桥梁设计荷载的组合有哪几种？答:桥梁设计时，应考虑的几种组合形式主要有：(1) 主要组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种相组合；(2) 附加组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相组合，设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70%计算；(3) (3)偶然组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种与偶然荷载中的船只漂流物撞击力相组合；结构重力、预应力、土重力和土侧压力中的一种或几种与地震力相组合；施工组合
8、桥涵在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的施工荷载(如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等)进行组合；构件在吊装时，其重力应乘以动力系数1?2或0.85，并可视构件具体情况作适当增减。此外，还有些其他可变荷载相互之间组合在一起，设计时应注意选择。第2章梁桥构造1?桥面系指的是什么？它的组成结构有哪些？桥面系是指桥梁上部构造承重构件以外的桥面部分。通常包括桥面铺装,防水和排水设备,伸缩装置，人行道(或安全带),栏杆和灯柱等构造。2?桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？答：桥面铺装主要功用有三点：防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板；保护主梁免受雨水侵蚀；(3)分布车
9、轮集中荷载。3.进行桥面铺装时，水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装各自的优缺点？4. 答：水泥混凝土铺装造价低，耐磨性好，但养生期长。沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形对于城市桥梁桥面的排水设施处理时，应注意的问题有哪些？答：对于城市桥梁、立交桥，应该避免泄水管挂在桥下，这样影响桥的外观及城市公共卫生。在完整的排水系统中，应将排水管道直接引向地面或在主梁肋板间货箱两种设置的总想些草或纵向排水管，通向桥台，并用管道将雨水引向地面，并应注意纵向管道的连接，使桥梁纵向活动不受影响。5?桥梁设计时，伸缩装置的作用是什么？常用的伸缩装置有哪些？答：伸缩装置的作用主要是桥梁在温度变化，混凝土收缩和徐
10、变、荷载的作用等产生的梁端变位的情况下，能使车辆顺利在桥面行驶。常用的伸缩主要有：U型锌铁皮伸缩装置、钢制伸缩装置、橡胶伸缩装置、无风时伸缩装置等。6.简支板桥的特点？答：(1)简支板桥具有建筑高度小、外形简单、制作方便、做成装配式构件时重量轻等优点。其主要缺点是跨径不宜过大，当跨径超过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自重过大。7.简支梁桥的受力特点？答：简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。随着跨度的增大，荷载在主梁跨中引起的弯矩将急剧增加，同时在主梁内力中，恒载?桥梁上部结构立面布置的内容主要有？答：桥梁上部结构立面布置的内容，通常是指桥梁体系的选择，桥长和分跨、桥面标高
11、及梁高的选择。7 ?钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式，肋梁式和箱形三大类。其各自的特点是什么？答：(1)板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构件重量小，架设方便。肋梁式截面：其特点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗弯能力。也能满足抗剪要求，同时也减小了主梁自重。(2) 箱形截面：其特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大；材料在截面上分布合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩；能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；同时具有良好的横向抗弯能力。装配式梁桥构件划分应遵守哪些规则少答：(1)根据建桥现场实际可
12、能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量；(2) 拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠，施工要方便；构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少11?整体式正交板桥的受力特点？答：(1)在均布恒载作用下，桥跨板基本处于单向受力状态，其跨中截面单位宽度上的弯矩Mx可像简支梁跨中弯矩那样确定，而与之正交截面单位宽度上的弯矩My比弯矩Mx小的多（2）当车轮荷载作用在板中时，桥跨板处于双向受力状态。其跨中截面弯矩Mx沿板横向（y轴方向）是非均匀分布的，Mx随着距荷载作用点的距离增加而减小。而横向弯矩My虽大于均布恒载作用下的该值，但与M
13、x相比仍然很小時中就面穹範罔也”图1车轮荷载作用下板的受力状态图2装配式钱接板的构造和受力特点（3）当车轮荷载作用在自由边附近时，M和My的分布规律与荷载作用在板中类似但MX数值较大，而My值较小。12?什么是荷载有效分布宽度？答：荷载的有效分布宽度是指作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢筋混凝土板面上，即局部分布荷载，承受荷载压力的板带宽度。13.斜板桥斜板的受力特点有哪些？理论和试验表明，简支于两岸桥台的斜板在垂直荷载作用下，一般具有下列特性：1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向（即在垂直于该方向的截面上没有扭矩）几乎接近与支承边
14、正交。其次，无论对宽的或窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边，但仍有向支承边垂线方向偏转的趋势。2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。在斜板“Z”形条带（见课本图2-34）A-B-C-D培点的受力情况，可以用三跨连续梁来比拟，在钝角B、C处产生较大的负弯矩，其方向垂直于钝角的二等分线；同时，在B、C趋势点的反力也较大，锐角A、D点的反力较小，当斜交角与斜的跨宽比都较大时，锐角便有向上翘起的此时若固定锐角角点，势必导致板内有较大的扭矩。3) 在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大，而自中央向钝
15、角方向移动。4) 在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。14?装配式简支梁桥的主梁截面大多采用T形截面的原因是什么？答：主梁截面大多采用T形截面。其原因是T形截面最适合于简支梁的受力特点，即只承受单向弯矩。对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用截面，但最终的桥梁横截面与采用T形截面主梁构成的桥梁横截面差别不大。15.装配式T形梁的钢筋类型及其作用？答：装配式T梁的钢筋类型，可分为纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和水平分布筋等钢筋。其作用分别为：(1) (1)纵向主钢筋：抵抗拉力，一般布置在梁肋的下
16、缘；(2)架立钢筋：固定主筋、斜筋、箍筋，形成骨架；斜钢筋：抵抗主拉应力，增强梁体的抗剪强度；箍筋：增强主梁的抗剪强度；分布钢筋：防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因引起的裂缝。16?预应力混凝土简支T梁的梁肋特点有哪些？答：(1)下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢束的布置和承受很大预应力的需要。(2)在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽，为了配合钢丝束的起弯，在梁端能布置钢束锚头和安放千斤顶，加宽范围最好达一倍梁高左右。腹板厚度沿T梁。缘的拉应(3)纵向发生变化，马蹄部分也逐渐加高，形成了典型的变截面17?装配式预应力混凝土简支T形梁桥的主梁设置弯起筋的目的是什么？为此，必须将大部分的力筋弯起，减少预应
