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1、改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件（站后施工标） 技术分册目 录.工程概况及总体施工安排 工程概况 工程范围 主要工程内容及技术条件 施工条件 工程施工特点 总体施工安排 本工程遵循的规范和标准.工期 工期目标 总体工期目标及阶段性工期目标 分部分项工程施工进度计划 工程进度网络计划图 进度横道图 关键线路 本项目的关键线路 形成关键线路的因素分析 各专业工程的关键线路 保证措施 工期保证体系 保证工期的管理措施 保证工期的技术措施 既有线行车干扰条件下保证工期的措施 冬、雨、夜施工条件下保证工期的措施 交叉施工条件下保证工期的措施 保证工期的应急措施 其他 延误工期的处罚措施.施工组
2、织方案 施工组织总体方案 拟投入本工程施工组织机构 施工队伍安排及施工任务划分 总体施工组织安排 重难点控制工程施工组织方案 开通、竣工验收方案 施工场地布置 施工总平面布置原则 施工总平面布置图 施工总平面布置说明 生产、生活设施规划 技术措施 本工程施工组织措施 分项工程施工技术措施 保证开通时达到设计速度的技术保证措施及方法 不良地质条件下的施工技术措施 电缆穿越轨道施工技术措施 既有线施工条件下的“安全卡控”技术措施 施工工艺和方法 通信工程施工工艺和方法 信号工程施工工艺和方法 电力工程施工工艺和方法 电气化工程施工工艺和方法车辆红外线轴温探测工程施工工艺和方法 大型临时设施和过渡工
3、程方案大型临时设施和过渡工程 通信工程施工过渡方案 信号工程施工过渡方案 电力工程施工过渡方案 红外轴温探测设备施工过渡方案 劳动力组织计划 劳动力组织原则和措施 劳动力安排表 劳动力动态分布图 劳动力进、出场计划 主要材料、设备供应计划 主要材料、设备的供应原则 主要材料、设备供应计划 主要材料、设备供应措施 主要材料、设备供应的应急预案 主要施工机械设备表和试验检测仪器表 主要施工机械设备、试验检测仪器的配置原则 拟投入本工程的主要施工机械设备表和试验检测仪器表 施工机械设备、试验检测仪器的进场计划 施工机械设备、试验检测仪器的调配及管理 冬、雨、夜施工措施 冬季施工措施 雨季施工措施 夜
4、间施工措施 其他 本工程中采用的新技术、新工艺、新材料、新方法 试验检测手段和方法 对施工组织的合理化建议 保护周围建（构）筑物的措施.工程质量 质量目标 质量目标 工程质量达到的标准 创优规划 创优目标 创优规划的落实措施 质量保证措施 质量保证制度 保证工程质量的综合技术措施 保证工程质量的专业技术措施 冬、雨季及夜间施工质量保证措施 控制和防止质量通病的措施 质量保证体系 质量保证组织机构 质量保证体系及说明 质量检查人员和自检制度 质量检查人员 质量自检制度 其他 接受质量监督及施工监理的承诺 因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 达不到质量目标要求的受罚条款 专职质检上岗人员不能兑现
5、的受罚条款.施工安全 安全目标 安全目标 安全保证承诺 安全保证体系 安全保证组织机构及安全检查人员 安全保证体系 安全保证措施 保证安全的管理制度 安全生产管理及安全生产检查 既有线行车安全保证措施 分项工程施工安全保证措施 其他安全保证措施 其他 安全应急救援预案 安全受罚条款.施工环保、水土保持、文物保护、劳动卫生保障措施和方案 施工环保、水土保持措施和方案 环境保护及水土保持方案 环境保护及水土保持措施 文物保护措施和方案 劳动卫生保障措施和方案 建立职业健康保障组织机构和医疗保障网络 加强对施工人员的劳动保护 建立医疗卫生保障措施 职业病防治措施 体检制度和健康档案.文明施工措施及创
6、建文明工地规划 文明施工措施 文明施工的管理措施 文明施工的技术保证措施 创建文明工地规划 创建文明工地目标 创建文明工地规划.成本控制措施 成本控制组织管理措施 成本控制的技术管理措施 成本控制的经济管理措施 成本控制的合同管理措施编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页.工程概况及总体施工安排 工程概况 工程范围本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程）至遂宁（含）（）段既有线改建及增建二线工程，正线全长。遂宁（
7、不含）（）至石板滩（不含）（）段新建二线工程，正线全长。施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。本标段为站后施工标。主要施工范围：三汇镇（不含）襄渝线里程至（营山至蓬安）。主要工程内容：有线、无线通信，信号，电力（含隧道照明及通风），电力牵引供电，其他运营生产设备及建筑物（车辆）等站后工程及相应的大临及过渡工程。 主要工程内容及技术条件 通信工程通信工程施工内容：达州通信站三汇镇新设光缆条,采用直埋方式与襄渝线该段新设光缆同沟敷设;三汇镇新设光缆和低频对称电缆各条,光电缆采用直埋方式同沟敷设于路基专业预留的预开挖地段;到牵变所、地区等光缆工程;土
8、溪、小桥、营山站场通信线路；达州通信站、三汇镇、土溪、信号中继站（）、小桥、营山通信设备安装；营山线路及设备工程；标段内各车站及区间无线通信设备安装工程；相关通信设备的过渡、搬迁等。本线为改建铁路达州至成都线扩能改造工程，长途光传输系统采用 ；沿线各站及中继站设置 接入网传输层系统设备。接入网接入层设备：沿线各站及中继站设置接入网网络单元设备，在牵变所及分区所设置接入网网络单元设备（包括及电源设备）。铁路专用通信：新设数字调度专用通信系统，构成列车调度通信、客货调度通信、电力调度通信网，同时满足区间电话、站间行车、站场通信需要。营山设置设备与达成公司分中心构成运输管理信息系统。通信线路：达州通
9、信站至三汇镇新设长途光缆条;三汇镇新设长途光缆和低频对称电缆各条；沿线牵变所等敷设区段光缆构成光线路网。全线新设制式同异频单工无线列调系统，采用车站设备及区间中继台构成无线通信网，满足无线列调通信、车次号、调度命令的传输需要，系统功能和场强覆盖应符合铁道部有关标准和规定。 信号工程信号工程施工内容：本标段信号施工范围为三汇镇（不含）至营山与蓬安的区间中点，约增建二线的自动闭塞安装工程，土溪、小桥和营山个车站微机联锁安装工程，及微机监测设备安装工程，列车超速防护设备（地面点式设备）安装工程。其中既有的八庙车站关闭改为中继站。行车指挥设备：新建站行车指挥系统并联网；路局调度所总机设备利用既有遂渝总
10、机扩容改造，新设的列车调度指挥系统和计算机监测系统采用不同的通信通道。闭塞设备：闭塞设备采用系列无绝缘双线自动闭塞，根据区间电缆的最大传输距离不超过的要求，长大区间增设中继站，利用关闭的既有车站（八庙）机械室作为中继站机械室。列车超速防护：列车车载设备具有通用机车信号与列车运行监控记录装置的功能，满足不同地面信号制式的防护要求。实现不同地面信号制式区段自动转换全程控车。地面设备全线采用系列无绝缘轨道电路点式设备构成列控地面设备，同时保留地面通过信号机。联锁设备：本线设计全部采用计算机联锁；各站（场）轨道电路采用型相敏轨道电路。信号电源屏均采用高可靠性智能化综合电源屏。站内电码化按设计，正线接发
11、车进路预叠加，侧线股道占用叠加方式设计，发码设备与接近区段设备一致；各站正线上60Kg 号（及以上）、 号道岔采用电液转辙机，其余道岔采用电动转辙机；室外信号干线电缆原则上采用综合扭绞铝护套信号电缆。用于无绝缘自动闭塞轨道电路信号电缆及站内电码化设备的电缆，必须采用铁路数字信号电缆，并按送、受端分开成对备用，其余分支电缆均采用综合扭绞综合护套信号电缆。本线各站按“”新标准配置计算机监测系统，并联网至相关电务段、车间、工区，具备环境监测功能，预留道岔缺口表示电缆条件的设计方案。结合本线一次铺设无缝线路，站内正线采用胶结绝缘方式。 电力工程改扩建营山配电所，设置贯通线调压系统、变电所微机综合自动化
12、系统。沿三汇镇至新建线路新建条一级负荷电力贯通线，导线截面为。在无配电所的车站，设置贯通线户外负荷开关，纳入远动监控范畴。根据扩能改造方案及电气化等有关专业要求，对既有车站高低压电力设施进行改造。为保证信号设备用电，各车站均设置信号变台及信号双电源监控设备。三汇镇至改建既有线并增建二线区段内，漏米垭隧道、新万山寺隧道设固定式照明设施，其余隧道在每个综合工务工区配备套移动式照明设备。 电气化工程电气化工程施工内容：新建八庙座牵引变电所和和两座分区所；新建接触网条公里。全线接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度为1400mm。三汇镇（不含）接触网悬挂高度采用。站场中心锚结采用防窜不防断形式，区间中
13、心锚结采用防窜防断形式。回流线采用架空方式。正线接触线采用导线（银铜合金线），张力，承力索采用 （铜合金绞线），张力。站线接触线采用 导线（银铜合金线），张力，承力索采用 （铜合金绞线），张力。架空回流线和供电线线材采用，架空地线线材采用。全线按重污区考虑，接触网绝缘泄露距离不小于1200mm。全线新建桥梁、隧道及净空较高的既有隧道和跨线建筑物均采用全补偿简单链形悬挂方式。本线采用带中性段的锚段关节式过分相装置取代器件式电分相，分相处设置一处联络隔离开关。本线采用稳定性好的平腕臂支持方式，正线采用载流整体吊弦、限位定位器。改变运行方式的开关设备纳入远动。区间正线新建路基段，接触网支柱基础为杯型
14、基础。杯型基础已由站前施工在路基施工时一并制作。 车辆红外线轴温探测工程本标段在土溪、小桥均设有红外轴温探测站，由于站场改扩建，引起土溪、小桥的既有探测设备搬迁，本标段搬迁既有探测设备套，同时既有探测设备均增加智能车号跟踪装置及作防电气干扰处理。本标段内红外线轴温探测站的轴温信息均传输至成都铁路局车辆安全监控中心。 施工条件 地理、地质本标段位于川中丘陵区，地面高程一般，相对高。出露的地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。沿线多为泥岩夹砂岩，地表覆土薄，沿线地表水、地下水不发育。第四系土层及浅层岩中的地下水，一般为低矿、弱酸至弱碱性淡水。沿线不良地质，以泥岩的风化剥落为主，局部有滑坡、危岩落石、岩堆、河岸坍塌发生。沿线的特殊岩土主要包括软土、松软土和膨胀土。 气象沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温，最高气温，最低气温，最大冻结深度,年平均降水量，年最大降水量，每年月为雨季，集中全年降水量的。常年多北风、西北风，年平均风速，极大风速。 线路改建情况三汇镇（不含）至遂宁（含）增建二线并改建既有线，客货共线，旅客列车速度目标值，三汇
