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1、公路工程项目分部（项）工程开工申请批复单承包单位： 合同号：A合同段监理单位：编号：监表10工程名称路基试验段桩号K11+500K11+600建议开工日期年月日计划完工日期年月日此项工程负责人姓名附件：1、分部（项）施工技术方案（可另册）。内容应包括分项工程的概况，施工方案及主要工艺，质量保证、 安全技术和环境保护措施，进度计划，质量控制指标及试验检测项目、频率和方法，施工组织、管理人员及施工 人员的配备，人员、材料、机械设备等进场情况等（监理规范5.1.7及条文说明）。2、施工放样报验单及附件；3、原材料试验、标准试验报告，包括部分半成品材料出厂合格证明；（根据具体工程确定相应资料）4、开工
2、项目施工图纸（可另册）。此项工程负责人签佑口口名年月日监理员意见：签名：年月日专业监理工程师材料试验专业监理工程师测量专业监理工程师签名：年 月 日签名：年 月 日签名：年 月 日本项目 可否进行可以不可以驻地监理工程师签名年月日说明：如为一级机构，可根据监理机构职能分配，签字栏及监理机构名称可做相应调整； 施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按 内部划分的合同段进行申报。目录一、工程概况2二、人员、机械设备4三、土石混填路堤填筑试验段方案5四、质量保证措施13五、安全生产保证措施15六、文明施工及环保措施15七、附图16土石混填路堤试验
3、段施工方案一、工程概况叙永(震东)至古蔺(二郎)高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾 至习水高速公路的重要组成部分。路线起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013 线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670K15+819，路线长6.149公里。 位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方， 挖方43.29万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地 段(K11+500K11+600)作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖
4、 除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行 的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验， 用于指导施工。在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指 导正式施工：1、确定合适的使用材料。 2、确定材料的松铺系数。 3、确定标准施工方法(1) 、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；(2) 、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；(3) 、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；(4) 、确定压实沉降差；表 1 填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质
5、石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率 (%)上路堤0.81.523221.525241.5)3零填及挖方路基0-0.380.3-0.85b、拟采用40cm松铺厚度进行碾压试验。C、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。d、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T 以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。e、碾压频率30Hz，碾压速度控制在2.0-4.0Km/h左右。f、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取 点进行水密法(灌水法)的压实度检测。g、压实沉降差平均值小于5mm，标准
6、差小于或等于3mm。检测频率为每40m检测 一个断面，每个断面检测 59 点。(5) 试验段每层施工工艺流程：(6) 试验段施工顺序拟将40cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度要求， 可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松 铺厚度，从而保证土石混填路堤的质量。为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、 碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行 总结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后 就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、
7、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验 段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的土石混填路堤施工方案指导全标 段其他施工段土石混填路堤的施工。(7) 试验段施工技术工艺方案： 路基填料的装运土石混填路堤材料采用路堑开挖爆破的开山石渣，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车 进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗 粒径过分集中。逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好填料运输线路，专人指挥， 按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。 堆料及整平路堤土石混填采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种方法，我 们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施
8、工过程中采用渐进式摊铺法进行施 工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用 160KW 及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大 掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应辅 以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、填料石块间的空隙较大时，可于每层表面 的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空 隙填满。当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径大于 2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规范 要求的粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径小于 2/3层厚时，可直接分层摊铺，分层碾 压。 碾压方法土石混填路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为土石混填路堤由于粒料之 间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗 路基变形，所以必须采用重型（大吨位）振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先 两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石 块由于受到两侧压紧石
