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1、遂资眉高速公路眉山段J1-1合同目 录第一节、编制依据及工程概况-NO.2第二节、总体组织机构-NO.6第三节、主要结构物施工方案-NO.9第四节、附属结构物施工方案-NO.44第五节、主要结构物技术特点及施工重点和难点-NO.92第六节、创优规划-NO.93第七节、工期保障措施-NO.96第八节、质量保证体系及措施-NO.100第九节、安全、文明、环保保证措施-NO.103第十节、施工场地布置-NO.113第十一节、总体施工进度安排及保证措施-NO.116第十二节、主要施工机械及设备-NO.119第十三节、特殊环境施工-NO.121第十四节、其他应说明的事项-NO.124第十五节、主要分项工
2、程施工工艺框图-NO.125第一节、编制依据及工程概况一、施工组织设计编制说明（一）、编制依据1、遂资眉高速公路眉山段土建工程第J1-1合同段施工合同。2、遂资眉高速公路眉山段土建工程施工招标文件项目专用本。3、设计图纸。4、参考资料。5、公路工程国内招标文件范本（2009年版）。6、中华人民共和国工程建设标准强制性条文。7、交通部颁现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。8、本工程现场考察情况和调查资料。9、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等。10、有关环境保护的质量标准。（二）、编制范围遂资眉高速公路k122+612.416-k157+530全长34
3、.9176公里的全部工程。（三）、编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临
4、时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工工地。7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、地理位置及环境概貌本标段位于眉山仁寿县境内,东起与资阳交界的北斗镇,经谢安,互兴,宝马,到达满井,全段处于丘陵地带,顺线路走向附近有106省道通过。本标段不涉及自然保护区,重点文物,学校,厂矿企业,居民小区和森林公园等敏感目标。1、
5、工程简况本标段主要工程有北斗互通，新店互通，仁寿枢纽互通，满井互通。K126+028王家堰大桥，k127+860烂泥沟大桥，k129+055夜河坝大桥，k130+871球溪河大桥，k138+929子弯大桥，k139+847.8郑家堰大桥,k143+293通江河大桥,k144+383安子林大桥等主要结构物。2、线路主要技术标准1)设计安全等级：I级2)设计计算行车速度:80公里/小时3)设计荷载：公路-I级4)地震动峰值加速度:0.05g5)桥面总宽度及组成:桥面总宽度:整体式24.5米,分离式12.5米6)设计圆曲线最小极限半径250米，最大纵坡5%，最小坡长200米，停车视距110米,凸形竖
6、曲线最小极限半径3000米,凹形竖曲线最小极限半径2000米7)设计洪水频率：1/100年8)环境类别：I类3、主要工程项目及工程量3.1、部分工程量：主要材料工程量如表1-1。 项目单位数量备注项目单位数量备注C55号混凝土m37095.1现浇梁预制T梁m32480.6引桥上构s15.24钢绞线Kg393883.7引桥现浇部分m3846.6JL32精轧螺纹钢143101.5s15.2钢绞线Kg84325.2D8冷轧带肋钢筋网Kg60798.4D12冷轧带肋钢筋网Kg85068.4钢筋Kg1363086上部结构钢筋Kg686243钢板Kg40958钢板Kg7328.5下部结构C40砼m3366
7、0主桥下构下部结构C30砼m31485.4引桥下构下部结构C30砼m34119下部结构C25砼m31931.4D8冷轧带肋钢筋网Kg31880下部结构钢筋Kg290959下部结构钢筋Kg819006（三）、自然条件1、地形地貌本标段处于丘陵地带，局部较陡，呈折线型，斜坡及丘顶处多为旱地，有少量灌木，属构造剥蚀切丘陵地貌，沿线打不为山区，无泥石流，崩塌，塌陷等不良地质现象，沿线河流及地下水均对混凝土无腐蚀性。2、气象条件本标段所处地区属于亚热带季风湿润气候区，春暖秋燥，夏热冬冷。五至九月的平均气温一般在22以上，五、六月份为梅雨季节，湿度较大，天气沉闷。七、八月份常在西太平洋副热带高压控制下，各
8、地出现极端最高气温。秋季极地势力增强，天气晴朗少雨。冬季受内蒙古高压控制，多出现东北风，有雨少雪。根据桃江气象站资料统计：多年平均降水量1450.9mm，多年平均蒸发量1168.6mm，多年平均气温为16.6，极端最高气温40.0，极端最低气温-15.5，多年平均相对湿度82%，多年平均风速1.8m/S，最大风速18.7m/s，风向NNW。3、水文条件桥位区地表水系发肓，较大的地表水体主要为资水，水流方向由西向东，水位及流量受雨水控制明显，流域内多暴雨，水位暴涨暴落，每年最高水位出现在46月份，最低水位多出现在1月和10月份。河流下游离桥位约3km处为马迹塘水力发电站，对河流水位起控制和调节作
9、用。桥位区地下水主要有第四纪覆盖层中的孔隙水和板岩中的裂隙水。4、地震据国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（1：400万）（GB 18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为VI度。（四）、主要结构组成及结构尺寸1、桥型桥式本标段的桥梁主要为下部钻孔灌注桩，墩柱多为园柱墩，上部为T型梁，小箱梁，空心板和现浇连续箱梁，跨线桥有钢筋混凝土双肋拱桥，斜腿刚构桥。2、结构尺寸桩基础：本标段桥桩基础为摩擦桩，直径为1.0米,1.2米,1.3米,1.5米,1.6米和1.8米。柱式墩直径有1.0米,1.2米,1.3米,1.4米1
10、.5米,1.6米,最高墩身超过40米。上部T梁有30米,40米,小箱梁有16米,20米,25米。空心板有10米,20米,连续箱梁主要为20米和25米跨径,双肋拱为40米跨第二节、总体组织机构我公司在仁寿县满井镇设项目经理部，作为本工程现场施工最高统一管理机构。共有办公及生活房间 间，建筑面积 ，面积符合要求，场地硬化处理并适当绿化。中心试验室按照水泥室、力学室、土工室、混凝土室、标养室、建材室、办公室等标准设置，满足要求。项目部主要管理人员已全部到位，见下表各部门岗位职责及任务分工如下：1、项目经理：负责本标段全面工作，对总经理负责，核准工程项目部的机构设置、职责分配和资源配置，负责施工现场的
11、协调。 2、项目副经理：协助项目经理工作，主管生产，主持生产调度会，保证施工进度按计划进行。3、总工程师：主管工程技术，负责组织编制总体施工组织设计，组织审核工程数量，主持竣工文件的编制，审核结算资料和成本核算，制定总体施工计划和年度施工计划。4、副总工：协助制定施工组织方案，编制施工工艺组织设计，负责各项资料的完整性。 5、工程部：主管现场施工，协助总工程师工程技术工作的落实，负责日常工程进度管理工作，负责变更设计申报，负责工程结算数量的审核。6、安质部：主管质量检查工作，负责项目部质保文件和资料的管理；对项目质量进行动态管理，对审核中的不合格项目进行跟踪验证，负责安全预案的编制和检查落实。
12、6、财务部：主管本标段资金调配、生产资金拨付、资金保障、财务监督等工作。8、试验室：主管本标段所有原材料，成品，半成品的试验检测工作。 9、机料部：主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障工作等日常工作。10、综合办公室：主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及生活供应工作。本工程的主要人员一览表姓名 职务年龄职称计划进场时间项目经理高级工程师项目总工高级工程师201 年 月 日副经理工程师201 年 月 日工程技术部长工程师201 年 月 日工程质检部长工程师201 年 月 日桥梁工程师工程师201 年 月 日物资设备部长201 年 月 日计划合同部长工程师201 年 月 日试验室主任工程师201 年 月 日试验工程师工程师201 年 月 日试验员工程师201 年 月 日试验员试验员201 年 月 日协调安全部长201 年 月 日安全部长201 年 月 日办公室主任经济师201 年 月 日后勤部长会计师201 年 月 日测量队长工程师201 年 月 日桥梁工长助理工程师201 年 月 日测量员助理工程师201 年 月 日测量员助理工程师201 年 月 日电 工四级电工201 年 月 日遂资眉高速公路眉山段J1-1组织机构框图经理：总工：项目副经理：工
