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1、浅谈中外交通工程设计异同点对比摘要：在分析中法两国标准规范中交通安全设施布设异同点的基础上，引入阿尔及利亚某高速公路工程项目，综合分析中外交通工程设计异同，涉及交通工程标志类设施的差异及基于分流岔口设计的差异两方面，以期为从事海外工程工作的同行提供参考与借鉴。关键词：交通工程设计；交通安全设施；分流岔口在“一带一路”倡议引导下，国内越来越多的企业到海外开拓市场。相比其他工程，公路交通建设是经济发展的基础，公路网络可以促进商品流通，有效带动道路沿线经济发展，提升市场活力。公路中合理有效的交通安全设施，会降低交通事故损失，是经济良性发展的保障。关于交通工程的安全设计，虽然目的都是为保证交通运输的安
2、全，但因各国道路交通发展水平不同，相关规范要求也存在差异。1交通安全设施概述公路中常见的交通安全设施包括：交通标示、地面标线、安全护栏等。根据信号设施设置于路线中的几何位置，又可分平面标示和垂直标示两类，平面标示包括地面标线等，垂直标示包括标牌等【1】。法国规范Servicedtudestechniquesdesroutesetauto⁃routes（简称Stra，英文名为RoadsandBridgesEngi⁃neeringandRoadSafety）中说明了交通安全信号设施布设的基本原则：一致性、等同性、简捷性和指示方向的连续性。一致性是指在所有道路中禁止使用不规范
3、的标志；等同性是在相同条件下使用者获得的信号具备相同值和相同意义，并且按照相同规则设置；简捷性是避免过多的信号导致使用者注意力疲劳，忽略甚至无法读取、理解或记忆指示数据；指示方向的连续性是依据行政中心的要求协调道路重要性，在所有道路中确保定位并建立必要的联系。我国现行标准公路交通安全设施设计细则（JTG/TD812017）【2】的总则中要求公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计。同一条公路采用的交通设施设计原则和设计方案宜保持一致。交通安全设施间、交通安全与公路主体工程和其他设施间应相互协调、配合使用。公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体
4、现“以人为本、安全至上”的指导思想。对比规范中原则，中法两国针对交通安全设施的思路和原则大致相同，都强调交通安全设施布设的一致性和协调等同，并考虑到交通工程中人的意识和行为。但我国安全设施设计有相对的灵活度，因地方区域大，各省路网建设发展不均，各省及地区也有征集的地方标准，有较小差异，所以行业推荐标准中提出在同一公路中宜保持安全设施的一致性和等同性，做到相互协调，保证交通安全。2实例项目的交通安全设施阿尔及利亚53km南北高速公路项目，地处北非地区，采用法国标准设计。道路安全设施设计依据Stra，同时参考阿尔及利亚批准的相关特殊决议。项目设计时速为90km/h，双向三车道，包括多个互通及桥梁。
5、项目交通安全设施设计主要分为两大类：信号标志和附属设施。其中信号标志又分两部分：水平信号标志即地面标线，垂直信号标志包括危险标志（A类）、交叉和优先标志（AB类）、告示牌（B类）等7类。附属标志包括：安全护栏、突起路标和轮廓标。下文将以本项目在设计过程中遇到的问题为例，分析中外交通工程设计异同。3中外交通工程设计异同4结语综上所述，交通安全设施是道路交通的重要部分，是道路安全的保证。一条公路并不是布置有较多的信号或更多安全护栏才更具安全性，实际恰恰相反，安全的公路是合理有效地布置交通安全设施，有较少信号、较少安全护栏。因为交通设计的原则是简捷，要尽可能免去在交通过程中被认为是障碍物的设施。交通工程设计者要广泛了解各国专业规范，注意不同规范的差异和标准中强调的细节。在设计过程中应加强专业交流，在读懂规范的同时也要了解不同设计者的设计思维，以获得经济有效、满足工程要求的选布方案。参考文献：【1】中交第一公路勘察设计研究院.高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范：JTGD802006.北京：人民交通出版社，2006【2】交通运输部公路科学研究院.公路交通安全设施设计细则：JTG/TD812017.北京：人民交通出版社股份有限公司，2018.
