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1、第一章 施工组织设计一、工程概况1、工程位置新华步行街大桥及引线工程，位于市内，起点位于现状新华街与一中街交点位置，是连接老城区与河北新城的主要通道之一。工程全长0.947公里，红线宽度为28米。本工程包括桥南北引线及主桥、引桥工程。机动车道及非机动车道采用沥青混凝土路面。人行道采用人行步道砖。道路照明按章城市II级主干道等级设计。2、设计概况1）、道路工程 A.道路平面 道路平面线形以规划路网及相交道路中线交点坐标为控制依据，全线共有转角2处。起点与现状新华步行街相接，上跨通过锡伯河南岸坝顶路（净空2.5m）和北岸坝顶路（改线下穿）。对南岸和北岸坝顶路进行改造设计，调整线位处竖向高程，使其在
2、下穿后与现有两侧坝顶路平顺相接。 主线起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+947.618，全长947.618m。南侧坝顶路改建起点桩号为NK0+000，终点桩号为NK0+175，全长175m。北侧坝顶路改建起点桩号为BK0+000，终点桩号为BK0+210，全长210m。B.道路标准横断面根据路网规划，新华步行街大桥引线全宽28m，引桥及主桥与引线同宽。根据道路性质及服务功能定位，新华步行街大桥及引线主要以行人和非机动车通行为主，仅限少量小车通行。因此，结合该道路交通功能定位，确定道路横断面具体实施方案为：5.0米人行道+5.5米非机动车道+23.5米行车道+5.5米非机动车道+5.0米人
3、行道=28米。桥面与引线保持相同断面布置，仅于桥梁范围机动车道与非机动车道间放置临时隔离墩。机动车道及非机动车道路拱横坡采用1.5%双向横坡，人行道采用1%单项内横坡。南侧坝顶路与北侧坝顶路改建部分路面宽度为6.0米。C.道路纵断面道路纵断面设计结合规划主要控制点及交通要素，统一考虑，在适应道路周边地形、地貌等自然条件的前提下，使道路纵坡平顺，行车安全顺适。并且综合考虑沿线水文、气候和排水条件，满足道路排水和防洪要求，以保证道路的稳定。道路主要控制点：起点外新华步行街与一中街交点处高程、跨越南侧河堤和北侧河堤净空要求、锡伯河百年洪水位及终点规划高程等。主线：凸形竖曲线最小半径为3500m，凹形
4、竖曲线最小半径为3000m。最大纵坡为2.8%。南侧坝顶路改建：凹曲线半径2000m。北侧坝顶路改建：凹曲线半径10000m。D.路基由于本路段两侧将来要规划综合开发，为减少占地路基采用道路两侧设置路肩强的路基防护形式。（1）、路基填料a、填方路基应优先选用级配较好的沙类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。b、当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合规定。c、桥涵台背应优先选用渗水性良好的填料，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。d、填料不得使用腐殖土、杂填土、废弃物和其他路基施工规范禁止使用的病害土体；不得含有植物根系或其他有机物。路基填料强度及压实
5、标准表填挖类型路床表面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）最大粒径（mm）压实度(%)填方0-3081009830-8059880-150415095150395零填及挖方0-3081009830-80595e、路面结构设计根据该道路的交通量预测，以及车辆行驶的舒适性、安全性和周围地块对行车噪音的控制要求。设计方案选用沥青砼路面，具体路面结构形势如下：1、 主线机动车道/非机动车道：第一层为细粒式沥青混凝土（AC-13C），厚度4cm，下设粘层沥青。第二层为中粒式沥青混凝土（AC-16C），厚度为6cm，下设透层沥青。第三层为5%水泥稳定碎石，厚度为20cm。第四层为4.5%水泥稳定碎
6、石，厚度为20cm。第五层为天然砂砾，厚度为20cm。2、 人行道结构：第一层为彩色转，厚度为5cm。第二层为M7.5水泥砂浆，厚度为2cm。第三层为C15水泥混凝土，厚度为8cm。第四层为1：9石灰土，厚度为15cm。若土基回弹模量E030MPa，则对路基进行处理。主线路面结构参数见下表：路面结构设计参数材料名称抗压回弹模量20（Mpa）抗压回弹模量15（Mpa） 劈裂强度（Mpa）备 注 细粒式沥青混凝土120018001.3中粒式沥青混凝土100016001.0水泥稳定碎石（5%）140014000.6水泥稳定碎石（4.5%）130013000.6天然砂砾10010003、 机动车道/非
7、机动车道路面结构各层验收弯沉值AC-13C 29.0mm/100AC-16C 32.1mm/100水泥稳定碎石（5%） 37.2mm/100水泥稳定碎石（4.5%） 83.0mm/100级配砂砾 309.4mm/100土基 383.1mm/1004、 南、北侧坝顶路改线机动车道第一层为中粒式沥青混凝土（AC-16C），厚度为5cm，下设透层沥青。第二层为5%水泥稳定碎石，厚度为15cm。第三层为4.5%水泥稳定碎石，厚度为15cm。第四层为天然砂砾，厚度为20cm。若土基回弹模量E030MPa，则对路基进行处理。南、北侧坝顶路改线路面结构参数见下表：路面结构设计参数材料名称抗压回弹模量20（M
8、pa）抗压回弹模量15（Mpa） 劈裂强度（Mpa）备 注 中粒式沥青混凝土100016001.0水泥稳定碎石（5%）140014000.6水泥稳定碎石（4.5%）130013000.6天然砂砾10010005、 南、北侧坝顶路改线机动车道路面结构各层验收弯沉值AC-16C 45.2mm/100水泥稳定碎石（5%） 52.9mm/100水泥稳定碎石（4.5%） 111.3mm/100级配砂砾 309.4mm/100土基 383.1mm/100f、路面材料1、面层沥青混合料的配合比设计应遵循规范的有关规定执行，通过热拌沥青混合料的目标配合比，生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳
9、沥青用量。（1）、沥青：采用90#石油沥青，应符合下表技术要求技 术 指 标90#石油沥青针入度25，100g，5s（0.1mm）80-100针入度指数P1-1.8-1.0延度15（cm）100软化度TR&B()4360动力粘度（PA.S）160闪点（COC）()245溶解度（三氯乙烯）（%）99.5离析、软化点差（）2.5弹性恢复25（%）60旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）后残留物质量损失（%）0.8针入度比25（%）54残留延度（15）20（2）、粗集料：用于沥青混凝土的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量需符合下表要求： 编 号 项 目 要 求1石料压碎值（%）262洛杉矶磨耗损失（%）2
10、83视密度（t/m）2.64吸水率（%）2.05针片状颗粒含量（%）156水洗法0.075mm颗粒含量（%）17软石含量（%）3（3）细集料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当的级配，其质量应符合下表要求：路面机构级配类型通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式沥青砼AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8中粒式沥青砼AC-16C10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8（
11、4）、矿粉：采用石灰石加工制作，应干燥、洁净、无团粒，其质量应符合下表要求：编 号项 目要 求1视密度（t/m）2.52含水量（%）1.03粒度范围0.6mm（%）1004粒度范围0.15mm（%）90-1005粒度范围0.075mm（%）75-1006塑性指数（%）4（5）、沥青混合要求沥青混凝土混合料技术标准应满足下表：试 验 指 标单 位 技 术 要 求击实次数（双面）次75试件尺寸mm 101.66mm63.5mm空隙率VV%3-5稳定度MSKN7.5流值FLmm2-4沥青饱和度%55-70车辙试验动稳定度（次/mm）8002400 浸水马歇尔试验残留稳定度%8085冻融试验的残留强度
12、比%7580（6）、其他要求1）、在半刚性基层顶面上浇洒透层油，用采用技术政策慢裂快凝阴离子乳化沥青，用量为0.9升/平方米，再撒布石屑后用轻型钢轮压路机稳压，在铺筑沥青混凝土面层前将多余集料扫除。透层油沥青的施工质量对半刚性基层的耐久性至关重要。透层油用乳化沥青其质量要求见下表：检测项目恩格拉度251.18mm筛上筛余量（%）163蒸发残余量与矿料的粘 附性裹附面积贮存稳定性残留分含量%针入度25（0.1mm）延度（15）溶解度（%）1d5d性能指表1-60.15050-3004097.52/3152）、中粒式沥青面层之上浇撒粘层油，采用与（1）相同得乳化沥青，用量0,6升/平方米，如果两层面层摊铺间隔较长，摊铺上面层前要求将路面清扫干净后再浇撒粘层油，以保证沥青混凝土的摊铺质量。3）、基层用水泥稳定碎石应符合下列要求（方孔筛）：筛孔尺寸（mm）4030201
