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1、浅析物流运输成本及控制措施专 业：物流管理 班 级：09物流31姓 名：吴亚琴指导老师：李 巍摘 要：运输成本是影响物流企业物流成本的主要因素。降低运输成本，对降低物流企业的物流成本具有重要意义。本文从物流企业运输成本构成、运输成本影响因素和运输成本控制决策进行了探讨。关键词： 物流运输 成本 控制运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。如何降低车辆的运输成本，是物流管理面临的一个重要问题。一、物流企业运输成本构成（一）按照经济用途分1、营运成本。营运成本指的是与公路营运生产直接
2、有关的各项支出。包括实际消耗的各种燃料、物料、轮胎、折旧费、修理费、养路费等；2、管理费用。 管理费用指的是运输企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用。包括公司经费、工会经费、劳动保险费、财产、土地使用税、技术转让费、技术开发费等；3、财务费用。财务费用指的是运输企业为筹集资金而发生的各项费用，主要包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费，以及筹资发生的其他财务费用等。（二）按照成本形态分从运输成本的构成来看, 运输成本由变动成本、固定成本、联合成本和公共成本四部分构成。1、变动成本。变动成本是指随运输数量、运输里程而变动的成本, 包括运输工具运行
3、时消耗的动力等。2、固定成本。 固定成本是指不随着运输情况发生变化的成本, 比如运输路线的建设成本等。3、联合成本。联合成本指承运方和购买方共同承担的成本, 比如空车回程共同承担的费用。4、公共成本。公共成本是指付给管理部门的费用支出。运输成本的核算和会计处理是控制运输成本的数据来源和基本信息资料。二、影响物流企业运输成本的因素影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原
4、因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。（一）运输基本设施运输车辆、搬运装卸机械、物流信息设备等基础设施不但在物流运输固定成本中占了重要的分量，而且这些基础设施作为组成部分又将对物流运输系统的实际运作效率产生一定影响。（二）运输方式不同的运输方式对运输成本的高低影响很大。总得来说，空运成本最大，水运成本最低。这与每种运输方式的固定成本、管理费用和载重量有关。 （三）运输距离运输距离是影响运输成本的主要因素，一方面，运输距离的增加，会使运输总成本上升，因为它直接影响燃料费、维修保养费用和运输人员的补贴费等费用的变化。另一方面，通常随运输距离的增加，单位距离的
5、运输成本会降低。(四)运输量运输量是影响运输成本最重要的因素，运输量越大、单位运输成本就越低。（五）运输环节 每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。（六）货物密度货物密度是指货物重量与体积之比。货物密度是把货物重量与空间的因素结合起来考虑运输成本。通常，密度小的货物每单位所占的运输成本比密度大的要高。在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多受到空间的限制，而不是重量的限制。即使该货物的很轻，车辆一但装满，就不可能再增加装运的数量。（七）运输人员素质运输人员的工作方法、态度，将直接或间接影响
6、企业物流成本的大小。优秀的运输人才将有助于物流企业提高物流服务质量和物流效率, 使物流企业向合理化方向发展。（八）运输服务水平1、在运输服务水平较低的情况下，运输服务水平越高，运输成本越大。要提高运输服务水平，购买先进的运输工具和运输设备，要拥有优秀的业务人员，需要投入大量的资金。使总固定成本增加，从而引起运输成本上升。2、由于运输服务水平与运输成本呈非线性关系的，当运输服务达到一定水平时，即使投入大量的成本，服务水平提高会很缓慢，甚至不再提高。所以企业应在保持一定服务水平不变的情况下，降低运输成本。（九）转运在货物运输时，两端的装卸费用要算入运输成本。在直达运输时，装货和卸货只有运输的两端各
7、一次。但在转运时，中途需要装卸，运输成本随转运的次数增加而增加。（十）市场因素市场因素主要是由于市场变动引起的，如来回程货物是否平衡、燃油费、装卸费增加等因素。首先，运输的起点和终点相向运输货物是否平衡，必然会引起运输成本的增减。如果来回程货物不平衡，会出现返回空载的现象，造成运力的浪费，使运输成本增加。其次，市场上的燃油费等费用增加或减少也会影响运输成本的高低。三、物流企业高运输成本的主要原因（一）发展现状1、起步晚，发展快，潜力大2、成本高，资源利用率低3、法规和标准的制定滞后4、运输工具和相关基础设施的专业化基础薄弱5、行业跨度大，管理体制的分割对整合的影响很大。（二）高运输成本的主要原
8、因1、缺乏具备规模效益的物流企业2、缺乏行业标准，信息沟通不畅3、运作效率低，成本高昂4、企业内部管理水平低四、物流企业运输成本控制措施影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。（一）加强基础设施建设1、发展综合运输体系所谓综合运输体系是指各种运输方式 社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通体系。2、运用现代化的物流信息系统 现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准
9、确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（TMS）和其他管理信息系实现有效对接，可使运输环节作业或业务处理准确、迅速；也有利于建立起物流经营统一战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本发生的可能性。3、强化运输成本的核算和考核要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的
10、专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。（二）选择合理的运输工具和运输方式，提高运输效率。物流企业在进行选择时，要根据运输货物的自身特点以及时间安排等，通过综合比较分析选择合理的运输工具和运输方式。1、合理选择运输工具在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策
11、略，并尽可能选择廉价运输工具。2、合理选择运输方式要合理组织多式联运。采用零担凑数、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。3、提高运输工具技术装载量改进商品包装，改善车辆的装载技术和装载方法，对不同货物进行搭配运输或组装运输，可以使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。对有条件的货物，开展托盘运输。(三)合理选择运输路线，科学选择运输网络1、优化运输路线，合理配载在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成
12、正比，与运输商品的数量成反比。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。并通过线路优化和有效配载降低运输成本。有效的配载，尤其是回程配载，在长距离的运输当中，回程配载可以极大地降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离
13、由往返减为单程。距离减半，成本降低近50。在这种情况下，能够更好的加强物流运输的有效管理，促进物流企业的快速发展。2、科学设计运输网络，实现优化运输在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用“送奶线路”、定制化运输等方法和手段，合理设计运输网络；运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配
14、送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择最佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。（四）采用合理的装卸方式合理的装卸方式可充分利用运输车辆的容积和额定载重量，降低单位运输成本。为此，物流企业可从以下几方面加以考虑：首先，通过轻重配装变相增加运输平均产品密度。产品密度指产品的质量和体积之比。通常密度小的产品每单位质量所花费的运输成本比密度大的产品要高。因此，将密度大的产品和密度小的产品进行组装运输可有效提高运输工具的使用率和装卸效率。其次，通过解体运输和多样堆码充分提高运输工具空间利用率。空间利用率指
15、所运输产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。某些运输产品可能具有不规则的尺寸和形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地利用空间。物流企业可以根据运输工具的货位情况以及所运输货物的形状，将体积大、笨重的货物，拆卸装卸后分别包装，以减小占用空间，方便搬运，提高运输效率。再次，通过拼装整车运输实现运输的规模经济。大多数运输活动存在规模经济，整车运输和零担运输的运输成本有较大差别。通过拼装整车运输，将小批量的装载整合成更大的装载量，每单位质量的运输成本将减少。（五）通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本 消除由于企业内部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和
16、对效率的影响。企业内部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状态和“各自为政”、“小而全”的运作方式，共享资源，实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，减少企业投资，降低运输成本。（六）提高运输工具实载率充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更
