《汽车制造总装生产线输送设备的选择分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车制造总装生产线输送设备的选择分析（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车制造总装生产线输送设备的选择分析作者：闫玉红来源：时代汽车 2018年第2期摘要：在汽车生产的整个过程中包含多个环节，每个环节都要使用多种输送设备，其中， 汽车总装是最后一个生产环节，为了实现整车的流水化作业，我们需要充分考虑到产品生产成本以及产品需求、人 员劳动力等问题，本文介绍了汽车制造总装的生产流程、以及总装过程中的输送设备，还有一些国内主要企 业的设备选择，方便我们了解汽车制造总装的整个过程。关键词：汽车制造总装；选择；生产设备汽车制造总装车间是汽车生产四大工艺流程的最后一个环节，主要负责部分分装、总成分 装、整车装配、车身存储、整车检测及调整等，简单的来说就是将无数个汽车零件按照
2、合理的 顺序，利用正确合理的技术将其装到汽车上，形成完整的汽车。这就需要我们正确的选择合理 的生产输送设备。伴随着经济的发展，我国汽车制造行业也迎来了发展的春天，加速发展，但总的来说， 与国际上那些大牌的汽车制造行业还是有着较大的差距，”。因此在此对于汽车总装制造的整 个生产过程作深入的分析。1 汽车制造总装生产线汽车制造总装大都以车身和车架输送为导向进行平面布置，为了实现汽车生产的精益求 精，还采用分模块的生产流程。包括PBS车身储存线、内饰线、底盘线、最终线、检测线等。 分模块的生产流程包含主模块生产以及分模块生产，先将汽车零件分装、再进行总装，实现整 车的装配。汽车制造总装布局分T型、u
3、型、H型等多种形式。为了满足整个生产环节的合理化, 还需要考虑车门线、仪表线、动力、轮胎等多种因素。汽车制造总装的工艺参数，一般来说，工位之间的间距是指比最大车型长度再加长700 到1100毫米，另外，在对输送设备进行选择时，必须考虑生产节拍，以及影响生产节拍的平均 间隔时间、设备开动率等影响。2 汽车制造总装的输送设备2.1 积放链积放链是一种综合性的空间输送系统，在输送的过程中，物品能够在任意节点停止并储 存在积放链中。积放链不仅能够运送简单物料、还能能够满足一些复杂物料的输送。大部分运 用在车身储存线线(PBS)及底盘线中，输送系统将不同的组件的工艺线路与输送线路组合构成。 积放链既有优
4、点又有缺点，成本较低，而且技术较为实用可靠，缺点就是工作时噪音太大、浪 费能源、使用率低下、柔软性较差等。22摩擦线摩擦输送系统是通过摩擦轮与台车之间形成的摩擦力来工作的，也就是动力装置与承载 介质之间的摩擦。它的运用形式多种多样，使用较多的有空中摩擦、地面的摩擦、还有滑板线 这三种。大部分运用在内饰线和底盘线中，较为重要的设备是摩擦驱动。磨擦线在运用的过程 中比较好维护，而且无太大噪音、外型美观，但普遍来说价格比较高。2.3板链线板链输送机在轿车总装车间盒装线中运用较多，分双板链与单板链两种。运用的条件大 致都是在重载以及低速状态下，包含两种运行方式，步进式与连续式。整体来说，板链输送机 具
5、有结构紧凑合理、方便维修、运行速度平稳等特点，但要注意的是，对此部分要加以保护， 尽量不要损坏，因为这部分的维修投资较大。2.4辊床（滑撬线）辊床输送系统主要是由多种标准的模块单元组成，整体的构造较为复杂，但运行过程中 比较稳定可靠，主要运用于车身输送线以及储存线中，辊床输送系统在欧美车型底盘整合中也 有运用。使用时要注意安全。2.5辊道辊道在物料和分装线中使用较多，分为两种方式，双层输送和单层输送。双层输送主要 是上面分工分装，下面进行回转，单层输送与主线还有辊床互相配合做工，形成托盘回转。2.6 滑板线滑板线在轿车总装车间的内饰线和总装线上使用较多，为了方便对车体高度的调整以及 适应操作和
6、线边设备装备，内饰线上使用可升降滑板，滑板线的使用具有显而易见的优点，使 用时较为平稳、安全性高等。2.7 EMS电行小车电动小车主要由行走系统、升降系统、控制系统、以及电力装置组成。在仪表台、底盘线 车门存储运输中运用较多。小车能够自行爬坡智能化较高，噪音较低，运行平稳，而且对环境 无害，能够自由的在低速与高速之间转换，并且电动小车的灵活性较高，购买成本也较低，使 用性价比较高。人机智能提升的工序，可以有效的减轻作业劳度。2.8 AGV小车这种小车主要用于底盘合装工位，可以由自动引导装置沿指定路径行驶，安全性能比较高 合理有效地使用，不仅能够使制作工艺加快，节省劳动力，而且AGV小车的外形也
7、比较美观， 能使车间生产更加自动化。 汽车制造总装生产的输送设备是一条巨大的流水线，需要多个流 程合理密切的配合，形成一条完整的生产流水线，共同完成汽车制造总装的生产。3 国际主流企业设备的选择韩式车企PBS存储线采用的方案占地面积比较少，但生产成本比较大，维护花费大。大 部分汽车制造企业使用的内饰线与最终线都是滑板线。底盘线有所差别，日韩企业使用积放链 欧美企业使用摩擦线。摩擦线相比于积放链前期投资较高，但从整体来说，两种方法的总成本 差不多。当生产数量增大，节拍较快，单独使用底盘线已经无法满足需求，这时候就需要提高 工作人员的生产效率。4结语设备不断生产，企业也在不断进步，科技不断在发展。在选用汽车制造总装设备时，要 全面结合产品特点以及生产模式来选用合适的设备，根据公司发展和设备合理选用，避免过度 投资。参考文献：1 罗文华，汽车制造总装生产线输送设备的选择分析J.现代制造技术与装备，2017 (10)： 98-992 丛曼，李之晨探讨汽车制造总装车间如何选用生产线输送设备J,科技创新与应 用，2017 (16)：160.3 薛芹，汽车总装线的设计步骤和方法J.中 小企业管理与科技(下旬刊)，2016( 12)：177-178.
